2015年是我國(guó)進(jìn)行改革開放的第三十七個(gè)年頭，也是康明斯進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來度過的第四十個(gè)春秋。改革開放以來，我國(guó)汽車制造業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，建成了門類齊全、獨(dú)立完整的產(chǎn)業(yè)體系，有力推動(dòng)工業(yè)化和現(xiàn)代化進(jìn)程，顯著增強(qiáng)綜合國(guó)力。然而不可否認(rèn)，與世界先進(jìn)水平相比我國(guó)汽車制造業(yè)仍然大而不強(qiáng)，在自主創(chuàng)新能力、資源利用效率、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平、信息化程度、質(zhì)量效益等方面與汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)差距明顯。想要從汽車制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，車企轉(zhuǎn)型升級(jí)和跨越發(fā)展的任務(wù)緊迫而艱巨。
　　
　　汽車產(chǎn)業(yè)作為支撐世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基石以及“中國(guó)制造2025”的重要組成部分，其改革轉(zhuǎn)型的重要性和緊迫性不言而喻。作為世界最大的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)制造商和最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外國(guó)企業(yè)，康明斯自知責(zé)任重大。
　　
　　銳意創(chuàng)新，推動(dòng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)
　　
　　新常態(tài)下，中國(guó)客車相關(guān)行業(yè)面臨產(chǎn)業(yè)升級(jí)的嶄新機(jī)遇。政府推進(jìn)“走出去”、“中國(guó)制造2025”等政策規(guī)劃都為相關(guān)行業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了嶄新的突破口。憑借四十年中國(guó)市場(chǎng)的耕耘，康明斯與中國(guó)伙伴進(jìn)一步深化合作，致力推動(dòng)中國(guó)汽車裝備制造業(yè)升級(jí)。
　　
　　對(duì)此，康明斯副總裁，中國(guó)區(qū)首席技術(shù)官彭立新向《中國(guó)客車網(wǎng)》記者表示：“德國(guó)提出的‘工業(yè)4.0’是以智能化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)據(jù)化為特征，但是中國(guó)現(xiàn)在很多工業(yè)產(chǎn)品在機(jī)械化、電氣化、自動(dòng)化層面要走的路還很長(zhǎng)，所以‘中國(guó)制造2025’一定是過渡階段，也就是向智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化這個(gè)方向過渡。康明斯要做的就是跟中國(guó)工業(yè)一塊走完自動(dòng)化、電氣化、機(jī)械化的路。比如卡車發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)基本走入電控的時(shí)代，工程機(jī)械到2015年10月份希望全部走上電控。該階段結(jié)束后，下一步就是變速箱如何實(shí)現(xiàn)電控，只有變速箱完全實(shí)現(xiàn)電控以后，整車才有條件智能化?？得魉箷?huì)投入技術(shù)和力量幫助中國(guó)盡可能快地實(shí)現(xiàn)‘中國(guó)制造2025’的目標(biāo)”。
　　
　　在行業(yè)新趨勢(shì)之下，“互聯(lián)網(wǎng)+”已成為一種新興的行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，不難預(yù)見，在“中國(guó)制造2025”的進(jìn)程當(dāng)中，“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)營(yíng)模式必然在行行各業(yè)廣泛普及。康明斯也自然將目光瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域，致力以創(chuàng)新技術(shù)推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)。“大家一直在探討大數(shù)據(jù)時(shí)代互聯(lián)互通，怎么利用互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)，包括物聯(lián)網(wǎng)這種增長(zhǎng)趨勢(shì)，康明斯將利用自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，包括遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程監(jiān)控等技術(shù)參與到大數(shù)據(jù)時(shí)代互聯(lián)互通的浪潮里，這是康明斯今后在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展方向，這個(gè)方向也與‘中國(guó)制造2025’發(fā)展戰(zhàn)略相吻合。”康明斯公司全球董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官蘭博文如是說。
　　

康明斯公司全球董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官蘭博文

　　合作共贏，強(qiáng)化本土生產(chǎn)模式
　　
　　我國(guó)汽車制造業(yè)大而不強(qiáng)，大量關(guān)鍵技術(shù)和核心零部件依托，獨(dú)立開發(fā)并有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品甚少，企業(yè)自主創(chuàng)新和研發(fā)能力薄弱是其主因之一。“中國(guó)制造2025”意在解決這一問題。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)四十載，康明斯公司已成為中國(guó)客車行業(yè)當(dāng)中的有機(jī)組成部分。康明斯不單單向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，同時(shí)也致力推動(dòng)我國(guó)汽車裝備制造業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。
　　
　　關(guān)于推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化的問題，康明斯集團(tuán)副總裁、中國(guó)及俄羅斯業(yè)務(wù)主管曹思德向記者表示：“康明斯最開始的時(shí)候是利用進(jìn)口機(jī)器滿足中國(guó)市場(chǎng)，零部件都是從外國(guó)運(yùn)過來，然后在中國(guó)國(guó)內(nèi)裝配，那樣成本太高。康明斯現(xiàn)在的觀念是發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件一定要在中國(guó)本土生產(chǎn)，而且國(guó)產(chǎn)化率越高越好?！?br /> 　　

