合資企業(yè)要不要堅(jiān)持自主研發(fā)？自主研發(fā)該如何進(jìn)行？中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者就此問(wèn)題日前先后采訪了東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理苗圩、黨委書(shū)記徐平等人士。
 
　　“東風(fēng)永遠(yuǎn)也不會(huì)放棄自主研發(fā)”

　?。常的昵埃瑬|風(fēng)（當(dāng)時(shí)稱(chēng)為中國(guó)第二汽車(chē)制造廠）落戶于鄂西北山區(qū)的十堰，經(jīng)過(guò)幾代東風(fēng)人的艱苦創(chuàng)業(yè)、開(kāi)拓進(jìn)取，使東風(fēng)在資產(chǎn)上從原來(lái)國(guó)家投資的１６．７億元，發(fā)展到２００３年底的６３６．８億元，凈資產(chǎn)為２７３億元；在地域上從原來(lái)局限在十堰一角，發(fā)展到今天的十堰、襄樊、武漢、廣州、上海、新疆、柳州、杭州、朝陽(yáng)等等基地；在產(chǎn)品型譜上，從原來(lái)生產(chǎn)單一的１噸半平頭越野車(chē)、２噸半平頭越野車(chē)，發(fā)展到今天的全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、汽車(chē)零部件和汽車(chē)裝備的產(chǎn)品格局，僅轎車(chē)品種就有東風(fēng)雪鐵龍系列、東風(fēng)標(biāo)致系列、東風(fēng)日產(chǎn)系列、東風(fēng)本田系列、東風(fēng)悅達(dá)起亞系列等，累計(jì)產(chǎn)車(chē)５００萬(wàn)輛，去年銷(xiāo)售達(dá)９００億元。從而，遷都武漢，實(shí)現(xiàn)了“三級(jí)跳”。

　　苗圩在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，回顧過(guò)去，東風(fēng)的創(chuàng)業(yè)者們?cè)凇耙粺o(wú)產(chǎn)品、二無(wú)技術(shù)支撐”的困難情況下，群策群力、土法上馬、自主研發(fā)，逐步形成了２噸半、３噸半越野車(chē)以及５噸、８噸載重車(chē)的生產(chǎn)能力；隨后又自主研發(fā)了系列改裝的大客車(chē)、自卸車(chē)、半掛車(chē)、垃圾車(chē)等６０多個(gè)品種；再隨后又不顧“造卡車(chē)是小學(xué)水平，造轎車(chē)才是大學(xué)水平”的壓力和困難，于９０年代初主動(dòng)請(qǐng)纓上了轎車(chē)項(xiàng)目。所以，東風(fēng)永遠(yuǎn)也不會(huì)放棄自主研發(fā)。

　　苗圩強(qiáng)調(diào)，東風(fēng)對(duì)自主研發(fā)可以說(shuō)是堅(jiān)韌不拔、堅(jiān)定不移。這一點(diǎn)，還可從東風(fēng)與日產(chǎn)合作上得到進(jìn)一步的證明——為了不重蹈因國(guó)際合作而導(dǎo)致中國(guó)自主品牌湮滅的覆轍，維護(hù)民族品牌的高度責(zé)任感和使命感，東風(fēng)與日產(chǎn)的合資公司沿用了“東風(fēng)汽車(chē)有限公司”的名字，突破了過(guò)去“中方（公司）名＋外方（公司）名”的傳統(tǒng)格式。在品牌戰(zhàn)略上商用車(chē)沿用“東風(fēng)”品牌，乘用車(chē)保留日產(chǎn)品牌并發(fā)展合資公司品牌，幾代東風(fēng)人精心培育的東風(fēng)品牌和東風(fēng)商標(biāo)得以保留和維護(hù)，并將隨著合資公司商用車(chē)事業(yè)的做大逐步成長(zhǎng)為國(guó)際品牌。同時(shí)，東風(fēng)與日產(chǎn)合作后，合資公司建立了乘用車(chē)研發(fā)中心，并加強(qiáng)和發(fā)展東風(fēng)現(xiàn)有的商用車(chē)研發(fā)中心，乘用車(chē)逐步形成車(chē)身開(kāi)發(fā)、整體匹配以及部分總成的研發(fā)能力。商用車(chē)將致力于迅速提高研發(fā)能力和技術(shù)水平，建成具有國(guó)際水準(zhǔn)的研發(fā)中心。

　　苗圩說(shuō)，研發(fā)能力的建設(shè)和提升，在東風(fēng)日產(chǎn)合作中所得到的關(guān)注和確認(rèn)，又一次突破了過(guò)去對(duì)外合作的局限，毫無(wú)疑問(wèn)將對(duì)東風(fēng)的可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，并對(duì)提升國(guó)內(nèi)汽車(chē)研發(fā)能力產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。

　　“兩條腿走自主研發(fā)之路”

