“我們也不知道消息來自哪里？目前沒有可以說明的。”針對日前有關中國重汽要在臺灣設廠作為出口基地的消息，中國重汽企業(yè)宣傳部副部長郭化南對本報記者稱，“如果有這種事情，應該是有上市公司公告的?！?nbsp;

　　在不久前召開的中國重汽股東大會上，也未談及在臺建廠之事。不過在臺灣設廠傳言的刺激下，在香港上市的中國重汽（3808.HK）股價不斷上揚，而與此形成鮮明對比的是，整個汽車板塊處于調(diào)整之中。 

　　臺灣方面積極確認 

　　中國重汽要在臺灣設廠的消息最早來源4月9日《中國經(jīng)濟日報》一文《中國重汽有望成為山東入臺第一家企業(yè)》，該文稱，中國重汽高層在去年曾到臺灣考察投資環(huán)境，到臺灣設廠的意愿很強，并希望借助與臺灣方面的合作來拓展美國市場。4月12日，道瓊斯通訊社又出一文，《中國重汽將在臺灣建設汽車制造廠》報道稱，臺灣“行政院長”吳敦義稱，中國重汽初步?jīng)Q定在臺灣設立生產(chǎn)廠，所產(chǎn)汽車將外銷歐美。這些表明“重汽入臺”的消息并非空穴來風。有分析認為，在去年，中國重汽正式“牽手”德國曼后，中國重汽在曼的幫助下，悄悄地打起東南亞乃至歐美市場的主意。 

　　在臺灣設廠沒優(yōu)勢？ 

　　目前國內(nèi)重卡的產(chǎn)能在100萬輛左右，但今年內(nèi)地的市場容量在75萬輛，有不少的產(chǎn)能剩余，只能將目標瞄準海外，作為國內(nèi)最大的重卡生產(chǎn)廠，中國重汽要做領頭羊。目前臺灣不生產(chǎn)卡車，完全依靠進口，市場上以日系車為主，歐系車少。 

　　中國重汽的車型在臺灣沒有基礎，即使要生產(chǎn)，“沒有相關的配套產(chǎn)業(yè)，成本也沒有濟南(中國重汽總部)低?！惫线€表示，如果是在臺灣建立出口基地還不如是在廣東設廠。 

　　吳敦義接受道瓊斯采訪時表示，中國重汽之所以愿意在臺灣建生產(chǎn)廠是基于臺灣有完整的技術、鋼鐵和汽車零部件供應鏈。他認為，在臺灣制造的產(chǎn)品比中國大陸制造的產(chǎn)品價錢好。