為了使車(chē)架與車(chē)身的振動(dòng)迅速衰減，改善汽車(chē)行駛的平順性和舒適性，汽車(chē)懸架系統(tǒng)上一般都裝有減振器。目前汽車(chē)上廣泛采用的是雙向作用筒式減振器。減振器是汽車(chē)使用過(guò)程中的易損件，減振器工作好壞，將直接影響汽車(chē)行駛的平穩(wěn)性和其他機(jī)件的壽命。
一、減振器的工作原理
液力雙向作用筒式減振器一般安裝于汽車(chē)前懸架外側(cè)，通過(guò)橡膠襯套、連接銷(xiāo)分別與車(chē)架和車(chē)橋上的支架相連。減振器有3個(gè)同心鋼筒，外鋼筒是防塵罩，中間是儲(chǔ)油缸筒，里面是工作缸筒；活塞桿上端與防塵罩、上吊環(huán)制成一體，下端固定著活塞，活塞上安裝伸張閥和流通閥；工作缸筒下支座上安裝壓縮閥和補(bǔ)償閥。減振器工作時(shí)，儲(chǔ)油缸筒與工作缸筒隨車(chē)橋一起運(yùn)動(dòng)，防塵罩、活塞桿與活塞隨車(chē)架一起運(yùn)動(dòng)。工作缸筒內(nèi)裝滿油液，儲(chǔ)油缸筒內(nèi)裝一定量的油液。工作缸上部裝有導(dǎo)向密封裝置。流通閥和補(bǔ)償閥是單向閥，其彈簧較軟，較小的油壓即可打開(kāi)或關(guān)閉，伸張閥和壓縮閥是卸荷閥，開(kāi)、閉的油壓較高。減振器的工作過(guò)程分為壓縮和伸張兩個(gè)行程。
當(dāng)車(chē)橋移近車(chē)架時(shí)，減振器受壓縮。在壓縮行程中活塞下移，使下腔容積減小，油壓升高；上腔室容積增大，油壓降低；下腔油液頂開(kāi)流通閥進(jìn)入活塞上方腔室。由于活塞桿占據(jù)上腔室部分容積，使上腔室增大的容積小于下腔室減小的容積，多余的油液只能壓開(kāi)壓縮閥進(jìn)入儲(chǔ)油缸筒。油液流經(jīng)上述閥孔時(shí)產(chǎn)生的節(jié)流阻力對(duì)車(chē)架振動(dòng)起阻尼作用，使振動(dòng)衰減。此時(shí)流通閥和壓縮閥的特殊結(jié)構(gòu)使油壓和阻尼力都不至過(guò)大，鋼板彈簧能充分發(fā)揮緩沖減振作用。
二、減振器的拆裝
減震器拆卸時(shí)，首先清洗減振器殼體外表塵垢，將減振器下連接環(huán)夾于臺(tái)鉗上。拉住吊環(huán)，盡可能地拉開(kāi)減震器，將貯油筒總成豎直夾在臺(tái)鉗上，用專(zhuān)用扳手旋下頂蓋。向上拔防塵罩，連桿總成、連桿、導(dǎo)向座、活塞總成即可從缸筒中完整拔出。
減振器的裝配順序如下：將帶連桿的防塵罩倒置，用臺(tái)鉗夾住上吊環(huán)。依次裝入儲(chǔ)油缸螺母、連桿油封蓋、密封環(huán)、連桿油封、油封墊圈、油封彈簧和導(dǎo)向座。將限位座反裝于連桿前端的臺(tái)階處，再順次裝入流通閥彈簧片、流通閥片、活塞、復(fù)位閥片、支承座圈、復(fù)位閥彈簧、壓緊螺母。用手壓動(dòng)將壓縮閥總成壓入工作缸，使之密合接觸。將儲(chǔ)油缸下吊環(huán)夾于臺(tái)鉗之上，把工作缸總成裝入儲(chǔ)油缸中，使壓縮閥端向下。按有關(guān)要求注入適量油液。將安裝好活塞的連桿放入工作缸內(nèi)，使導(dǎo)向座的止口套入工作缸。擺正橡膠密封環(huán)于導(dǎo)向座上，用專(zhuān)用扳手扭緊儲(chǔ)油缸螺母。