　　全面提升的國(guó)際合作后，東風(fēng)在自主開(kāi)發(fā)和自主品牌創(chuàng)建上將如何具體實(shí)施？怎樣才能在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展？
　　黨委書(shū)記徐平在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，從方式和途徑上講，目前該公司進(jìn)行自主開(kāi)發(fā)和自主品牌創(chuàng)建基本上是“兩條腿走路”，也可說(shuō)是“三管齊下”，即在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，多元國(guó)際合資合作聯(lián)合開(kāi)發(fā)與完全自主開(kāi)發(fā)相結(jié)合，創(chuàng)建中外聯(lián)合品牌與完全自主的東風(fēng)品牌相結(jié)合；在新型能源清潔汽車(chē)領(lǐng)域，以我為主進(jìn)行創(chuàng)新性開(kāi)發(fā)，大力培育擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的東風(fēng)牌汽車(chē)。

　　徐平說(shuō)，一是合資合作巧借外力?！拔覀兩钪?，與跨國(guó)知名汽車(chē)公司進(jìn)行合資合作，不僅是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)應(yīng)對(duì)‘入世’嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的重要措施之一，而且也是其更好地培育自主開(kāi)發(fā)能力、實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建自主品牌目標(biāo)的有效途徑之一?！痹谂c國(guó)外公司的合資合作中，東風(fēng)公司不僅堅(jiān)持中外雙方股比各半這一立場(chǎng)，而且還始終把培育合資企業(yè)的本地化研發(fā)能力和創(chuàng)建中國(guó)本地化品牌放在頭等重要的位置而加以考慮。因此，東風(fēng)公司十分重視對(duì)核心能力的掌握。如神龍汽車(chē)公司是東風(fēng)汽車(chē)公司與跨國(guó)公司建立的首個(gè)合資轎車(chē)企業(yè)，其本地化自主開(kāi)發(fā)正在一步步加強(qiáng)。在與ＰＳＡ簽署的擴(kuò)大合作協(xié)議中，寫(xiě)入了“建立產(chǎn)品研發(fā)中心，培育自主研發(fā)能力”的條款。該分公司設(shè)立的研發(fā)中心，已有６００多人參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作。有些項(xiàng)目是委托給國(guó)外專(zhuān)業(yè)研發(fā)公司承擔(dān)，自己的人參加進(jìn)去，以便培養(yǎng)人才，積蓄力量，為以后更好的自主研發(fā)打基礎(chǔ)。

　　二是在特殊領(lǐng)域保持獨(dú)立。東風(fēng)經(jīng)過(guò)３５年的建設(shè)和發(fā)展，擁有一個(gè)規(guī)模甚大、專(zhuān)業(yè)門(mén)類(lèi)較全、設(shè)施比較先進(jìn)的技術(shù)中心——東風(fēng)汽車(chē)工程研究院，主要進(jìn)行商用汽車(chē)、越野汽車(chē)、特殊用途汽車(chē)以及前沿先進(jìn)技術(shù)汽車(chē)的設(shè)計(jì)、研發(fā)，也進(jìn)行過(guò)某種轎車(chē)的開(kāi)發(fā)。徐平說(shuō)，在東風(fēng)與日產(chǎn)進(jìn)行全面戰(zhàn)略合作重組后，從事商用汽車(chē)研發(fā)的部分整體進(jìn)入合資公司的商用車(chē)研發(fā)中心，使原來(lái)東風(fēng)汽車(chē)工程研究院的框架機(jī)構(gòu)依然保留，直接隸屬于東風(fēng)汽車(chē)公司總部。該院為了創(chuàng)建擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的東風(fēng)品牌轎車(chē)，２０世紀(jì)９０年代以來(lái)，就一直奮斗在原創(chuàng)性汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。在“八五”、“九五”期間，東風(fēng)即投入巨額資金，開(kāi)始了以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新型能源清潔汽車(chē)的研究，相繼完成了純電動(dòng)轎車(chē)概念車(chē)、純電動(dòng)中巴車(chē)、混合動(dòng)力客車(chē)等開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，并研制出我國(guó)首臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ＥＱ６７００ＦＣＶ燃料電池電動(dòng)客車(chē)。

　　自主研發(fā)進(jìn)入嶄新階段

　　３５年來(lái)，東風(fēng)在自主研發(fā)上，究竟取得了哪些成果？苗圩認(rèn)為，用“碩果累累、業(yè)績(jī)驕人”八個(gè)字來(lái)形容并不過(guò)分，東風(fēng)的自主研發(fā)已進(jìn)入一個(gè)嶄新的發(fā)展階段。

　　在載重車(chē)上自主開(kāi)發(fā)的以東風(fēng)“天龍”、“天度”、“紅色旋風(fēng)”、“大力神”、“開(kāi)路先鋒”為代表的新一代重型車(chē)，在２００２年北京國(guó)際汽車(chē)展上取得成功。其中“紅色旋風(fēng)”（ＥＱ１２０８／ＥＱ３２０８）系列車(chē)型投放市場(chǎng)當(dāng)年就達(dá)到４０億元的銷(xiāo)售額，取得巨大的經(jīng)濟(jì)效益，成為東風(fēng)商用車(chē)的拳頭產(chǎn)品。針對(duì)載重汽車(chē)市場(chǎng)向大馬力、大噸位發(fā)展趨勢(shì)，東風(fēng)公司在２８０馬力以上車(chē)型的開(kāi)發(fā)中不斷推陳出新，繼２００１年開(kāi)發(fā)出３２０馬力的東風(fēng)“天龍”系列車(chē)型后，前不久又開(kāi)發(fā)出４２０馬力的ＥＱ４１９６工程車(chē)。

