卡車不僅是工業(yè)制成品、商品、生產(chǎn)資料，也是文化的承載者。源起于歐洲的卡車工業(yè)用118年的歷史詮釋了這句話。至于是什么樣的文化承載者，卻是個見仁見智的問題，答案可能是工業(yè)文明，可能是勇猛狂放，還可能是勤勞進取，但不管是哪種答案，只有卡車凝結為一種文化，才能說卡車工業(yè)發(fā)展到了高度成熟的程度，卡車也不再只是被駕駛的對象，也成為被玩賞、被咀嚼、被品味、被紀念的對象。
　　
　　當然，凡事不可一蹴而就，而要循序漸進，中國卡車工業(yè)雖起步不早，但發(fā)展比較迅速，近年來，國產(chǎn)卡車也通過合資或自主等途徑紛紛推出高端產(chǎn)品，卡車文化也逐漸得以塑造?，F(xiàn)在，力帆時駿集團旗下的PROJEN（鉑駿）卡車橫空出世，代表著一尊里程碑，標明了中國卡車由重點提升產(chǎn)品、技術、服務、管理水平等轉向塑造文化的界限。PROJEN（鉑駿）用實際行動告訴中國卡車人，只有更上一層樓，才能看見更多美景。
　　
　　西方卡車文化歷史淵源深
　　
　　卡車的歷史有118年，是一段不算長也不算短的歷史。1885年10月，德國工程師卡爾·本茨研制成功世界上第一輛三輪汽車，開啟了真正意義上的世界汽車史。事隔十年，1896年5月，戴姆勒汽車公司研制成功世界上第一輛卡車，開啟了世界卡車史。
　　
　　除了戴姆勒，歐洲其他幾家卡車企業(yè)也進入了卡車制造領域，基本奠定了今天西方卡車工業(yè)格局。
　　
　　中國卡車文化載體單一
　　
　　中國重卡的年產(chǎn)銷量曾達到100萬輛，輕卡年產(chǎn)銷量穩(wěn)定在350萬輛左右，這是人類卡車史上的奇跡。作為全球產(chǎn)銷量第一的卡車大國，我國卡車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，這種迅速不僅體現(xiàn)為產(chǎn)銷量和工業(yè)能力，也體現(xiàn)為產(chǎn)品、技術、服務力的全面提升。隨著卡車保有量的增長，我國卡車司機隊伍越來越龐大，而卡車文化也最先滲入這一群體，該群體也積極參與了中國卡車文化的創(chuàng)造。比如，個性化的涂裝、年輕司機們參與卡車專業(yè)論壇的熱情、卡車改裝等都是這種創(chuàng)造的體現(xiàn)。
　　
　　卡車企業(yè)在創(chuàng)造卡車文化的過程中也多有嘗試。盡管卡車是作為一種生產(chǎn)資料存在，但針對80后、90后年輕卡車司機的需求，企業(yè)在生產(chǎn)卡車的過程中融入了更多的生活氣息和現(xiàn)代科技元素，卡車已成為長年奔波在公路上的司機們的“流動的家”。卡車企業(yè)對產(chǎn)品即便在技術上沒有明顯升級，但在舒適性上都作了較為全面的改進，企業(yè)將人文關懷的卡車文化落到了實處。
　　
　　但目前，中國卡車文化的塑造和構建還存在些許不足，其中最突出的一點就是卡車文化載體單一，清華大學機械工程學院教授張搢桄對此頗有感觸。張搢桄以前曾在日本工作過5年，后又赴美攻讀博士學位，所以對這兩國的卡車業(yè)非常熟悉。他認為，中國的卡車文化的塑造和傳播有很大比重依靠各類車展。而卡車賽事，大眾參與的卡車嘉年華對傳播所起的作用還比較小，卡車專業(yè)媒體和對卡車感興趣的業(yè)余愛好者也比較少，卡車文化缺乏社會基礎。
　　
