通過合并乘用車和商用車電氣化的相關(guān)業(yè)務(wù)，我們認為這些先進技術(shù)擁有著塑造未來的巨大作用，”采埃孚(ZF)首席執(zhí)行官斯特凡?索默StefanSommer博士表示，“基于當(dāng)前在汽車排放量問題上的爭議，電動時代的到來比我們最初預(yù)想的還要快。”從采埃孚(ZF)正一步步將開發(fā)重點從傳統(tǒng)的傳動系統(tǒng)技術(shù)轉(zhuǎn)移到電動汽車領(lǐng)域并成立了新的電驅(qū)動事業(yè)部亦可明顯體現(xiàn)到這一趨勢的重要性。
　　

　　過去各項不斷增長的電氣化業(yè)務(wù)都分布于各個事業(yè)部中，而現(xiàn)在都將統(tǒng)一于公司的第六大事業(yè)部——電驅(qū)動事業(yè)部之下。新事業(yè)部補充了現(xiàn)有的五大事業(yè)部——乘用車傳動技術(shù)，乘用車底盤技術(shù)，商用車技術(shù)和工業(yè)技術(shù)以及采埃孚(ZF)在5月中旬完成對美國天合汽車集團(TRW)的收購交易后剛成立的主動和被動安全技術(shù)事業(yè)部納入集團的所有業(yè)務(wù)范圍。
　　
　　采埃孚(ZF)現(xiàn)有的電子系統(tǒng)和電力傳動技術(shù)業(yè)務(wù)單元將構(gòu)成新的電驅(qū)動事業(yè)部的核心，致力于開發(fā)電驅(qū)動項目，并整合整個公司的電驅(qū)動業(yè)務(wù)。
　　
　　目前，施韋因富特分公司主要涵蓋采埃孚(ZF)電驅(qū)動事業(yè)部和輕量化設(shè)計的業(yè)務(wù)，進一步加強了其作為公司主要的高科技研發(fā)基地的定位。“新的事業(yè)部成立之后，我們將能夠更好地參與全球電氣傳動系統(tǒng)的大趨勢，并遵守越加嚴(yán)苛的國際法規(guī)，為客戶提供所需的產(chǎn)品和系統(tǒng)。”采埃孚(ZF)首席執(zhí)行官斯特凡.索默StefanSommer博士表示，“與此同時，我們正在把施韋因富特分公司從一個專業(yè)生產(chǎn)底盤零部件的企業(yè)轉(zhuǎn)變成一個生產(chǎn)更復(fù)雜的傳動系統(tǒng)零部件的企業(yè)。從長遠來看這將有助于該生產(chǎn)基地的發(fā)展?！?br /> 　　
　　目前，采埃孚(ZF)減振器在德國的生產(chǎn)基地主要位于施韋因富特、艾托夫和阿爾韋勒。目前采埃孚(ZF)已確定了一套減振器的總體生產(chǎn)規(guī)劃，以應(yīng)對常規(guī)減振器巨大的生產(chǎn)成本壓力。由于在德國這樣一個高人力成本的國家，很難保證有競爭力的價格，因此我們計劃將常規(guī)減振器的生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移至遠離施韋因富特、艾托夫和阿爾韋勒的國外城市。大部分產(chǎn)品將在采埃孚(ZF)在Levice(斯洛伐克)和蓋布澤(土耳其)現(xiàn)有的生產(chǎn)基地進行生產(chǎn)。
　　
　　最新一代的電控減振器基于更先進的技術(shù)，該款電控減振器和其他部分產(chǎn)品的生產(chǎn)基地將會從施韋因富特遷移至艾托夫、阿爾韋勒和東歐的其他生產(chǎn)基地。這將使采埃孚(ZF)能夠保留在艾托夫和阿爾韋勒的工作崗位至2022年底。施韋因富特生產(chǎn)基地逐步停止所有減振器的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向服務(wù)于新的電驅(qū)動事業(yè)部，并受益于公司在零排放驅(qū)動的關(guān)鍵技術(shù)上的投資。
　　
　　“未來的投資需要嚴(yán)格遵循的公司原則?！辈砂ｆ?ZF)產(chǎn)品負責(zé)人、董事會成員邁克爾?漢克爾MichaelHankel表示，“這就是為什么我們繼續(xù)系統(tǒng)地奉行這樣的政策——將那些已從高新技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品而完成生命周期的產(chǎn)品遷移至德國以外的人力成本較低的基地生產(chǎn)?！盚ankel強調(diào)，“如果我們想要在各產(chǎn)品領(lǐng)域保持競爭力，我們必須遵守更為嚴(yán)格的、公開的市場規(guī)則。”
　　
　　在過去的幾個月里，采埃孚(ZF)與在各個生產(chǎn)基地的工會協(xié)商達成了減振器生產(chǎn)布局的總體規(guī)劃，以及在施韋因富特成立電驅(qū)動事業(yè)部所涉及的所有細節(jié)。Hankel補充道：“首先，這將使我們的產(chǎn)品更具有價格競爭力;其次，這將能保留我們在艾托夫和阿爾韋勒的約900多個工作崗位。”