　　在輕型載重貨車(chē)上自主開(kāi)發(fā)了東風(fēng)“小霸王”、“信天游”、“東風(fēng)多利卡”、“夢(mèng)卡”、“東風(fēng)之星”系列輕型車(chē)，積極開(kāi)拓高端輕型載貨汽車(chē)市場(chǎng)，取得了良好的成績(jī)。隨著ＭＰＶ車(chē)型中國(guó)市場(chǎng)的一路走高，東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司開(kāi)發(fā)生產(chǎn)了“東風(fēng)風(fēng)行”ＭＰＶ車(chē)型。去年以來(lái)，風(fēng)行ＭＰＶ成為拉動(dòng)柳汽銷(xiāo)售增長(zhǎng)的重要車(chē)型。

　　在乘用車(chē)上加快了新品開(kāi)發(fā)力度，其中“愛(ài)麗舍”轎車(chē)更是從造型、工程設(shè)計(jì)到工業(yè)化設(shè)計(jì)，完全由東風(fēng)設(shè)計(jì)人員完成，獲得２００３年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。在高檔轎車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)方面，風(fēng)神１號(hào)、２號(hào)、３號(hào)和藍(lán)鳥(niǎo)·智尊陸續(xù)推出，這些適應(yīng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型也是以東風(fēng)為主進(jìn)行的。在微轎產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)上，東風(fēng)不僅自主開(kāi)發(fā)了東風(fēng)“小王子”，目前又開(kāi)發(fā)出“東風(fēng)新星”轎車(chē)。東風(fēng)還承擔(dān)了國(guó)家科技部“８６３”計(jì)劃混合動(dòng)力轎車(chē)科研課題，以東風(fēng)設(shè)計(jì)人員為主，充分利用產(chǎn)、學(xué)、研多方面資源，自主開(kāi)發(fā)出混合動(dòng)力轎車(chē)，２００４年將完成產(chǎn)品定型，２００５年開(kāi)始進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化工作。

　　在客車(chē)上從提供客車(chē)底盤(pán)逐漸過(guò)渡到提供客車(chē)整車(chē)，取得重大突破。為滿足北京城市公交市場(chǎng)需要，重要開(kāi)發(fā)了１１米低地板城市公交客車(chē)，以及８．９米滿足城際客運(yùn)需要的高等級(jí)客車(chē)。在今年我國(guó)首屆全國(guó)客車(chē)大賽上，東風(fēng)開(kāi)發(fā)的“東風(fēng)·風(fēng)圣”客車(chē)獲得城市公交客車(chē)金獎(jiǎng)，完全自主開(kāi)發(fā)的我國(guó)第一款中置客車(chē)ＤＦＡ６８４０ＭＡ０１獲得銀獎(jiǎng)（中型客車(chē)系列產(chǎn)品的最高級(jí)別獎(jiǎng)）。同時(shí)，東風(fēng)積極開(kāi)發(fā)清潔燃料汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)品，先后開(kāi)發(fā)了使用ＬＰＧ、ＣＮＧ，以及ＣＮＧ和柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力的客車(chē)產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。其中混合動(dòng)力客車(chē)項(xiàng)目是東風(fēng)公司承擔(dān)的國(guó)家“８６３”計(jì)劃科研項(xiàng)目，目前已有四臺(tái)樣車(chē)投入公交運(yùn)行，２００５年交逐步開(kāi)始產(chǎn)業(yè)化。

　　在汽車(chē)零部件上為滿足國(guó)家日益嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，在發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)標(biāo)方面做了大量的工作。東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)１９８５年引進(jìn)相關(guān)技術(shù)時(shí)僅為４Ｂ／６Ｂ發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力僅為１２０至１６０馬力。近十幾年來(lái)，東風(fēng)公司依靠自己的力量和設(shè)計(jì)人員，重新開(kāi)發(fā)出增壓、水冷增壓、空空中冷增壓機(jī)型，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提高到１５０至２３０馬力，排放分別于２０００年、２００２年達(dá)到歐Ⅰ、歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，２００２年底，東風(fēng)公司自主開(kāi)發(fā)的Ｄ系列發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)產(chǎn)品鑒定，２００３年已批量投放市場(chǎng)。該系列機(jī)型動(dòng)力覆蓋１８０至２５０馬力，排放達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，并形成了達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)儲(chǔ)備。據(jù)了解，東風(fēng)公司僅２００３年就自主開(kāi)發(fā)與科技引進(jìn)相結(jié)合，累計(jì)開(kāi)發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的１０７種車(chē)型和多種發(fā)動(dòng)機(jī)，申請(qǐng)專(zhuān)利１１７件，其數(shù)量是全國(guó)前１００名申請(qǐng)單位中唯一的汽車(chē)企業(yè)。