10月11日，2015中國(山東)國際汽車工業(yè)博覽會暨第八屆濟南卡車展如期召開。作為本土企業(yè)，中國重汽占據(jù)了展會的半壁江山，體現(xiàn)了主場的優(yōu)勢。此次車展，重汽出動了主打曼技術(shù)發(fā)動機的車型，包括汕德卡、HOWO-T7H、HOWO-T5G、斯太爾D7B、豪瀚等，吸引了不少高端用戶。
　　

　　重視物流專用車輛研發(fā)
　　
　　“重型汽車跟國家基礎(chǔ)建設(shè)項目、規(guī)模、投資增幅等主要指標(biāo)都密切相關(guān)。隨著這幾年國家重點項目的減少，重汽工程車輛的銷量也受到影響。在這一形勢下，重汽開始重視和加強對物流行業(yè)的研究，開發(fā)了系列化的物流專用車輛。”中國重汽（香港）有限公司執(zhí)行董事、副總裁劉培民對《商用汽車新聞》記者說：“像這次展會上的汕德卡、HOWOT7H等重卡車型，充分滿足了快遞、危化品、冷藏、汽車物流、農(nóng)產(chǎn)品、電子產(chǎn)品等等各種用途的物流專用需求?！?br /> 　　

　　今年重卡形勢非常嚴(yán)峻，1~9月，整個行業(yè)銷量下滑35%。在如此不好的市場環(huán)境下，重汽卻逆勢而上，迅速搶占市場，市場占有率提高2.18%。
　　
　　“這得益于我們適應(yīng)市場需求的變化，針對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)做了很大調(diào)整，才有了跑贏行業(yè)的銷售效果?！眲⑴嗝襁M一步補充道：“一方面，重汽注重產(chǎn)品提升，采用德國曼技術(shù)，提高了產(chǎn)品水平，產(chǎn)品投放市場后得到了用戶的認(rèn)可；另一方面是改變原有的市場結(jié)構(gòu)，加強對物流車輛的研究和市場的開發(fā)?！?br /> 　　
　　“現(xiàn)在高速公路上重汽的物流運輸車在增加。不僅原有的自卸車產(chǎn)品沒有丟，還逐漸向公路物流車轉(zhuǎn)型，使產(chǎn)品選擇更加豐富?！鄙綎|濟南潤安汽車銷售服務(wù)有限公司銷售部經(jīng)理張凡國說。
　　
　　作為物流大省，山東地區(qū)的成熟物流公司較多，進行甩掛運輸?shù)钠髽I(yè)也不在少數(shù)。
　　
　　“重汽的汕德卡、HOWOT7H這兩款車滿足了國家對于甩掛運輸車輛的要求，完全符合市場需求。”劉培民表示，年底重汽的商務(wù)大會上，還將會有一些新產(chǎn)品面市。這些產(chǎn)品將延續(xù)曼技術(shù)平臺，在公路運輸車輛上，推出一些具有較大創(chuàng)新力度的能夠改變車型配置的車輛，彌補原有車輛的短板，進一步提高公路運輸車輛的比重，擴大市場銷量，實現(xiàn)重汽成為引領(lǐng)物流行業(yè)車型選擇的目標(biāo)。
　　
　　輕卡成銷量“黑馬”
　　
　　對于一向以生產(chǎn)重型卡車為主的企業(yè)來說，輕卡并不是重汽的優(yōu)勢車型。但2015年國家排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，給了重汽一個好機遇：各地政府紛紛響應(yīng)國家政策，對車輛排放標(biāo)準(zhǔn)進行檢查。
　　
　　與其他企業(yè)不同的是，重汽早在去年就已經(jīng)制定了滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品公告，并開發(fā)了較多車型。因此，實施國四標(biāo)準(zhǔn)時，重汽可直接與市場銜接。當(dāng)其他企業(yè)需要生產(chǎn)符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車時，重汽輕卡搶先占領(lǐng)了市場。
