東風(fēng)與沃爾沃合資將鞏固?hào)|風(fēng)在中國(guó)重卡行業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位，甚至可將東風(fēng)推至中國(guó)重卡行業(yè)領(lǐng)袖和世界級(jí)重卡巨頭的高度。按產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模計(jì)，東風(fēng)在去年就已是中國(guó)第一、世界第三，儼然已有巨頭之風(fēng)，但與世界頂尖的卡車(chē)企業(yè)相比，東風(fēng)尚有劣勢(shì)：一是在核心技術(shù)和技術(shù)研發(fā)實(shí)力上與世界級(jí)卡車(chē)巨頭相比尚有差距；二是國(guó)際渠道、品牌國(guó)際知名度等用以走向世界的國(guó)際資源不足。與沃爾沃的合資恰好彌補(bǔ)了東風(fēng)的上述劣勢(shì)，不僅可以鞏固其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位，還可加快東風(fēng)走向世界的步伐?？梢灶A(yù)見(jiàn)，東風(fēng)借助合資將贏(yíng)來(lái)更快速的發(fā)展，而屆時(shí)作為中國(guó)重卡行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，東風(fēng)也應(yīng)對(duì)全行業(yè)承擔(dān)更大的責(zé)任。

　　這些責(zé)任可以歸結(jié)為以下四點(diǎn)：

　　第一，優(yōu)化國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)格局。從市場(chǎng)需求和資源的合理配置來(lái)說(shuō)，我國(guó)的重卡企業(yè)數(shù)目偏多。目前中國(guó)生產(chǎn)重卡的企業(yè)有20多家，其中，銷(xiāo)量排前10名的企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)量占全行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量的85%左右，10名之后的企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模小、也無(wú)技術(shù)升級(jí)的意愿和能力，東風(fēng)可通過(guò)兼并、重組、競(jìng)爭(zhēng)等方式有意識(shí)地減少重卡企業(yè)數(shù)量，優(yōu)化國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)格局。

　　第二，引領(lǐng)中國(guó)重卡行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。大型企業(yè)集團(tuán)在技術(shù)研發(fā)方面本來(lái)就具有先天優(yōu)勢(shì)，加上東風(fēng)和沃爾沃聯(lián)合研制發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件并共享研發(fā)資源、共建研發(fā)中心，將使東風(fēng)重卡的技術(shù)水準(zhǔn)更上一層樓。在自身獲得技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，東風(fēng)可通過(guò)產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等形式引領(lǐng)中國(guó)重卡全行業(yè)技術(shù)升級(jí)，使中國(guó)市場(chǎng)上的進(jìn)口重卡逐步替代為國(guó)產(chǎn)重卡。

　　第三，率領(lǐng)中國(guó)重卡企業(yè)爭(zhēng)奪國(guó)際市場(chǎng)。無(wú)論是國(guó)際市場(chǎng)還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，容量都已不可能大幅增長(zhǎng)，甚至?xí)r有負(fù)增長(zhǎng)。世界性經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來(lái)，歐美重卡市場(chǎng)需求萎縮，中國(guó)重卡市場(chǎng)也下滑27.8%。在這種背景下，市場(chǎng)已是稀缺資源，成為制約卡車(chē)企業(yè)發(fā)展的最重要因素，中國(guó)卡車(chē)企業(yè)一方面要力保國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，另一方面還要爭(zhēng)奪國(guó)際市場(chǎng)。東風(fēng)借助合資利用沃爾沃的國(guó)際資源實(shí)現(xiàn)東風(fēng)品牌商用車(chē)走向國(guó)際后，將會(huì)提升中國(guó)品牌的知名度和影響力，而別的中國(guó)卡車(chē)品牌也可受益，就像當(dāng)年豐田打出了日本車(chē)的名頭，本田、日產(chǎn)相繼受益一樣。將來(lái)需要由東風(fēng)率領(lǐng)走向國(guó)際市場(chǎng)的不僅是東風(fēng)品牌商用車(chē)，還有中國(guó)重卡企業(yè)群體。

　　第四，削弱歐洲卡車(chē)企業(yè)優(yōu)勢(shì)，使中國(guó)卡車(chē)企業(yè)在合資“雙贏(yíng)”中獲得相對(duì)收益，為全行業(yè)合資中的博弈積累經(jīng)驗(yàn)。雖然，東風(fēng)沃爾沃合資被看成是“雙贏(yíng)”，東風(fēng)拿到了想拿到的，沃爾沃也經(jīng)由合資獲得了中國(guó)的市場(chǎng)、強(qiáng)化了沃爾沃集團(tuán)在全球商用車(chē)市場(chǎng)的地位，但“雙贏(yíng)”并不等于“等贏(yíng)”，兩方中，誰(shuí)得利相對(duì)更多就會(huì)形成相對(duì)收益，相對(duì)收益的累積，會(huì)造成“雙贏(yíng)”雙方綜合實(shí)力對(duì)比的變化。東風(fēng)的責(zé)任之一就是在看似“雙贏(yíng)”的合資中獲得相對(duì)收益，逐步縮小與合資對(duì)象的差距，接近并超過(guò)歐系卡車(chē)企業(yè)，削弱歐系卡車(chē)在世界范圍內(nèi)的優(yōu)勢(shì)，為其它合資企業(yè)的中方樹(shù)立榜樣、積累經(jīng)驗(yàn)。