12月7日，東風汽車集團正式在香港掛牌上市，成為中國汽車行業(yè)最大的上市公司。成功上市，也是東風公司實現(xiàn)“打造國際化東風”宏偉目標的重要一步。

　　此前有消息稱，上汽集團、北汽集團、長安集團、廣汽集團等都有意盡早實現(xiàn)在港上市。眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)原本就屬于資金密集型行業(yè)。選擇上市這條路，無疑能夠迅速地籌集到巨額資金，對于汽車企業(yè)的研發(fā)和銷售都大有益處。另外，國內(nèi)企業(yè)謀求海外上市，對于提高自身知名度、開拓海外市場也大有裨益。

　　以今年的汽車市場看，雖然整年的表現(xiàn)顯得不溫不火，但是據(jù)有關(guān)預測顯示，今年突破560萬輛的汽車產(chǎn)銷大關(guān)是極有可能實現(xiàn)的事。這樣看來，汽車產(chǎn)業(yè)同比仍將保持

　　8%左右的增長；但是由于原材料價格上漲、車價不斷削減，導致今年汽車企業(yè)的利潤普遍下滑。在利潤普遍攤薄的同時，行業(yè)內(nèi)的激烈競爭也使得汽車企業(yè)迫切需要在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品更新?lián)Q代等方面增強競爭力。以上汽為例，上汽明確提出在未來5年打造出有影響力、市場認可的自主品牌，這就意味著其將在研發(fā)上需要大量資金投入；同時，自從參與收購雙龍等國際資本游戲之后，在未來幾年中上汽還期望在國際資本運作中再展鴻圖。這樣，資金依然是事關(guān)上汽發(fā)展戰(zhàn)略的重要問題。再看長安，按照其“三年再造一個長安”的計劃，預算未來兩三年內(nèi)，其將在南京新長安基地投入建設(shè)資金50億~60億元人民幣，對長安來說，資金不能不說也是個問題。東風自然也不例外。其在未來5年將力圖保持“國內(nèi)最具盈利能力和最大型汽車制造商之一的地位”，同時在商用車領(lǐng)域要“做到中國第一、全球前三位”，這就意味著它在鞏固地位和開拓新領(lǐng)域方面，也面臨同樣的問題。因此，對于有雄心壯志的大型汽車企業(yè)集團來說，能夠順利在海外上市，將可以做到一箭雙雕：不僅可以打通海外融資渠道，解決企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略中的難題，而且可以提高國外投資者對國內(nèi)汽車企業(yè)的認知度。有理由相信，將來還會有更多的汽車公司謀求上市之路。

　　雖然選擇上市的汽車企業(yè)，可以在海外投資者的參與下完善公司管理結(jié)構(gòu)，同時進一步拓展海外資本運作空間，但是，提高管理水平、提高融資能力、持續(xù)吸引投資者注意力等，這些都成為中國汽車上市企業(yè)管理層面對的新課題。因此，無論對于哪家企業(yè)來說，上市都只是萬里長征邁出的第一步。有效融資、快速發(fā)展壯大，才能真正成為中國汽車工業(yè)發(fā)展的強勁動力。