康明斯集團(tuán)副總裁、中國(guó)及俄羅斯業(yè)務(wù)主管曹思德

　　康明斯在與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作日趨緊密，在推動(dòng)車載發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化道路上大步前進(jìn)。2014年，康明斯L8.9G天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)布，它是康明斯首款專為中國(guó)市場(chǎng)打造，并由中國(guó)工廠生產(chǎn)制造的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2015年，康明斯B6.7G天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)布，它也是繼L8.9以來康明斯為中國(guó)市場(chǎng)量身定制并且在本地研發(fā)、本地制造的第二款發(fā)動(dòng)機(jī)?！敖衲晡覀冇幸粋€(gè)由福田康明斯負(fù)責(zé)生產(chǎn)的G系列的新產(chǎn)品，這款產(chǎn)品早在5年前就已開始設(shè)計(jì)，今年進(jìn)入市場(chǎng)，市場(chǎng)反饋良好。這款產(chǎn)品為什么能在中國(guó)市場(chǎng)獲得成功？第一是其成本跟國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣低，第二是功能比國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)異，可靠性、耐久性、油耗、換油周期等指標(biāo)都要優(yōu)于以往國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品。由此可以看出康明斯的企業(yè)戰(zhàn)略是正確的?！笨得魉辜瘓F(tuán)副總裁曹思德向記者闡述了康明斯產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大獲成功的原因。
　　

康明斯B6.7G天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　節(jié)能環(huán)保，驅(qū)動(dòng)綠色未來
　　
　　“中國(guó)制造2025”要求我國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，但毫無(wú)疑問，在新時(shí)代的行業(yè)導(dǎo)向與市場(chǎng)需求之下，制造業(yè)的發(fā)展絕不能以犧牲環(huán)境作為代價(jià)。作為汽車清潔動(dòng)力的倡導(dǎo)者與排頭兵，康明斯很清醒地認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)。
　　
　　針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能環(huán)保情況，康明斯公司全球董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官蘭博文向《中國(guó)客車網(wǎng)》記者介紹道：“中國(guó)的商用車基本采用還是國(guó)四的排放標(biāo)準(zhǔn)，但是為了更好地幫助客戶，滿足更嚴(yán)格的排放要求，康明斯現(xiàn)在就已經(jīng)著手投資開發(fā)從國(guó)四到歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)。這個(gè)技術(shù)不是簡(jiǎn)單的把康明斯現(xiàn)有的歐VI技術(shù)做移植，而是要加大投入并找到恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)切入點(diǎn)，在降低排放，實(shí)現(xiàn)歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，能夠用中國(guó)客戶能夠承受的價(jià)格實(shí)現(xiàn)降低排放的技術(shù)。加大環(huán)保技術(shù)方面的投資，又能夠滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求，這就是康明斯參與到中國(guó)2025具體的事例?！?br /> 　　
　　康明斯進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)四十年以來的蓬勃發(fā)展，離不開對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深入思考與一步一個(gè)腳印的探索，如何契合節(jié)能減排的行業(yè)新常態(tài)成為康明斯今后發(fā)展的主要研究方向。對(duì)此，蘭博文補(bǔ)充說：“康明斯中國(guó)未來的戰(zhàn)略非常符合現(xiàn)在中國(guó)提出的‘中國(guó)制造2025’大方向，康明斯在中國(guó)還會(huì)進(jìn)一步平衡經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展兩方面的平衡，康明斯需要發(fā)揮技術(shù)和創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)來推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。比如給車輛提供更好的性能優(yōu)勢(shì)的同時(shí)進(jìn)一步降低排放，并進(jìn)一步提高效率。”
　　
　　“中國(guó)制造2025”是大勢(shì)所趨的國(guó)家制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，但面對(duì)資源約束趨緊、環(huán)境污染嚴(yán)重、生態(tài)系統(tǒng)退化的嚴(yán)峻形勢(shì)，必須樹立尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然的生態(tài)文明理念，走可持續(xù)發(fā)展道路。汽車作為污染大戶，更新、應(yīng)用、普及發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排技術(shù)成為當(dāng)務(wù)之急。作為世界車載發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的領(lǐng)頭羊，康明斯在未來的發(fā)展中也將繼續(xù)秉承“技術(shù)先鋒，驅(qū)動(dòng)綠色未來”的企業(yè)口號(hào)，繼續(xù)在全球發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)跑行業(yè)。
　　
　　四十年前，在中國(guó)對(duì)外開放大門還未完全打開之時(shí)，康明斯就來到中國(guó)尋求合作，成為最早來華“淘金”的外國(guó)企業(yè)之一。四十年后，康明斯已經(jīng)在中國(guó)設(shè)立了16家合資和獨(dú)資企業(yè)，員工近萬(wàn)人，2014年在華銷售額接近40億美元。中國(guó)已經(jīng)成為康明斯最大的海外市場(chǎng)，地位舉足輕重。我們有理由相信，未來康明斯將持續(xù)秉承“以創(chuàng)新的精神做得更好、更快、永遠(yuǎn)領(lǐng)先”的企業(yè)價(jià)值觀，將最先進(jìn)的產(chǎn)品與技術(shù)同步引入中國(guó)市場(chǎng)，開發(fā)契合中國(guó)用戶使用需求的產(chǎn)品，持續(xù)為中國(guó)汽車裝備制造業(yè)發(fā)展注入蓬勃?jiǎng)恿Α?