樂(lè)視汽車的概念圖

　　猜測(cè)多日的樂(lè)視“SEE計(jì)劃”露出真容。昨天，樂(lè)視網(wǎng)董事長(zhǎng)賈躍亭在微博上揭曉“SEE計(jì)劃”細(xì)節(jié)，賈躍亭表示，樂(lè)視將重新定義汽車，通過(guò)完全自主研發(fā)，打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。
　　
　　進(jìn)軍汽車領(lǐng)域挑戰(zhàn)特斯拉
　　
　　賈躍亭昨天首次公布了樂(lè)視汽車的概念圖。圖片顯示，車內(nèi)配置大量的觸摸屏，取代傳統(tǒng)汽車的操作臺(tái)和儀表盤的設(shè)計(jì)。據(jù)悉，按照樂(lè)視的設(shè)計(jì)理念，汽車只是互聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)的一個(gè)終端，樂(lè)視完整的生態(tài)服務(wù)體系也將整合其中。也就是說(shuō)，這些眾多的大屏不僅僅是顯示屏，還承載大量的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)交互功能。不僅用戶可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛、自動(dòng)泊車、智能導(dǎo)航、精準(zhǔn)定位、基于個(gè)人興趣的搜索等功能，后座乘客也可以通過(guò)樂(lè)視觸摸屏從云端獲得樂(lè)視自有的娛樂(lè)、資訊、體育、財(cái)經(jīng)等各方面的內(nèi)容，打發(fā)無(wú)聊的乘車時(shí)間。
　　
　　從賈躍亭微博中透露的信息來(lái)看，樂(lè)視想和特斯拉一樣自己制造超級(jí)汽車。但與特斯拉相比，樂(lè)視并不僅僅滿足于造車，還希望打造一套汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。
　　
　　價(jià)格可能比當(dāng)下汽車便宜
　　
　　據(jù)透露，在售價(jià)方面，以樂(lè)視一直堅(jiān)持的“兩倍性能、一半價(jià)格”原則，樂(lè)視超級(jí)電動(dòng)汽車或?qū)?huì)比當(dāng)下的汽車價(jià)格便宜很多。在賈躍亭看來(lái)，樂(lè)視電動(dòng)汽車應(yīng)讓老百姓買得起、用得爽。據(jù)悉，樂(lè)視方面將通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)方式展開營(yíng)銷與銷售，大幅度降低成本，從而降低用戶購(gòu)買成本。甚至樂(lè)視或采取成本定價(jià)的方式，不再一次性從用戶身上賺取利潤(rùn)，而是通過(guò)后期全生態(tài)服務(wù)賺取長(zhǎng)期的收益。
　　
　　樂(lè)視的相關(guān)人士向記者確認(rèn)，樂(lè)視超級(jí)汽車將實(shí)現(xiàn)“三化”，電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化，完全顛覆現(xiàn)有的汽車產(chǎn)品。除了產(chǎn)品外，在研發(fā)、營(yíng)銷模式、商業(yè)模式、運(yùn)營(yíng)模式上，樂(lè)視汽車也將全面顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)。
　　
　　樂(lè)視此前已與北汽牽手
　　
　　在外界看來(lái)，樂(lè)視超級(jí)汽車計(jì)劃或?qū)渴直逼?。?jù)悉，今年夏天，樂(lè)視與北汽一起投資了美國(guó)高科技純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)公司Atieva，取得了這家公司的第一套研究技術(shù)。其中，北汽是第一大股東，而樂(lè)視是第二大股東。據(jù)透露，Atieva創(chuàng)始人是特斯拉汽車的創(chuàng)始董事。
　　
　　有消息稱，此前賈躍亭在美國(guó)就曾和北汽董事長(zhǎng)徐和誼密會(huì)，初步達(dá)成合作汽車的意向。而北汽董事長(zhǎng)徐和誼也曾在公開場(chǎng)合點(diǎn)名樂(lè)視網(wǎng)，表示愿意“代工生產(chǎn)樂(lè)視汽車”。
　　
　　解讀
　　
　　駕乘者娛樂(lè)生活都能在車內(nèi)進(jìn)行
　　
　　車企與互聯(lián)網(wǎng)公司跨界打造互聯(lián)網(wǎng)汽車似乎成了潮流。今年7月，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議。密謀一年后，樂(lè)視也正式宣布打造互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車，并有望與北汽展開合作。在汽車行業(yè)分析師賈新光看來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)是汽車未來(lái)的發(fā)展方向，未來(lái)車企和互聯(lián)網(wǎng)公司跨界合作打造互聯(lián)網(wǎng)汽車將成為趨勢(shì)。
　　
　　雖然互聯(lián)網(wǎng)智能汽車已經(jīng)不是一個(gè)新鮮詞，但什么是互聯(lián)網(wǎng)智能汽車并沒(méi)有形成統(tǒng)一的定義。賈新光認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)汽車就是將汽車和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完美融合，使汽車成為像智能手機(jī)一樣可為用戶提供
　　
　　完美體驗(yàn)的移動(dòng)終端。更有人形象地概括:互聯(lián)網(wǎng)智能汽車從原理上說(shuō)就是“裝上四個(gè)輪子的智能手機(jī)”。
　　
　　在獨(dú)立汽車行業(yè)分析師張志勇看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展分為三個(gè)階段，第一階段是車聯(lián)網(wǎng)，該階段是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)功能的改進(jìn)，比如導(dǎo)航、APP軟件安裝;第二階段是汽車智能化，即在車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上讓汽車擁有智能的意識(shí)，最直接的體現(xiàn)就是無(wú)人駕駛汽車;第三階段就是汽車互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，在此階段汽車不僅是交通工具，還是作為類似智能手機(jī)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，駕乘者所有的工作、娛樂(lè)以及生活都能在汽車內(nèi)進(jìn)行。
　　
　　能否完成任務(wù)現(xiàn)在無(wú)法斷言
　　
　　賈新光指出，由于各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域不同，車企想在車聯(lián)網(wǎng)研究方面有突破性的成果非常難，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也不可能單獨(dú)打造汽車，車企必須與互聯(lián)網(wǎng)公司聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)軟硬件結(jié)合，才能打造出真正意義的互聯(lián)網(wǎng)汽車。張志勇同樣認(rèn)為，未來(lái)的汽車企業(yè)不僅僅是傳統(tǒng)的汽車制造者，還是包括汽車和IT元素在內(nèi)的科技公司，是融合兩方最先進(jìn)成果、甚至更多跨界領(lǐng)域成果的融合體。
　　
　　對(duì)于樂(lè)視想和特斯拉一樣自己制造超級(jí)汽車，業(yè)內(nèi)爭(zhēng)論不已。賈新光認(rèn)為，特斯拉只是電動(dòng)車，目前尚未涉及互聯(lián)網(wǎng)概念，樂(lè)視宣稱打造的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車，除了是電動(dòng)車外，還是一款依托于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能汽車，這是未來(lái)這款汽車的一大優(yōu)勢(shì)。張志勇則表示，樂(lè)視希望制造超級(jí)汽車和打造一套汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，這是未來(lái)汽車發(fā)展的必然，但樂(lè)視是否能完成這個(gè)任務(wù)，現(xiàn)在還無(wú)法斷言。