2003年10月，東風(fēng)汽車(chē)公司啟動(dòng)了“東風(fēng)第四代重型商用車(chē)的研制” 戰(zhàn)略項(xiàng)目，立足于滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，同時(shí)具備進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的技術(shù)水平，打造“高端重型商用車(chē)平臺(tái)”。  

　　該項(xiàng)目歷時(shí)三年時(shí)間，超過(guò)三千名技術(shù)人員參與該項(xiàng)目的研制。通過(guò)開(kāi)發(fā)全新的重型發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、電子電氣網(wǎng)絡(luò)等工作，使東風(fēng)汽車(chē)公司重型車(chē)技術(shù)全面提升。開(kāi)發(fā)了包括半掛牽引車(chē)、載貨車(chē)、自卸車(chē)、水泥攪拌車(chē)及專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)等系列產(chǎn)品，共182個(gè)品種。在三年時(shí)間內(nèi)建立了全新的重型商用車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)，形成了10 萬(wàn)輛/年的整車(chē)產(chǎn)業(yè)化能力。  

　　通過(guò)第四代重型商用車(chē)的研制，東風(fēng)汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的11 升重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，及相關(guān)的配套系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。在該發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用了當(dāng)前國(guó)際主流的四氣門(mén)低渦流缸蓋技術(shù)，采用高壓共軌燃油噴射，對(duì)燃燒系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)第三方技術(shù)鑒定，東風(fēng)11升重型柴油機(jī)的最低燃油消耗率190g/kW.h，達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。  

　　第四代重型商用車(chē)項(xiàng)目經(jīng)湖北省科技廳專(zhuān)家組鑒定：在車(chē)輛安全性、行駛舒適性、車(chē)內(nèi)噪聲、整車(chē)可靠性等方面均達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，在燃油經(jīng)濟(jì)性、零部件通用化率、開(kāi)發(fā)周期、設(shè)計(jì)成本控制等方面達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。本項(xiàng)目研制過(guò)程中采用了大量新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)，尤其在重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、整車(chē)電子電氣網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、ABS/ASR等核心技術(shù)方面，突破了國(guó)外公司的技術(shù)封鎖和壟斷，取得重大突破。 

　　東風(fēng)第四代重型商用車(chē)研制項(xiàng)目，投產(chǎn)三年內(nèi)總銷(xiāo)量達(dá)到11.06 萬(wàn)輛，新增產(chǎn)值304.35 億元。創(chuàng)稅收9.13億元，稅后利潤(rùn)12.17 億元。本項(xiàng)目車(chē)型在港口牽引、跨省長(zhǎng)途高速物流、混凝土攪拌、工程運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域部分用戶(hù)手中實(shí)現(xiàn)替代進(jìn)口車(chē)。搶占了原來(lái)進(jìn)口產(chǎn)品的高端壟斷市場(chǎng)。 

　　在海外市場(chǎng)，東風(fēng)第四代重型商用車(chē)產(chǎn)品已批量出口到俄羅斯、伊朗、越南、阿爾及利亞、沙特、智利、南非、馬來(lái)西亞、巴基斯坦等十個(gè)國(guó)家。2007—2009年三年期間內(nèi)，東風(fēng)第四代重型商用車(chē)出口總銷(xiāo)量14654輛，總產(chǎn)值6.50億美元。并在海外建立了KD生產(chǎn)線(xiàn)。 


　　東風(fēng)新一代重型商用車(chē)全面匹配了全新開(kāi)發(fā)的2.4m重型駕駛室。該系列駕駛室包括標(biāo)準(zhǔn)型、標(biāo)準(zhǔn)加長(zhǎng)型、高頂雙臥三個(gè)系列。采用了區(qū)域吸能式結(jié)構(gòu)，開(kāi)發(fā)應(yīng)用了車(chē)門(mén)防撞桿、雙層保險(xiǎn)杠、全視野后視鏡等專(zhuān)利技術(shù)，經(jīng)過(guò)湖北省科技廳委員會(huì)鑒定，安全性處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。運(yùn)用CFD 仿真分析方法進(jìn)行風(fēng)阻優(yōu)化，東風(fēng)第四代重型車(chē)標(biāo)準(zhǔn)頂駕駛室整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)低達(dá)0.535。經(jīng)第三方測(cè)試報(bào)告和鑒定達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。  

　　該項(xiàng)目車(chē)型通過(guò)自主開(kāi)發(fā)以VECU（整車(chē)電控單元）為主控單元的商用車(chē)整車(chē)電子網(wǎng)絡(luò)（屬?lài)?guó)內(nèi)首創(chuàng)），實(shí)現(xiàn)了整車(chē)各電控系統(tǒng)優(yōu)化集成，EECU（發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元）、ABS/ASR（制動(dòng)防抱死/驅(qū)動(dòng)力安全）、AMT（機(jī)械式自動(dòng)變速箱）等系統(tǒng)集成控制，增強(qiáng)了變形產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的靈活性和開(kāi)發(fā)效率，便于整車(chē)專(zhuān)有技術(shù)的控制和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。也為用戶(hù)提供如車(chē)隊(duì)管理、遠(yuǎn)程通信等更多增值服務(wù)。  

　　本項(xiàng)目開(kāi)發(fā)了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的商用車(chē)ABS/ASR系統(tǒng)。東風(fēng)商用車(chē) ABS/ASR 系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化的實(shí)現(xiàn)，突破了國(guó)外公司長(zhǎng)期的技術(shù)封鎖和壟斷，使每車(chē)降低成本3000 元。結(jié)束了進(jìn)口產(chǎn)品壟斷國(guó)內(nèi)重型車(chē)ABS/ASR市場(chǎng)、賺取高額利潤(rùn)的歷史。其技術(shù)處于國(guó)際先進(jìn)水平。  

　　本項(xiàng)目開(kāi)發(fā)應(yīng)用了車(chē)用高強(qiáng)度鋼板、鋁合金等新材料，運(yùn)用拓?fù)鋬?yōu)化等輕量化技術(shù)，使整車(chē)自重降低15%。  

　　本項(xiàng)目研制過(guò)程中積累了一大批原創(chuàng)技術(shù)成果，共獲得22項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利、204項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利，形成了全套重型車(chē)開(kāi)發(fā)規(guī)范和企業(yè)專(zhuān)有技術(shù)。  

　　第四代重型商用車(chē)的DFL4181A1 車(chē)型，70km/h 等速油耗低達(dá)26.5L/100km，在2006 年第一屆“中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽”中獲得“最省油車(chē)型”稱(chēng)號(hào)。東風(fēng)11升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)獲得“最省油發(fā)動(dòng)機(jī)”獎(jiǎng)。第四代重型商用車(chē)的車(chē)內(nèi)噪聲僅為68 分貝，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，整車(chē)壽命達(dá)100 萬(wàn)公里。