為了給上海世博會(huì)園區(qū)內(nèi)外出行添上一抹抹“綠色”，上汽將提供近千輛新能源世博車輛，其中，世博新能源客車的比例超過(guò)50%，包括燃料電池大客車、混合動(dòng)力大客車、純電動(dòng)大客車、純電動(dòng)場(chǎng)館車、燃料電池觀光車等多種車輛。時(shí)間緊，任務(wù)重，面對(duì)這一前所未有的挑戰(zhàn)，一群極富戰(zhàn)斗力、具有超強(qiáng)執(zhí)行力、拋棄個(gè)人得失的上汽“世博人”在上汽工會(huì)“先鋒號(hào)在行動(dòng)”的號(hào)召下開(kāi)始戰(zhàn)斗，以“亮劍”的拼搏精神和必勝的決心，進(jìn)行著一場(chǎng)拼搏世博的特殊“戰(zhàn)役”。
上海汽車商用車技術(shù)中心：
研發(fā)先鋒“磨劍”筑后盾
這里，沒(méi)有白天、沒(méi)有夜晚，有的是此起彼伏的電話聯(lián)系聲、試驗(yàn)室臺(tái)架邊的發(fā)動(dòng)機(jī)聲、不停被更新的項(xiàng)目進(jìn)度圖；這里，不是部隊(duì)，卻有勇于拼搏、敢于亮劍的勇士……
走進(jìn)上汽商用車技術(shù)中心新能源技術(shù)部，忙碌、緊張的氣氛在空氣中凝固。去年3月，技術(shù)中心承接下了世博新能源大客車項(xiàng)目，此時(shí)距離世博會(huì)開(kāi)幕只有500天的時(shí)間。
僅用“五分之一”時(shí)間完成設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)
倒計(jì)時(shí)指針快速旋轉(zhuǎn)，一般車輛開(kāi)發(fā)需要18個(gè)月，最快走完開(kāi)發(fā)流程也要1年多，8個(gè)月的研發(fā)時(shí)間要完成如此重大的項(xiàng)目設(shè)計(jì)，談何容易。由于新能源技術(shù)涵蓋機(jī)械、電子、控制、仿真、測(cè)試和試驗(yàn)等多方面技術(shù)，這支來(lái)自于上汽商用車技術(shù)中心、上海內(nèi)燃機(jī)研究所、上海匯眾、南汽研究院等多家單位設(shè)計(jì)人員組成的新能源技術(shù)部團(tuán)隊(duì)開(kāi)始通力協(xié)作。
大家發(fā)揚(yáng)“補(bǔ)位意識(shí)”、“互助意識(shí)”、“融合意識(shí)”，全身心地?fù)湓谑啦┸嚨脑O(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)上。團(tuán)隊(duì)中，每個(gè)人都承擔(dān)了兩種以上車型的開(kāi)發(fā)任務(wù)，而電器組更是承擔(dān)了所有車型包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池的電氣工作。對(duì)這些電氣工程師而言，必須在3個(gè)月內(nèi)完成所有車型的電氣工作，而單個(gè)車型的電氣圖紙就達(dá)五、六十張。面對(duì)龐大而又繁雜的工作，大家不斷告訴自己要“沖、沖、沖！”。為了確保新能源零部件的及時(shí)供應(yīng)，項(xiàng)目管理部的員工不顧天寒地凍，冒著零下二十度的低溫，深入供應(yīng)商廠家，共考察了北京、重慶、西安、襄樊等地十多家供應(yīng)商。在項(xiàng)目的開(kāi)展中，大家無(wú)數(shù)次向家人請(qǐng)假。多少次回家時(shí)，孩子睡著了，離家時(shí)，孩子還睡著。
去年7月下旬，用于世博會(huì)的6種新能源車型8種技術(shù)方案均告完工。其中一套純電動(dòng)客車的技術(shù)方案僅用3個(gè)多月就完成，相比一般車輛開(kāi)發(fā)需要18個(gè)月，他們縮短了五分之四的時(shí)間，工作效率令人驚訝。
不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)
2009年8月，經(jīng)國(guó)家工信部審查并獲得了純電動(dòng)和混合動(dòng)力客車的準(zhǔn)入資質(zhì)。如何把技術(shù)轉(zhuǎn)化成工程，才是真正檢驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的實(shí)戰(zhàn)能力。
