剛剛過去的2014年，是中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)不堪回首的一年，受經(jīng)濟(jì)形勢和國Ⅳ切換影響，產(chǎn)銷量全面下滑。進(jìn)入2015年，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)正式在全國范圍內(nèi)實(shí)行，中國發(fā)動(dòng)機(jī)市場從此進(jìn)入一個(gè)嶄新階段。
常言說,當(dāng)局者迷,旁觀者清。我國發(fā)動(dòng)機(jī)未來之路該如何走，也許應(yīng)該聽聽國外品牌的看法。近日，斯堪尼亞銷售（中國）有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)銷售經(jīng)理龍桓毅接受了記者的采訪。
中外發(fā)展理念存在差異
自從2010年斯堪尼亞發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入中國市場以來，斯堪尼亞就投入了大量的精力和資源積極開拓市場，也取得了相當(dāng)卓著的成效。在鞏固自身市場的同時(shí)，斯堪尼亞見證了國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷進(jìn)步。
在談到現(xiàn)階段國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商與世界先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商有何不同時(shí)，龍桓毅指出，從目前來看，國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商與世界先進(jìn)制造商最大的不同在于發(fā)展理念的差異。
“近年來，我們明顯看到國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)步和在減少氮氧化合物排放方面做出的巨大努力。為了達(dá)到更高的環(huán)保要求，國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)從國Ⅱ升級(jí)到國Ⅲ，又從國Ⅲ升級(jí)到國Ⅳ，未來還要升級(jí)到國Ⅴ、國Ⅵ，但這一過程僅僅只是注重氮氧化合物和PM值的排放，雖可以有效減少酸雨、可吸入顆粒物等污染，但作用僅局限于區(qū)域性，屬于區(qū)域性環(huán)保?！饼埢敢銓?duì)《商用汽車新聞》記者解釋說：“站在世界發(fā)展的角度上看，更節(jié)能、更環(huán)保不僅要體現(xiàn)在區(qū)域性環(huán)保方面，還要注重全球性環(huán)保。如今，歐美國家更多關(guān)心的是碳排放問題，這對(duì)全人類都是有影響的。關(guān)心全球環(huán)境變化，也是世界先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商所普遍關(guān)注和發(fā)展的領(lǐng)域?！?BR>
另外，國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)更加注重發(fā)動(dòng)機(jī)單體減排效果，而歐美發(fā)達(dá)國家則越來越看重減排整體化，不僅要從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)、數(shù)值上控制排放，還要從前期的生產(chǎn)制造、后期的維修養(yǎng)護(hù)等整個(gè)環(huán)節(jié)控制排放總量。“從最開始工廠的選址、選料，到生產(chǎn)制造中的優(yōu)化、改良，再到車輛運(yùn)營中的使用、維護(hù)，最后到車輛報(bào)廢、回收，整個(gè)過程都要采用最環(huán)保的方式發(fā)展?！饼埢敢阊a(bǔ)充說。
不會(huì)在傳統(tǒng)能源投入太多精力
龍桓毅透露，從斯堪尼亞自身發(fā)展角度看，未來不會(huì)將巨大的精力投入到下一代傳統(tǒng)石化燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)之中。
“目前，傳統(tǒng)的石化燃料發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)展到相當(dāng)高的水平，從歐Ⅰ到歐Ⅵ，每一代發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)都凝聚著設(shè)計(jì)師與科研人員巨大的心血。如今，歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)無論在排放水平還是動(dòng)力性上都達(dá)到了非常高的水平，再投入大量的人力、物力以及財(cái)力研發(fā)下一代傳統(tǒng)石化燃料內(nèi)燃機(jī)的必要性已經(jīng)不大?！饼埢敢銖?qiáng)調(diào)說：“首先，石化燃料并不是取之不盡、用之不竭的能源，不符合可持續(xù)發(fā)展的理念；其次，產(chǎn)品的投入產(chǎn)出比較低，不值得再花費(fèi)大力投入到研發(fā)之中。在過去的20~30年間，發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展在保證動(dòng)力性能不斷提升的基礎(chǔ)上，更加注重環(huán)保方面的改善，通過近些年的發(fā)展，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了很好的控制，很難再出現(xiàn)革命性的發(fā)展，只能不斷地進(jìn)行改良、優(yōu)化?！?BR>
