□ 傅祥友
　　
　　用“專注”和“穩(wěn)健”來概括東風汽車股份有限公司（東風股份）10年來的事業(yè)發(fā)展，尤為精當。 
　　10年間，東風股份的主營業(yè)務制造基地逐步走出襄樊，向武漢、鄭州、常州、十堰等地延伸，呈蒸蒸日上之勢。 

　　“相機擴張”使主營業(yè)務之一的輕型商用車形成和完善了輕卡事業(yè)、工程車事業(yè)、旅行車事業(yè)、常州東風事業(yè)、海外出口事業(yè)、鄭州日產事業(yè)等“1+4+1”戰(zhàn)略布局，躋身國內輕型商用車第一陣營，與北汽福田、江淮一起形成“三足鼎立”。2008年產銷突破17萬輛,今年，也即上市10周年之際達到20萬輛。 

　　另一主營業(yè)務――東風康明斯發(fā)動機也在市場的競爭中提升、強化了生存能力和競爭能力，2008年產銷超過16萬臺，成為中國重要的中重型柴油機生產基地。 

　　前不久，中國證監(jiān)會副主席范福春一行到東風股份調研，肯定了東風股份取得的成績。他說，東風股份運作方式不拘一格，有特色、有創(chuàng)新，發(fā)展模式符合資本市場的發(fā)展規(guī)律。 

　　在國內行業(yè)，東風股份專注于輕型商用車和發(fā)動機事業(yè)，10年來走著一條與行業(yè)兄弟企業(yè)有別的差異化之路，并開始具備了兄弟企業(yè)不具備的比較優(yōu)勢。 

　　逐步形成的優(yōu)勢之一

　　由跟隨市場到引導市場 

　　與福田、江淮比，東風股份的汽車產品屬后手入市，初期階段，市場上需要什么，就隨后生產什么。 

　　2003年7月30日，東風股份成立了集市場研究、商品企劃、產品開發(fā)、設計、試制于一體的商品研發(fā)院。商品研發(fā)院實行全過程技術項目負責制，首家導入轎車化和整車一體化設計理念，并借助日產成熟的技術平臺，因地制宜地開發(fā)出更新一代的輕型商用車。 

　　自主研發(fā)的東風康霸、東風金霸、東風銳騏等新品引導著國內用戶的消費觀念。在市場的競爭中，東風輕型商用車開始實現(xiàn)由跟隨市場到逐步引導市場的轉變。 

　　2007年6月，成立了特種車事業(yè)部，涉足特種改裝車事業(yè)。
 
　　目前正在啟動實施的F91A項目，引進了日產先進的高端輕型商用車。此款不同于國內傳統(tǒng)高端輕型車的全新輕型車，將把國內高端輕型車引向一個嶄新時代。 

　　節(jié)能性、環(huán)保性和安全性，是國內輕型商用車要越過的三大技術關口。東風股份在三大技術也開始處于行業(yè)領航地位。 

　　在節(jié)能性上，東風康霸3噸載貨車100公里油耗13L，公開低油耗指標的唯有東風輕型車。同時，東風輕型商用車的整車自重逐步輕量化，這也是達到節(jié)能、經濟、實用目的的重要技術途徑之一。據(jù)悉，東風股份每生產10萬輛輕型商用車可節(jié)省大約2000輛份整車原材料費用的水平，這在行業(yè)中開了先河。同時，早已啟動了石油以外的燃氣動力技術的開發(fā)和研究。這項技術可比單純以柴油為能源節(jié)省費用30%~45%。 

　　在安全性能上，東風股份的主導品牌于2003年7月在國內率先通過正面碰撞實驗，安檢指標全部符合歐洲目前最苛刻的三項標準。來自浙江省交管部門的一份統(tǒng)計資料顯示：東風小霸王在浙有近2.5萬輛的保有量，但沒有發(fā)生一起重大的交通死亡事故。 

　　2007年1月8日《人民日報》記者在“國產汽車巡禮”專欄刊發(fā)長篇文章盛贊：東風股份通過自主研發(fā)、營銷創(chuàng)新，在國內的輕型商用車行業(yè)，已由一支生力軍變成一支主力軍。 