在工藝樣車試制驗(yàn)證過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)面臨的首要問(wèn)題就是新能源動(dòng)力系統(tǒng)的零部件供應(yīng)商技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不高，一些關(guān)鍵部件的質(zhì)量總是不能穩(wěn)定。為此，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)快速出擊，第一時(shí)間進(jìn)駐供應(yīng)商生產(chǎn)一線，逐一排查產(chǎn)生質(zhì)量波動(dòng)的原因，技術(shù)質(zhì)量改進(jìn)及管控一直延伸到末級(jí)供應(yīng)商。
每天清晨六點(diǎn)鐘當(dāng)其他人還在睡夢(mèng)中時(shí)，團(tuán)隊(duì)成員已頂著凜冽的寒風(fēng)前往閔行偏遠(yuǎn)的基地。由于這是之前從未有嘗試過(guò)的批產(chǎn)新能源車，安裝工藝的高要求性和電氣的復(fù)雜性是傳統(tǒng)車無(wú)法比擬的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)反復(fù)返工的現(xiàn)象。大家就不斷耐心地和車間工人做好溝通，女工程師們更是不喊苦、不喊累，和所有男同事一樣：下車間、爬車頂，鉆車底！
“破釜沉舟、只爭(zhēng)朝夕”，一次次能力的亮劍，一輛輛樣車排除了故障，大家覺(jué)得所有的辛苦都有了回報(bào)。
上海申沃客車有限公司：
鉚足勁，為了世博大巴的飛馳
申沃客車此次主要負(fù)責(zé)世博會(huì)新能源大巴及世博期間公交車的制造。在公司全體員工看來(lái)，這不僅是一種榮譽(yù)，更是一份責(zé)任。為了圓一個(gè)世博新能源大巴的夢(mèng)，公司工會(huì)開(kāi)展了“迎世博，保質(zhì)量，保運(yùn)營(yíng)”———申沃“先鋒號(hào)”在行動(dòng)的活動(dòng)。全體員工紛紛響應(yīng)號(hào)召，鉚足了勁。
車身車間：反復(fù)改進(jìn)搭“骨架”
新能源大巴在世博會(huì)期間運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)，載客量大，車身結(jié)構(gòu)要求比一般客車高，所以要在原來(lái)的車身結(jié)構(gòu)上增加方管密度確保安全。根據(jù)這一要求，首先要制作新的胎架。但對(duì)于車身車間的員工而言，新車型本來(lái)就不熟悉，還要制作技術(shù)難度相當(dāng)高的新胎架，挑戰(zhàn)不小。于是，車間抽調(diào)精兵強(qiáng)將，由杜建中領(lǐng)銜，通過(guò)精密的計(jì)算、試制和不斷改進(jìn)，一付符合上述各項(xiàng)指標(biāo)，用于支撐輪胎的嶄新“骨架”完工了。
底盤車間：不厭其煩排“血管”
混合動(dòng)力客車，集電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)于一體。底盤長(zhǎng)，且有8套電器線路，比一般客車多一倍，操作工藝復(fù)雜。這錯(cuò)綜復(fù)雜的電器線路就好像整部車的“血管”一般，哪里安裝稍有差池，就會(huì)妨礙車輛的正常運(yùn)行。但由于裝配工藝不成熟，作業(yè)空間又十分狹小，勞動(dòng)強(qiáng)度高，體力消耗大，要想一點(diǎn)不出差錯(cuò)，難上加難。
“就是要迎難而上?！痹谘b配過(guò)程中，員工朱富榮發(fā)現(xiàn)由于電子油門支架板設(shè)計(jì)有缺陷，導(dǎo)致無(wú)法裝配。經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察，提出了在支架板上預(yù)埋螺帽的合理化建議，解決了裝配中的難題。底盤車間的員工們更是在狹小的作業(yè)空間里鉆進(jìn)鉆出，不厭其煩地精心排好世博車的每根“血管”。
油漆車間：精益求精添“新衣”
涂裝項(xiàng)目是客車最直觀的外表，容不得絲毫馬虎，油漆車間的員工們可謂精益求精。