　　
　　“重汽推出的輕卡產(chǎn)品得到了山東當(dāng)?shù)赜脩舻恼J(rèn)可，尤其是對拉蔬菜、水果、糧食等農(nóng)副產(chǎn)品的物流用戶來說最合適不過了?！睆埛矅f。
　　
　　之所以將用戶鎖定在農(nóng)副產(chǎn)品運輸范圍，是考慮到山東地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)量高的特殊優(yōu)勢，用戶擁有長期、固定的貨源，對輕卡需求較大。
　　
　　“具有較強載重能力的重汽輕卡市場占有率非常高，與去年同期相比，該產(chǎn)品在濟南地區(qū)銷量增長35%以上，這使重汽在輕卡市場有了自己的一席之地。未來希望重汽在輕卡領(lǐng)域也能成為一流企業(yè)?！眲⑴嗝裾f道。
　　
　　將推終身保修服務(wù)
　　
　　此次展會上，劉培民也忍不住爆了一個料，那就是，重汽將要推出卡車全生命周期終身保修服務(wù)。意思是，在產(chǎn)品的質(zhì)保期之外，重汽和用戶簽署一個服務(wù)協(xié)議，每公里交一定的服務(wù)費，重汽廠家來保障車輛在整個生命周期內(nèi)的正常運行。“重汽利用全國的服務(wù)體系和正宗配件的供應(yīng)，給客戶提供價格更便宜、技術(shù)更專業(yè)的服務(wù)。”劉培民介紹道。
　　
　　他舉例說道，一家快遞物流企業(yè)，在購買一定數(shù)量的車后，如果按傳統(tǒng)的做法，企業(yè)肯定會建設(shè)一個服務(wù)站，或者養(yǎng)一個隊伍，租用場地建設(shè)簡單的維修車間，平時自己對車輛進行保養(yǎng)檢修，只有壞在路上才會通過專業(yè)服務(wù)站修理。“重汽推出這項服務(wù)后，企業(yè)完全可以把保養(yǎng)維修工作交給重汽在各地的服務(wù)站，這樣省去了自己建服務(wù)站的麻煩，節(jié)省了人力成本和場地費用，還可以得到更專業(yè)的維修服務(wù)。物流車隊規(guī)模越大，越方便重汽駐廠服務(wù)，越有利于提升服務(wù)效率，達到雙贏的效果?！?br /> 　　
　　重汽之所以這么做，一方面是為了培養(yǎng)自己的產(chǎn)品優(yōu)勢，讓用戶體驗到更好的服務(wù)。如果買其他品牌車還需要組建維修隊伍、租用場地設(shè)備，而買重汽的車輛則可以省去這部分成本，那么用戶和企業(yè)自然就明白買哪種車劃算。另一方面，是為了引導(dǎo)整個行業(yè)提升技術(shù)水準(zhǔn)和服務(wù)水平。如果有別的企業(yè)看到這種服務(wù)政策的效果，也參與競爭的話，大家就可以競爭誰的每公里服務(wù)費更低。同樣的服務(wù)，收取的費用越低，就表明產(chǎn)品質(zhì)量越可靠，用戶的運營成本越低，這樣產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢就會更加明顯。
　　
　　“我們現(xiàn)在要做到怎么去替用戶省錢，而不是想到怎么去掙錢。只有最大限度的去考慮用戶利益，才能占領(lǐng)市場?！眲⑴嗝裾f。
　　
　　據(jù)他透露，這項服務(wù)政策將會在年底的商務(wù)大會上正式推出，主要針對曼技術(shù)平臺產(chǎn)品，可能會選幾款車型作為試點推廣?！澳壳爸仄谧銮捌诘臄?shù)據(jù)統(tǒng)計和費用評估，這項政策一旦推出，勢必帶給沉寂的卡車行業(yè)一劑猛料。”他說。