中國汽車工業(yè)60年，合資合作從上個世紀八十年代開始。此間，東風(fēng)汽車按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強做大，優(yōu)先做強”的發(fā)展方略，廣泛參與國際競爭合作。從中外雙方股比對等引進國外汽車企業(yè)先進技術(shù)，到拓寬思路將合作延伸至零部件領(lǐng)域；從開創(chuàng)央企與民企合資造車的先河，到采用有條件、階段性股權(quán)受讓模式與國企進行戰(zhàn)略重組；從與跨國巨頭建立以資本為紐帶的戰(zhàn)略聯(lián)盟，到圍繞核心動力總成展開資本運作——三十年來，東風(fēng)公司敢為人先，運籌帷幄，開創(chuàng)性地探索和實踐了多種合資合作模式，堪稱中國汽車工業(yè)合資合作的典范。  
　　  
　　開創(chuàng)多元化的“東風(fēng)模式”  
　　  
　　自從上世紀90年代初期與法國標致雪鐵龍集團(PSA)合資成立神龍汽車有限公司以來，東風(fēng)國際合作的腳步就未曾停止。尤其是2001年，中國加入世界貿(mào)易組織(WTO)后，東風(fēng)也隨之加快了海外合作的步伐，先后與起亞、日產(chǎn)等公司簽署合作協(xié)議，東風(fēng)合資合作進入快速發(fā)展階段。  
　　  
　　2003年，東風(fēng)合資合作進程提速。這一年，東風(fēng)在國際化道路上開始了兩個大動作，一是東風(fēng)日產(chǎn)汽車有限公司在武漢創(chuàng)立，至此，東風(fēng)完成了中國汽車行業(yè)迄今為止規(guī)模最大、合作層次最深、領(lǐng)域最廣的合資項目。另外，2003年7月，東風(fēng)與日本本田公司共同組建了東風(fēng)本田汽車有限公司，繼1994年12月與本田首度牽手創(chuàng)立東風(fēng)本田汽車零部件有限公司后，又將合作提升至整車全產(chǎn)業(yè)鏈層次。  
　　  
　　由合作破題到量的積累，再到質(zhì)的飛躍，東風(fēng)公司目前已成為國內(nèi)合作伙伴最多，涉及合資面最廣的大型汽車企業(yè)，為行業(yè)所矚目。  
　　  
　　重組的民企國企都在行動  
　　  
　　今年5月8日，在十堰經(jīng)濟開發(fā)區(qū)小康大道上，一場簡單而隆重的慶祝典禮在十堰隆重舉行。這場由公司董事長、黨委書記徐平，公司總經(jīng)理、黨委副書記朱福壽共同出席的典禮，正是東風(fēng)小康汽車有限公司創(chuàng)立10周年儀式。  
　　  
　　由東風(fēng)公司、重慶小康汽車控股公司組建而成的東風(fēng)小康，歷經(jīng)10年的洗禮，用150萬輛的市場保有量，躍居微車行業(yè)前三的成績，又一次為業(yè)界提供了一個創(chuàng)新性合資合作的成功范例——一家是中國首屈一指的特大型汽車企業(yè)，一家是大型民營企業(yè)，美滿姻緣不但孕育出性能卓越的東風(fēng)小康，單就其過程就為中國樹立了國企與民企合資的典范，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的體制改革提供了寶貴經(jīng)驗。  
　　  
　　在與國企的戰(zhàn)略重組上，東風(fēng)公司的思路更加開闊，更具借鑒意義。5月16日，福建方面與東風(fēng)公司簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，東風(fēng)重組福汽。與其它企業(yè)重組不同，此次東風(fēng)重組福汽并沒有采取資產(chǎn)劃撥的重組方式，而是采用了純市場手段。根據(jù)框架協(xié)議，東風(fēng)將通過與福汽組建投資公司的形式，完成對福汽旗下自主品牌核心資產(chǎn)東南汽車的控股，但是，對于福汽的股份，此次重組開創(chuàng)了一個全新的模式——有條件、階段性股權(quán)受讓。  
　　  
　　合資合作進入新階段  
　　  
　　經(jīng)過60年發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)已進入從大到強的歷史新階段，東風(fēng)公司也實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。期間，不論市場如何變化，不論形勢多么嚴峻，東風(fēng)依然毫不動搖地堅持開放合作，探索和實踐合資合作的新思路、新模式。  
　　  
　　尤其是近年來，東風(fēng)公司在國際化道路上邁出新步伐，對外合作開始向掌控關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵資源方向發(fā)展。今年1月26日，中國汽車行業(yè)全新的聯(lián)姻模式誕生了。東風(fēng)汽車集團股份有限公司與沃爾沃集團公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，中方控股55%、沃爾沃集團持股45%，充分展示了中方在合資中的話語權(quán)。此外，按此模式重新組建的東風(fēng)商用車公司，將使用“東風(fēng)”商用車品牌。這不僅是國內(nèi)最大的商用車合作項目，使用“東風(fēng)”品牌，也是自信的東風(fēng)在新一輪外資合作中的新起點。  
　　  
　　其實，東風(fēng)公司在2012年就打出了一系列組合拳，引領(lǐng)中國汽車行業(yè)合資合作進入新階段。去年9月，東風(fēng)收購瑞典T公司70%股權(quán)，使東風(fēng)在整車及動力總成電子控制商品化開發(fā)領(lǐng)域躋身國際先進水平，同時東風(fēng)首個海外研發(fā)基地正式落戶瑞典；10月，東風(fēng)與德國格特拉克簽約，將投資1.2億歐元，在武漢建成一期年產(chǎn)能25萬臺雙離合器變速箱的新工廠；11月，東風(fēng)與德國史密斯共同投資6億元，設(shè)立東風(fēng)史密斯半掛車工廠，雙方各占50%股份。圍繞核心技術(shù)展開資本運作，進一步利用全球資源，積極參與多種形式的并購重組，加速公司國際化發(fā)展進程，成為東風(fēng)新時代背景之下的合資合作的特點。