純電動(dòng)和超級(jí)電容車型在涂裝生產(chǎn)時(shí)，圖案較原有的巴士圖案有了變化，因此，負(fù)責(zé)圖案遮蔽的班組和噴漆組分別要為每輛車付出近半個(gè)小時(shí)的工作量。而在該車型生產(chǎn)了近60多輛之后，客戶對(duì)前圍圖案又提出了更改要求，雖然只是些許改動(dòng)，但為了達(dá)到理想效果，油漆工們立即花大力氣返工，硬是用心血和汗水，達(dá)到了用戶的要求。
忙完圖案變化，混合動(dòng)力客車車頂附件的龐大體積又給大家?guī)?lái)了不小麻煩。一套車頂附件共有6件，最大的一件需要4個(gè)人同時(shí)搬運(yùn)才行。車間零件組的噴房沒(méi)有如此大的空間來(lái)完成噴涂，而且日常的零配件噴漆已經(jīng)使該組開(kāi)足了馬力，根本沒(méi)有多余的人手和時(shí)間來(lái)進(jìn)行大件零件涂裝生產(chǎn)。此時(shí)此刻，油漆車間員工們發(fā)揚(yáng)了“全車間一盤棋”的精神，沒(méi)有人斤斤計(jì)較這本該是哪個(gè)班組的工作。為了世博用車能夠以最佳的涂裝效果如期交付到用戶手中，他們“豁上了”……
南京南汽專用車有限公司：
與世博共心跳
南京南汽專用車有限公司作為一家上汽所屬企業(yè)，其廠房雖與上海300公里相隔，但公司全體員工的心卻無(wú)一不與世博共跳動(dòng)。
2008年底，公司接到了一項(xiàng)特殊的任務(wù)：研發(fā)世博會(huì)場(chǎng)館電動(dòng)車。為了與時(shí)間賽跑，2個(gè)月內(nèi)，即刻成立的研發(fā)團(tuán)隊(duì)就完成了“純電動(dòng)場(chǎng)館車、燃料電池觀光車研制”項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。并且在項(xiàng)目立項(xiàng)后，立刻邊研發(fā)邊試制，開(kāi)始“兩條腿走路”，與世博倒計(jì)時(shí)搶時(shí)間。
因考慮到上海世博開(kāi)館期間正值雨季和高溫季節(jié)，研發(fā)人員在設(shè)計(jì)之初就堅(jiān)持在惡劣條件下為定型產(chǎn)品做嚴(yán)格的測(cè)試，在高溫下測(cè)試各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)……2009年8月在進(jìn)行高溫適用性試驗(yàn)期時(shí)，負(fù)責(zé)試驗(yàn)的工程師楊林、沈?qū)幰灰蚋邷爻霈F(xiàn)嘔吐等中暑癥狀，只是用水沖洗一下，喝上幾口領(lǐng)導(dǎo)遞上的清涼飲料，繼續(xù)堅(jiān)持按期完成試驗(yàn)。
在整車檢驗(yàn)過(guò)程中，身為制造項(xiàng)目負(fù)責(zé)人蔣濤、高級(jí)工程師周杰發(fā)現(xiàn)車身玻璃鋼外購(gòu)件表面在70℃高溫下會(huì)出現(xiàn)氣泡，而在正常溫度下很難發(fā)現(xiàn)這些潛在的氣泡，技術(shù)人員與現(xiàn)場(chǎng)工作人員一起進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，先用高溫?zé)襞谝惠v一輛進(jìn)行烘烤，卻發(fā)現(xiàn)效果不佳且費(fèi)時(shí)。這時(shí)油漆技術(shù)支持人員李小峰通過(guò)各類試驗(yàn)找出用熱風(fēng)吹烤快速尋找氣泡的方法，一舉解決此類問(wèn)題，保證了裝配進(jìn)度。
解決了氣泡問(wèn)題又有新的問(wèn)題出現(xiàn)，車身的外觀油漆漸變色總是不能領(lǐng)人滿意，每輛車噴涂出來(lái)總有或多或少的色差，為了解決這一難題，油漆項(xiàng)目負(fù)責(zé)人付勇、李正東在上?；剡m時(shí)開(kāi)展了崗位競(jìng)賽大比武，選拔出兩位手法嫻熟，色彩過(guò)渡自然的噴涂高手，當(dāng)眾人贊嘆于其中來(lái)自云南的小伙子李玉平那抹近乎完美的漸變色噴涂時(shí)，他靦腆地說(shuō)：“這就是我的工作，今后回到家鄉(xiāng)也可以對(duì)親人說(shuō)這些世博電動(dòng)車就是我噴涂的……”
上海世博會(huì)倒計(jì)時(shí)牌上的“滴答滴答……”，一輛輛世博新能源場(chǎng)館車整裝待發(fā)。