據(jù)了解，一直以來，斯堪尼亞持續(xù)關(guān)注清潔能源、可再生能源以及新能源的利用。例如，純電動(dòng)和混合動(dòng)力產(chǎn)品一直在研發(fā)之中，雖然沒有大規(guī)模商業(yè)推廣，但在瑞典已經(jīng)開始試行。
“從瑞典首都斯德哥爾摩到斯堪尼亞總部所在地南泰利耶大概有30~40公里的路程，這段路間運(yùn)行著一種無線充電的混合動(dòng)力公交車，與傳統(tǒng)混合動(dòng)力或純電動(dòng)公交車不同，這種無線充電公交車既不需要充電樁，也不需要電纜支持，充電模式與我們現(xiàn)行的手機(jī)無線充電功能類似，是一種非常前沿的技術(shù)進(jìn)步?！饼埢敢銓?duì)《商用汽車新聞》記者表示。
記者了解到，除新能源的利用外，斯堪尼亞一直關(guān)注生物燃油、生物燃料等可再生能源的研發(fā)，這些都是作為世界領(lǐng)先發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)的研發(fā)方向。
“為什么要研究可再生能源呢？”龍桓毅補(bǔ)充說：“可再生能源的碳排放量非常低，比如牛羊的糞便、農(nóng)作物廢料、雜草等。斯堪尼亞希望將這些生物廢棄物作為一種可再生的能源再次被利用起來，盡管這些能源在燃燒時(shí)仍會(huì)產(chǎn)生碳排放，但通過發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的控制，可以將碳排放控制在較低范圍內(nèi)?？稍偕剂喜粌H降低了環(huán)境污染，同時(shí)又為社會(huì)提供了燃料選擇，避免了石化能源的消耗。因此，新能源、清潔能源與可再生能源的發(fā)展將成為歐美一些發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)未來的發(fā)展方向，對(duì)人類的可持續(xù)發(fā)展將起到積極作用?！?BR>
發(fā)展不妨“拿來主義”
多年來，斯堪尼亞在不斷提升自身發(fā)展的同時(shí)，還一直關(guān)注著中國市場的發(fā)展，并致力于為中國伙伴提供最優(yōu)的動(dòng)力解決方案。
針對(duì)中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)在未來的發(fā)展方向，龍桓毅認(rèn)為：“從中國市場的發(fā)展角度出發(fā)，2015年，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)才剛剛實(shí)行，未來還要實(shí)現(xiàn)國Ⅴ乃至國Ⅵ排放法規(guī)，以目前中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的研發(fā)制造能力看，雖然實(shí)現(xiàn)更低的排放標(biāo)準(zhǔn)是遲早的事情，但需要一個(gè)相對(duì)漫長的發(fā)展過程。既然歐美國家擁有成熟的產(chǎn)品和研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，那么中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)完全可以實(shí)行‘拿來主義’，通過購買、合作的方式引入國內(nèi)，畢竟自主研發(fā)是要承擔(dān)很大風(fēng)險(xiǎn)的，不僅耗費(fèi)時(shí)間，而且對(duì)人力和資金的需求相當(dāng)高?！?BR>
采訪中，龍桓毅還指出，即使像康明斯和卡特彼勒這些世界級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)也曾經(jīng)在發(fā)展過程中走過不少彎路。當(dāng)研發(fā)的技術(shù)和產(chǎn)品并不符合市場發(fā)展需求或偏離市場發(fā)展方向時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致之前付出的全部心血付之東流，輕者損失時(shí)間和金錢，重者則可能拖垮整個(gè)企業(yè)。
在談到當(dāng)前中國發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)的技術(shù)突破點(diǎn)時(shí)，龍桓毅表示：“無論是石化燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，還是純電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，或是混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，都脫不開動(dòng)力傳統(tǒng)系統(tǒng)。優(yōu)化、改良動(dòng)力總成可有效提升整車綜合性能。目前，動(dòng)力總成的提升空間還大有可為，斯堪尼亞也將以此為發(fā)展方向，不斷對(duì)傳統(tǒng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化、改良，使之達(dá)到更環(huán)保、更節(jié)能、更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。”
