據(jù)了解，此次投產(chǎn)的新型車(chē)橋是上汽依維柯紅巖車(chē)橋有限公司在結(jié)合了國(guó)內(nèi)外用戶(hù)的需求后，在意大利菲亞特系列車(chē)橋技術(shù)基礎(chǔ)上自主開(kāi)發(fā)的新型車(chē)橋。新型車(chē)橋繼續(xù)保持了紅巖車(chē)橋可靠、耐用的優(yōu)勢(shì)，并具有承載力強(qiáng)、整體性能好、安全性高、適應(yīng)性強(qiáng)等突出特點(diǎn)，共包括HY9.5噸前橋、H8A單級(jí)、H8B雙級(jí)橋等12大系列。
　　
　　紅巖9.5噸前橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通用性強(qiáng);前軸梁、轉(zhuǎn)向節(jié)等經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，承載能力比競(jìng)品更強(qiáng);前橋離地間隙比競(jìng)品高26.5mm，整車(chē)通過(guò)性更好;轉(zhuǎn)向節(jié)軸徑比競(jìng)品更大，轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度更高，整橋承載力更強(qiáng);主銷(xiāo)下襯套的滑動(dòng)軸承承載增強(qiáng)，成本較低;軸承的內(nèi)徑與外徑比競(jìng)品更大，承載性更強(qiáng)、可靠性更高;主銷(xiāo)中心距、輪距、轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，與整車(chē)匹配性更強(qiáng)。

紅巖H8A單機(jī)減速橋

　　H8A橋額定載荷13噸，輸出扭矩4萬(wàn)—4.3萬(wàn)N.m。在相同自重單級(jí)減速橋中，H8A橋扭矩容量最大;在同扭矩容量的單級(jí)橋中，H8A橋的自重最輕。橋殼經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用高強(qiáng)度沖壓焊接結(jié)構(gòu)，保證了橋殼的整體承載能力。軸間差速器采用浮動(dòng)型式結(jié)構(gòu)和潤(rùn)滑集油設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高。輪轂軸承采用齒輪油潤(rùn)滑，潤(rùn)滑充分，維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單;可配置輪轂軸承單元。中后橋采用漸縮齒+磨齒或等高齒主被動(dòng)錐齒輪副，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、抗沖擊、使用壽命長(zhǎng)。
　　
　　H8B橋通過(guò)引進(jìn)消化吸收意大利菲亞特集團(tuán)動(dòng)力科技公司的FPT橋許可技術(shù)，創(chuàng)新開(kāi)發(fā)出的H8B橋適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，確保橋的結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)先國(guó)內(nèi)水平，實(shí)現(xiàn)H8B橋的高承載、大扭矩化、高功率密度化、高可靠性。額定載荷16噸，輸出扭矩5.5萬(wàn)—6萬(wàn)N.m。與相同額定軸荷的競(jìng)品相比，H8B橋扭矩容量最大、橋速比范圍寬，可滿(mǎn)足重載、超重載的工程自卸車(chē)型，以及公路運(yùn)輸車(chē)型的良好動(dòng)力性需求。
　　
　　在軸荷和扭矩方面，前橋有5.5噸～9.5噸等多個(gè)軸荷的梯度;驅(qū)動(dòng)橋有10噸級(jí)～16噸級(jí)等多個(gè)軸荷的梯度;輸出扭矩有30000N.m～60000N.m等多個(gè)梯度。在零部件方面，新橋型有ABS、自調(diào)臂/手調(diào)臂、輪距板簧距、板簧/橡膠/空氣懸掛、各種速比系列、鼓式/盤(pán)式制動(dòng)器、軸承單元應(yīng)用、三星輪/五星輪輪邊、高精高強(qiáng)齒輪等矩陣維度組合。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)