三、減振器零部件的檢修要求
1．吊環(huán)。當(dāng)脫焊的吊環(huán)需要焊接時(shí)，必須打好坡口，并保證吊環(huán)處于缸筒中心且不歪斜。否則，安裝后產(chǎn)生“別勁”，造成過(guò)度磨損或損壞。
2．儲(chǔ)油缸是減振器的主要部件，檢查必須按以下幾方面認(rèn)真進(jìn)行：螺紋部分不得產(chǎn)生亂扣、滑扣現(xiàn)象，否則會(huì)使儲(chǔ)油缸螺母無(wú)法擰緊，從而引起工作缸筒上下跳動(dòng)，不僅發(fā)出噪聲而且還會(huì)引起變形，直接影響車(chē)輛的附著性能和行駛安全性。
3．減振器在連桿處漏油，大多是由于油封損壞造成的，應(yīng)更換過(guò)度磨損的油封和老化的油封。
4．活塞外徑對(duì)于減振器阻力的穩(wěn)定性具有極其重要的影響?；钊獗砻嫫鹈芊庾饔玫拈y線一旦被閥片打碎，則直接影響減振器的減振性能，經(jīng)過(guò)修理即可恢復(fù)。修理的辦法是用輔助胎具以手工或較高精度的機(jī)床研磨，使節(jié)流孔達(dá)到相應(yīng)精度，并保證閥線平面比支承面高出0.03～0.05mm，即可明顯提高減振器的阻力。如果閥線多處損壞時(shí)，活塞便不能修復(fù)，應(yīng)更換新件。
5．壓縮閥彈簧片的4個(gè)爪變形或折斷，使減振器減振阻力減小或喪失。由于壓縮閥總成是沖鉚成不可拆卸的整體，必要時(shí)只能更換總成。
6．經(jīng)長(zhǎng)期使用后，減振器油液將變黑變稠。如果活塞是鑄鐵或粉末冶金活塞，油液中將會(huì)含有粉末狀鐵屑，用手即可碾出。當(dāng)減振器油變黑時(shí)，必須更換油液。
7．焊接缸筒底座與儲(chǔ)油缸時(shí)，高溫滾焊產(chǎn)生的氧化皮和焊渣易殘留在缸底，在高溫高壓液流的沖刷下會(huì)脫落下來(lái)，堵塞節(jié)流孔或夾在缸筒與活塞間，拉傷缸筒和活塞。因此，最好采用高壓或超聲波進(jìn)行儲(chǔ)油缸的清洗，清洗后用壓縮空氣吹凈。
8．通常在儲(chǔ)油缸底座上沖出三個(gè)凸起點(diǎn)，以定位放置工作缸筒的壓縮閥座。由于沖壓變形大，極易在凸起根部產(chǎn)生裂紋而導(dǎo)致漏油，所以必須對(duì)儲(chǔ)油缸進(jìn)行壓力檢查。
9．儲(chǔ)油缸三個(gè)凸起點(diǎn)應(yīng)位于同一錐形面內(nèi)，工作缸放上后應(yīng)居中。若三者不在同一錐面內(nèi)當(dāng)連桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，工作缸便隨之搖擺，不僅將產(chǎn)生噪聲，而且還會(huì)造成連桿和缸筒發(fā)卡，產(chǎn)生早期磨損。為鑒別上述故障，可在減振器分解清洗后對(duì)照光線觀察凸起點(diǎn)位置，如有明顯亮點(diǎn)即說(shuō)明該凸起點(diǎn)與另兩凸起點(diǎn)不在同一錐面上。也可將工作缸放入儲(chǔ)油缸內(nèi)觀察其是否居中，不居中產(chǎn)生歪斜即說(shuō)明三個(gè)凸起點(diǎn)不在同一錐面上。
