2015年是我國進行改革開放的第三十七個年頭，也是康明斯進入中國市場以來度過的第四十個春秋。改革開放以來，我國汽車制造業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，建成了門類齊全、獨立完整的產業(yè)體系，有力推動工業(yè)化和現代化進程，顯著增強綜合國力。然而不可否認，與世界先進水平相比我國汽車制造業(yè)仍然大而不強，在自主創(chuàng)新能力、資源利用效率、產業(yè)結構水平、信息化程度、質量效益等方面與汽車產業(yè)強國差距明顯。想要從汽車制造大國向制造強國轉變，車企轉型升級和跨越發(fā)展的任務緊迫而艱巨。
　　
　　汽車產業(yè)作為支撐世界經濟發(fā)展的重要基石以及“中國制造2025”的重要組成部分，其改革轉型的重要性和緊迫性不言而喻。作為世界最大的獨立發(fā)動機制造商和最早進入中國市場的外國企業(yè)，康明斯自知責任重大。
　　
　　銳意創(chuàng)新，推動國內產業(yè)升級
　　
　　新常態(tài)下，中國客車相關行業(yè)面臨產業(yè)升級的嶄新機遇。政府推進“走出去”、“中國制造2025”等政策規(guī)劃都為相關行業(yè)的發(fā)展和轉型創(chuàng)造了嶄新的突破口。憑借四十年中國市場的耕耘，康明斯與中國伙伴進一步深化合作，致力推動中國汽車裝備制造業(yè)升級。
　　
　　對此，康明斯副總裁，中國區(qū)首席技術官彭立新向《中國客車網》記者表示：“德國提出的‘工業(yè)4.0’是以智能化、網絡化、數據化為特征，但是中國現在很多工業(yè)產品在機械化、電氣化、自動化層面要走的路還很長，所以‘中國制造2025’一定是過渡階段，也就是向智能化、數字化、網絡化這個方向過渡?？得魉挂龅木褪歉袊I(yè)一塊走完自動化、電氣化、機械化的路。比如卡車發(fā)動機在國四標準基本走入電控的時代，工程機械到2015年10月份希望全部走上電控。該階段結束后，下一步就是變速箱如何實現電控，只有變速箱完全實現電控以后，整車才有條件智能化?？得魉箷度爰夹g和力量幫助中國盡可能快地實現‘中國制造2025’的目標”。
　　
　　在行業(yè)新趨勢之下，“互聯(lián)網+”已成為一種新興的行業(yè)運營模式，不難預見，在“中國制造2025”的進程當中，“互聯(lián)網+”運營模式必然在行行各業(yè)廣泛普及?？得魉挂沧匀粚⒛抗饷闇蔬@一領域，致力以創(chuàng)新技術推動國內汽車產業(yè)升級?！按蠹乙恢痹谔接懘髷祿r代互聯(lián)互通，怎么利用互聯(lián)網、車聯(lián)網，包括物聯(lián)網這種增長趨勢，康明斯將利用自身的技術優(yōu)勢，包括遠程診斷、遠程監(jiān)控等技術參與到大數據時代互聯(lián)互通的浪潮里，這是康明斯今后在中國市場的發(fā)展方向，這個方向也與‘中國制造2025’發(fā)展戰(zhàn)略相吻合。”康明斯公司全球董事長兼首席執(zhí)行官蘭博文如是說。
　　

康明斯公司全球董事長兼首席執(zhí)行官蘭博文

　　合作共贏，強化本土生產模式
　　
　　我國汽車制造業(yè)大而不強，大量關鍵技術和核心零部件依托，獨立開發(fā)并有自主知識產權的產品甚少，企業(yè)自主創(chuàng)新和研發(fā)能力薄弱是其主因之一。“中國制造2025”意在解決這一問題。進入中國市場四十載，康明斯公司已成為中國客車行業(yè)當中的有機組成部分?？得魉共粏螁蜗驀鴥仁袌鎏峁﹥?yōu)質產品，同時也致力推動我國汽車裝備制造業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。
　　
　　關于推動發(fā)動機關鍵零部件國產化的問題，康明斯集團副總裁、中國及俄羅斯業(yè)務主管曹思德向記者表示：“康明斯最開始的時候是利用進口機器滿足中國市場，零部件都是從外國運過來，然后在中國國內裝配，那樣成本太高?？得魉宫F在的觀念是發(fā)動機關鍵零部件一定要在中國本土生產，而且國產化率越高越好?！?br /> 　　