　　同時，作為東風商用車的核心競爭力，東風股份還擁有同行所沒有的國際先進的康明斯發(fā)動機技術，其綠色環(huán)保性能、節(jié)能性能和組件集成優(yōu)化、輕量化組合技術，始終處于世界領先水平。 

　　逐步形成的優(yōu)勢之二
　　
　　由量變到質變 

　　東風輕型商用車和發(fā)動機產銷的穩(wěn)健增長，是一個由量變到質變的結果。 

　　作為國內輕型商用車自主品牌的代表，東風輕型商用車品種系列，也由上市之初的單一品種系列（年產銷不足2萬輛）發(fā)展為擁有從1噸至4噸，含輕卡、工程車、旅行車、皮卡、MPV和SUV等8大品系的輕型商用車。東風金霸、東風銳騏等設計曾榮獲國家科技大獎。 

　　營銷創(chuàng)新與時俱進。隨著與臺灣裕隆在營銷領域合作的深入，以及星河計劃、網絡提升、品牌營銷、反競爭品牌定位及地平線服務提升等計劃的相繼實施，東風股份構建未來大營銷的網絡戰(zhàn)略日漸成形。 

　　10年來，由旗下的3個專業(yè)廠發(fā)展至今，已有十幾家分、子公司分布于襄樊、武漢、鄭州、常州、十堰，建立起商品研發(fā)、采購、生產制造、銷售服務、物流倉儲等全價值鏈的集約型公司。 

　　發(fā)動機實現(xiàn)了B＋C合資，L電控系列發(fā)動機在市場上開始受到青睞。 

　　一個國際化的輕型商用車和發(fā)動機制造商的架構開始凸顯。 

　　登高望遠。2007年底，在南國三亞2008商務年會上，東風股份發(fā)布了第三個5年計劃，也即“315”計劃。 

　　到2012年銷售收入將超過300億元，利潤超過15億元；整車和發(fā)動機年產銷量雙雙將突破30萬臺，其中輕型商用車市占率要超過15%，對東風的貢獻度要超過15％。“315”同時又隱含著東風股份要實現(xiàn)質量第一的承諾，讓用戶更滿意。 

　　逐步形成的優(yōu)勢之三

　　由國內市場到國際市場 

　　東風股份自主創(chuàng)新的輕型商用車，在穩(wěn)固國內市場地位的同時，自信地跨出國門，參與國際輕型商用車市場的競爭。 

　　海外事業(yè)上，東風股份已從以“機遇性”和“貿易性”出口過渡到戰(zhàn)略性出口。在伊朗、巴基斯坦、馬來西亞、埃及、越南等多個國家或地區(qū)建立起信譽良好的CKD組裝基地。英國一客商慕名而來，不惜花300萬美金在使用地注冊東風輕型商用車，簽定了在歐洲代理東風輕型商用車的合作協(xié)議。2008年，東風股份海外出口突破13000臺大關。 

　　而今，東風輕型商用車已遠銷亞、非、歐等40多個國家和地區(qū)，將在3至5年內，力爭使出口量達到國內總銷量的10%左右。 

　　兩大主營業(yè)務比較優(yōu)勢的逐漸形成，帶來的是東風股份在國內行業(yè)中舉足輕重的地位。 

　　2008年9月29日，旗下企業(yè)鄭州日產年產能12萬輛的新工廠奠基開工，若建成，東風股份在鄭州基地的輕型商用車產能達到20萬輛。11月3日，由東風股份控股的東風輕型發(fā)動機有限公司成立，填補了東風在高端輕型柴油機項目上的一項空白，產品將裝備東風和NISSAN品牌的輕型商用車，對全面提升東風輕型商用車整體競爭力具有戰(zhàn)略意義。 

　　猶如雄鷹的雙翼，東風股份主營業(yè)務在市場的“寒潮”中經受住考驗，同時也在考驗中得到豐滿，得到錘煉。 

　　業(yè)內權威人士分析認為，此兩件盛事非偶然，事關東風股份兩大主營業(yè)務的拓展和鞏固，有了這兩只強健的翅膀，東風股份才能搏擊長空，才能飛得更高更遠！