近兩年來，歐洲重卡企業(yè)的軍備競賽日益升級，首先燃起戰(zhàn)火的無疑是2011年夏季推出的全新奔馳Actros重卡，然后各個廠家坐不住了，主流重卡制造商紛紛推出自己的新車型。就在上周，來自北歐半島的兩家制造商又干上了，沃爾沃率先發(fā)布新款FM卡車，巧合的是，斯堪尼亞也推出了自己的新車，讓人大跌眼鏡的是，這款車居然被命名為Streamline，而且外觀基本上與現在銷售的車型幾乎沒有變化，難得這是炒冷飯？還是傳說中的以不變應萬變？
　　
　　外觀不是亮點小改動為主
　　
　　先介紹一下Streamline這款被廣大斯堪尼亞車迷津津樂道的經典卡車。在這車推出的新車之前，Streamline特指斯堪尼亞3系的一款改款車型，它比起普通的3系車外觀有明顯的區(qū)別，空氣動力學是Streamline最值得驕傲的一點，得益于它出色的設計，它曾經是當年風阻系數最低的一款歐洲重型車。
　　
　　而新款Streamline的推出不僅僅限于一款車型，新車將覆蓋G系與R系列卡車。從外觀上來看，很難讓人說出它做出了哪些改動。那就注意車輛前方兩側的變化吧，Streamline將普通斯堪尼亞的導流槽取消了，取而代之的是駕駛室與保險杠之間增加的一個風唇。斯堪尼亞稱，新款Streamline將有助于節(jié)省高達8%的燃油消耗。
　　
　　新改動的大燈或許也能算做一個亮點。轉向燈采用了LED、組合大燈里融合了日間行車燈這個很時尚的配置，但氙氣大燈依然是選裝配置。
　　
　　第二代歐6發(fā)動機省油達8%
　　
　　這次隨著Streamline一起亮相的是斯堪尼亞的第二代歐6發(fā)動機。在環(huán)保方面，南泰利耶人無疑走在了最前面，當其它對手還在銷售甚至研發(fā)歐6發(fā)動機的時候，他們居然已經將自己的第二代歐6機推向了市場。這次推出的新機型一共有兩款，分別是直列6缸的DC13發(fā)動機和強勁的V8發(fā)動機。新DC13在動力方面較老款有所提升，所以在Streamline上你可以看見一些新型號?，F目前供應的有410馬力、450馬力和490馬力三種馬力段，在隨后還將繼續(xù)下探到370馬力。
　　
　　而在V8發(fā)動機方面，斯堪尼亞這是首次推出歐6排放的V8發(fā)動機，功率輸出方面，新款V8發(fā)動機目前有520馬力與580馬力機型可以選擇。580馬力版本的輸出扭矩稍低于之前的620馬力機型，為2950牛米。最強勁的730馬力版本也將隨后上市。
　　
　　值得一提的是，除了410馬力版本，所以歐6排放機型均采用SCR+EGR的排放技術。而410馬力則僅需SCR處理。從目前來看，斯堪尼亞一共有9款不同馬力的歐6發(fā)動機可以選擇，范圍從9升的250馬力直列5缸機型到580馬力的V8機型，另外還有天然氣發(fā)動機可以額外提供。
　　
　　更加智能Opticruise再次進化
　　
　　在新款Streamline上面，Opticruise變速箱將作為標準配置提供。這次開發(fā)的性能模式可以提高效率，新的經濟模式則可以節(jié)省燃料。斯堪尼亞這次推出了一個名為主動預測的巡航控制系統(tǒng)，它能夠根據GPS和地形圖數據進行精細的調節(jié)，與Opticruise經濟模式搭配可以節(jié)省高達4—5%的燃油。這次隨著新車的推出斯堪尼亞還專門為車隊用戶提供新版本的Opticruise變速箱。在經濟模式下，50Km/h以上手動干預被禁用。
　　
　　遠程診斷提高運行時間
　　
　　據斯堪尼亞介紹，遠程診斷功能可以提高正常運行的時間。在車輛發(fā)生故障時，遠程診斷功能運用診斷程序將車輛故障信息解讀出來，救援車到達現場就可以直接排除故障。
　　
　　內飾變化稍大選裝Recaro座椅
　　
　　比起外觀上可以忽略不計的變化，新款Streamline的內飾則稍微讓人可以眼前一亮。雖然眼前還是熟悉的斯堪尼亞港灣式儀表臺，但儀表及顯示屏經過了優(yōu)化。更重要的是，斯堪尼亞將拉式臥鋪作為了標準配備，臥鋪寬度可以根據需要進行調節(jié)，從730到900毫米可調。
　　
　　座椅是駕駛員在卡車上最依賴的配置，沒有之一，所以一張舒適的座椅是對車輛最好的投資。斯堪尼亞將世界著名座椅品牌Recaro帶到了新款Streamline里面。帶通風和加熱的真皮座椅能很大程度上減輕駕駛疲勞感，可我想說的是，這個座椅真的不便宜。
　　
　　其實嚴格來說，除了外觀幾乎沒什么變化，新款的歐6發(fā)動機才是真正的亮點，讓以前的經典車型重生是現在汽車制造商的慣用手法，如果這是炒冷飯，無疑這個冷飯也是算炒得成功的代表之作了。