康明斯集團副總裁、中國及俄羅斯業(yè)務主管曹思德

　　康明斯在與國內企業(yè)合作日趨緊密，在推動車載發(fā)動機國產化道路上大步前進。2014年，康明斯L8.9G天然氣發(fā)動機發(fā)布，它是康明斯首款專為中國市場打造，并由中國工廠生產制造的天然氣發(fā)動機，2015年，康明斯B6.7G天然氣發(fā)動機發(fā)布，它也是繼L8.9以來康明斯為中國市場量身定制并且在本地研發(fā)、本地制造的第二款發(fā)動機?！敖衲晡覀冇幸粋€由福田康明斯負責生產的G系列的新產品，這款產品早在5年前就已開始設計，今年進入市場，市場反饋良好。這款產品為什么能在中國市場獲得成功？第一是其成本跟國產發(fā)動機一樣低，第二是功能比國產發(fā)動機優(yōu)異，可靠性、耐久性、油耗、換油周期等指標都要優(yōu)于以往國產產品。由此可以看出康明斯的企業(yè)戰(zhàn)略是正確的?！笨得魉辜瘓F副總裁曹思德向記者闡述了康明斯產品在國內市場大獲成功的原因。
　　

康明斯B6.7G天然氣發(fā)動機

　　節(jié)能環(huán)保，驅動綠色未來
　　
　　“中國制造2025”要求我國實施制造強國戰(zhàn)略，但毫無疑問，在新時代的行業(yè)導向與市場需求之下，制造業(yè)的發(fā)展絕不能以犧牲環(huán)境作為代價。作為汽車清潔動力的倡導者與排頭兵，康明斯很清醒地認識到了這一點。
　　
　　針對發(fā)動機節(jié)能環(huán)保情況，康明斯公司全球董事長兼首席執(zhí)行官蘭博文向《中國客車網》記者介紹道：“中國的商用車基本采用還是國四的排放標準，但是為了更好地幫助客戶，滿足更嚴格的排放要求，康明斯現在就已經著手投資開發(fā)從國四到歐VI排放標準的技術。這個技術不是簡單的把康明斯現有的歐VI技術做移植，而是要加大投入并找到恰當的技術切入點，在降低排放，實現歐VI排放標準的同時，能夠用中國客戶能夠承受的價格實現降低排放的技術。加大環(huán)保技術方面的投資，又能夠滿足當地市場需求，這就是康明斯參與到中國2025具體的事例?！?br /> 　　
　　康明斯進入中國市場四十年以來的蓬勃發(fā)展，離不開對中國市場的深入思考與一步一個腳印的探索，如何契合節(jié)能減排的行業(yè)新常態(tài)成為康明斯今后發(fā)展的主要研究方向。對此，蘭博文補充說：“康明斯中國未來的戰(zhàn)略非常符合現在中國提出的‘中國制造2025’大方向，康明斯在中國還會進一步平衡經濟增長和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展兩方面的平衡，康明斯需要發(fā)揮技術和創(chuàng)新優(yōu)勢來推動中國汽車產業(yè)發(fā)展。比如給車輛提供更好的性能優(yōu)勢的同時進一步降低排放，并進一步提高效率?！?br /> 　　
　　“中國制造2025”是大勢所趨的國家制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，但面對資源約束趨緊、環(huán)境污染嚴重、生態(tài)系統(tǒng)退化的嚴峻形勢，必須樹立尊重自然、順應自然、保護自然的生態(tài)文明理念，走可持續(xù)發(fā)展道路。汽車作為污染大戶，更新、應用、普及發(fā)動機節(jié)能減排技術成為當務之急。作為世界車載發(fā)動機行業(yè)的領頭羊，康明斯在未來的發(fā)展中也將繼續(xù)秉承“技術先鋒，驅動綠色未來”的企業(yè)口號，繼續(xù)在全球發(fā)動機節(jié)能環(huán)保技術領域領跑行業(yè)。
　　
　　四十年前，在中國對外開放大門還未完全打開之時，康明斯就來到中國尋求合作，成為最早來華“淘金”的外國企業(yè)之一。四十年后，康明斯已經在中國設立了16家合資和獨資企業(yè)，員工近萬人，2014年在華銷售額接近40億美元。中國已經成為康明斯最大的海外市場，地位舉足輕重。我們有理由相信，未來康明斯將持續(xù)秉承“以創(chuàng)新的精神做得更好、更快、永遠領先”的企業(yè)價值觀，將最先進的產品與技術同步引入中國市場，開發(fā)契合中國用戶使用需求的產品，持續(xù)為中國汽車裝備制造業(yè)發(fā)展注入蓬勃動力。