　　但他認為，公路物流是中國經(jīng)濟的重要血脈之一，而卡車是公路物流的最重要工具，社會大眾有必要了解卡車，中國社會也需要普及卡車文化。
　　
　　構建卡車文化須提高司機地位
　　
　　很多司機都回憶說，在計劃經(jīng)濟時代，卡車司機曾是較受尊敬的職業(yè)?？ㄜ嚾巳后w生活較富足，一些姑娘找對象也希望找卡車司機。但隨著經(jīng)濟發(fā)展和社會變遷，卡車司機昔日風光不再。特別是近幾年來，社會公眾對卡車司機有所誤解，認為卡車司機素質普遍不高?？ㄜ囋谀承┤搜劾镆矞S為“交通事故的禍首、交通混亂制造者”。一種不招人喜歡的物品和人自然很難建立自身富有吸引力的文化。但實際上，大部分卡車司機都在默默地為社會努力工作，是有擔當、有責任感、有職業(yè)操守的人，我們不能因為個別事件就否定卡車人的群體形象。
　　
　　上世紀70~80年代，卡車少，會開卡車的人也不多。在計劃經(jīng)濟時代，當一名卡車司機是一個不錯的職業(yè)選擇。過去能開卡車的，在普通老百姓眼中，除了生活不愁吃穿，還有一定的能力才能干；而現(xiàn)在，卡車成為再普通不過的謀生工具，由于卡車司機常常風吹日曬，工作條件艱苦，部分城市青年越來越不愿意從事這樣一份相對辛苦的工作。社會認同度降低，讓部分卡車司機群體逐漸有了“我就是一個開卡車的”，這樣的“自卑感”。
　　
　　但是一個基本的事實是，文化的首要因素是認同感和具有這種認同感的人群。如果卡車司機都對自己的職業(yè)自卑，卡車文化又怎能建立呢？所以，中國卡車文化的建立首要在于提高卡車司機地位，其次應將卡車與勇猛、勤勞、有男人味、陽剛等正面價值聯(lián)系起來。
　　
　　PROJEN（鉑駿）勇?lián)茉熘袊ㄜ囄幕厝?BR>　　
　　去年12月24日晚8點，云南大理鳳儀創(chuàng)新工業(yè)園區(qū)力帆駿馬商用車總裝車間星光璀璨，齊聚了包括物流企業(yè)代表、時駿集團大型經(jīng)銷商、用戶代表在內的400余人，PROJEN（鉑駿）卡車在此閃亮登場。在PROJEN（鉑駿）上市活動中展示了早期的工匠造車、發(fā)動機，展示了PROJEN（鉑駿）的卡車文化。
　　
　　在發(fā)布會現(xiàn)場，力帆時駿集團正式對外發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略規(guī)劃，力帆時駿集團商用車板塊今后將主要打造兩個品牌：針對中低端市場的“時駿”品牌和全新推出的“PROJEN（鉑駿）”高端品牌。并針對“PROJEN（鉑駿）”、“時駿”兩個品牌，形成與之相對應的產(chǎn)品脈絡體系。力帆時駿集團總裁馬李斌先生在介紹新產(chǎn)品時說：“卡車人就應該有更高追求，不說多奢侈，起碼要有與付出成正比的回報，特別是我們一線駕駛員，在日常工作中起碼要有一輛舒服的用車。”馬李斌先生不無感慨的說道，“希望我們全新定義的產(chǎn)品能為用戶帶來更舒適、更現(xiàn)代化的駕乘體驗”。
　　
　　馬李斌先生還表示，PROJEN（鉑駿）英文名PROJEN中文意思為成功的紳士。代表其并不是一般的馬，而是擁有貴族血統(tǒng)的夏爾馬。夏爾馬是世界上力量最強、體型最大的馬，這種馬可以拉5噸的重物，現(xiàn)在英國的一些啤酒場依然有這種馬在日夜工作。因此可以說，PROJEN（鉑駿）品牌蘊含了強大、成功與發(fā)展之意，文化味十足。