姍姍來(lái)遲的雷諾很可能在本周宣布其國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目。屆時(shí)，命名為“雷諾之路”的全球經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)將在瑞士日內(nèi)瓦召開(kāi)?！暗綍r(shí)將宣布雷諾未來(lái)數(shù)年的發(fā)展規(guī)劃，確定雷諾的發(fā)展方向，當(dāng)然中國(guó)市場(chǎng)的方向也會(huì)明確。”一位即將赴會(huì)的中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商透露，已擱置3年的雷諾國(guó)產(chǎn)計(jì)劃可能在此次會(huì)上有個(gè)明確的方向。 

　　雷諾CEO戈恩一直都在強(qiáng)調(diào)，雷諾肯定會(huì)來(lái)中國(guó)，與東風(fēng)的合作談判也將重啟。今年4月北京車(chē)展期間，他還透露，時(shí)隔5年后，東風(fēng)、日產(chǎn)、雷諾的“黃金三角”計(jì)劃將重新啟動(dòng)。據(jù)悉，雷諾國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目的談判已經(jīng)由東風(fēng)總部移交給東風(fēng)與日產(chǎn)合資的東風(fēng)汽車(chē)有限公司負(fù)責(zé)。這引發(fā)了業(yè)界對(duì)雷諾進(jìn)入中國(guó)的模式的猜測(cè)。 

　　據(jù)了解，最可能的方案是：雷諾國(guó)產(chǎn)采取向東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司增資的形式，使其成為一個(gè)東風(fēng)、日產(chǎn)和雷諾的三方合資公司，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)也會(huì)相應(yīng)增資，保證自身的第一大股東地位。 

　　此前，雷諾已兩次錯(cuò)過(guò)在中國(guó)發(fā)展的機(jī)會(huì)。上世紀(jì)80年代，中國(guó)吸引外資之初，雷諾錯(cuò)失了第一次機(jī)會(huì)；2002年，雷諾失去了井噴期進(jìn)入中國(guó)的最好時(shí)機(jī)。2004年，醒悟過(guò)來(lái)的雷諾宣布了國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，但由于生產(chǎn)基地的選址之爭(zhēng)無(wú)法調(diào)和，雷諾從2005年就擱置了國(guó)產(chǎn)計(jì)劃。 

　　另一方面，日產(chǎn)的成功也給雷諾進(jìn)入中國(guó)起了示范作用。從2003年到2007年，東風(fēng)日產(chǎn)的平均增長(zhǎng)率保持在30%以上，從當(dāng)年的不足8萬(wàn)輛到2007年的接近28萬(wàn)輛，這個(gè)速度在合資伙伴中都是領(lǐng)先的。 

　　汽車(chē)分析師賈新光表示，在解決生產(chǎn)基地選址之后，雷諾最急迫的事情是如何選定合適的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品。由于此前雷諾在華沒(méi)有較好的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的增幅也從原來(lái)的每年20%-30%降到現(xiàn)在15%左右，“在這種情況下，雷諾進(jìn)入中國(guó)后挑戰(zhàn)很大。”賈新光擔(dān)心。 

    點(diǎn)評(píng)：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，各品牌都有機(jī)會(huì)，雷諾的進(jìn)入不會(huì)改變現(xiàn)有中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)格局。 

    雷諾和東風(fēng)的單獨(dú)合資至少需要幾十個(gè)億的資金，這筆投資無(wú)論對(duì)于東風(fēng)還是雷諾而言，風(fēng)險(xiǎn)都太大。同時(shí)，雷諾即使國(guó)產(chǎn)，短期內(nèi)銷(xiāo)量也不會(huì)太大。不過(guò)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，雷諾仍有機(jī)會(huì)在中國(guó)獲得一席之地。對(duì)于雷諾中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，由此產(chǎn)生的市場(chǎng)份額和巨大商機(jī)利潤(rùn)，才是他們最關(guān)心的事情。