6月的時(shí)候，美國(guó)加利福尼亞州曾撥款910萬(wàn)美元用于購(gòu)買(mǎi)比亞迪純電動(dòng)T5卡車(chē)用于城市垃圾車(chē)。近日，比亞迪又發(fā)布了行業(yè)中第一輛用于遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)募冸妱?dòng)垃圾車(chē)，該車(chē)由比亞迪與愛(ài)荷華州垃圾產(chǎn)業(yè)設(shè)備制造商韋恩工程公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)。
　　

　　中國(guó)卡車(chē)走出國(guó)門(mén)，進(jìn)入美國(guó)市政行業(yè)，算是一件讓人引以為豪的事情。但是，近日來(lái)美國(guó)換屆等事件還未穩(wěn)定，純電動(dòng)在政策技術(shù)各方面的發(fā)展都還有很多不確定性。那么純電動(dòng)卡車(chē)在美國(guó)，甚至在全球的發(fā)展前景到底如何呢？
　　
　　BYD聯(lián)手美國(guó)韋恩工程公司推遠(yuǎn)距離垃圾車(chē)
　　
　　此次推出的垃圾車(chē)，是一輛經(jīng)典型的6類(lèi)卡車(chē)，由比亞迪提供底盤(pán)，由美國(guó)韋恩工程公司提供上裝和電池供電型動(dòng)力系統(tǒng)。這輛比亞迪純電動(dòng)垃圾車(chē)的售價(jià)還尚未公布，但據(jù)比亞迪官方稱(chēng)，采用比亞迪車(chē)輛底盤(pán)與韋恩動(dòng)力系統(tǒng)，而未采用韋恩上裝的配置車(chē)型售價(jià)為180000美元。
　　
　　據(jù)了解，這輛電動(dòng)卡車(chē)的電池組采用的是175千瓦時(shí)的鋰電池，比亞迪將會(huì)推出三類(lèi)充電系統(tǒng)，其中最快的充電系統(tǒng)僅用2小時(shí)就能使車(chē)充電完全，最慢的充電系統(tǒng)也僅需4.4小時(shí)。
　　

　　比亞迪美國(guó)分部的業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)AndySwantobn向我們介紹到，這輛垃圾車(chē)的百英里測(cè)試是在車(chē)輛占空比完全的狀態(tài)下進(jìn)行的，也就是說(shuō)，車(chē)輛以空載出發(fā)，在一個(gè)工作日內(nèi)不斷收集垃圾，最終滿載回到垃圾站。而且比亞迪的這款電動(dòng)卡車(chē)采用的底盤(pán)和電氣動(dòng)力系統(tǒng)具有通用性，目前也已應(yīng)用于中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)貨運(yùn)卡車(chē)。北京的部分城市環(huán)衛(wèi)用車(chē)正是使用的BYD純電動(dòng)卡車(chē)。
　　
　　Swanton也講到位于洛杉磯的比亞迪北美分部正在與數(shù)個(gè)潛在客戶討論關(guān)于大宗物品運(yùn)輸、冷藏品配送以及應(yīng)用敞廂卡車(chē)的相關(guān)服務(wù)。比亞迪也已與韋恩工程簽訂了關(guān)于垃圾收集卡車(chē)車(chē)身的獨(dú)家協(xié)議，采用這種車(chē)身的比亞迪垃圾卡車(chē)也已開(kāi)賣(mài)，同時(shí)比亞迪計(jì)劃在下個(gè)月啟動(dòng)原型機(jī)的示范工程項(xiàng)目。比亞迪位于加州蘭卡斯特的設(shè)備部門(mén)將會(huì)生產(chǎn)底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)，而菲尼克斯和愛(ài)荷華州錫達(dá)福爾斯市的設(shè)備部負(fù)責(zé)韋恩型車(chē)身?？梢哉f(shuō)，比亞迪的這款純電動(dòng)卡車(chē)在美國(guó)的發(fā)展前景這樣看來(lái)似乎一片大好。
　　
　　特朗普上任新理念更支持傳統(tǒng)能源發(fā)展
　　
　　而在政策上，美國(guó)新任總統(tǒng)唐納德·特朗普的上臺(tái)，預(yù)示著美國(guó)的環(huán)境與節(jié)能政策將發(fā)生巨大變化。特朗普在這次大選過(guò)程中曾表示，氣候變化是大自然對(duì)人類(lèi)的惡作劇，他將會(huì)促進(jìn)美國(guó)的煤炭、石油以及天然氣資源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，同時(shí)削弱環(huán)境保護(hù)局的管轄權(quán)利。也就是說(shuō)，特朗普在能源的執(zhí)政理念上，還是更加傾向于傳統(tǒng)能源，對(duì)于新能源并不是很看好。因此，我們有理由懷疑比亞迪的這款純電動(dòng)垃圾車(chē)是否是環(huán)保產(chǎn)業(yè)的最后一搏。
　　
　　除了政策的限制外，行業(yè)分析師指出電動(dòng)重型卡車(chē)的研制也存在諸多難點(diǎn)，電動(dòng)卡車(chē)的應(yīng)用也存在許多局限性。蓄電池的續(xù)航能力、維修成本、車(chē)輛的駕駛性能等技術(shù)各方面都還需要更進(jìn)一步的研發(fā)設(shè)計(jì)。
　　
　　環(huán)境因素推動(dòng)新能源電動(dòng)仍是發(fā)展趨勢(shì)
　　
　　“我們并不認(rèn)為我們的電動(dòng)卡車(chē)產(chǎn)業(yè)走到了盡頭，反而我們覺(jué)得我們才剛剛開(kāi)始。”比亞迪美國(guó)分部的政府關(guān)系總監(jiān)ZachKahn講到，“我們的開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)表明我們所研制的電動(dòng)卡車(chē)值得我們?nèi)ラ_(kāi)發(fā)，無(wú)論政府如何更迭，經(jīng)濟(jì)理論始終與顧客需求相匹配，電動(dòng)卡車(chē)也將不斷發(fā)展?！?br /> 　　
　　另外，Kahn還表示，盡管詳細(xì)的生產(chǎn)成本數(shù)據(jù)還未統(tǒng)計(jì)完全，但比亞迪預(yù)測(cè)電動(dòng)卡車(chē)的使用可使車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商每年在營(yíng)運(yùn)與燃料費(fèi)用上節(jié)省10000美元，同時(shí)電動(dòng)卡車(chē)的底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)有8年的保修，使用壽命可長(zhǎng)達(dá)15年。
　　
　　隨著世界范圍內(nèi)的油價(jià)持續(xù)上漲，人們對(duì)于空氣質(zhì)量的關(guān)注也不斷增加，Calstart公司的VanAmburg對(duì)此也說(shuō)到：“電動(dòng)卡車(chē)的發(fā)展契機(jī)將會(huì)持續(xù)增加?！北热缑绹?guó)國(guó)會(huì)已經(jīng)允許加州制定州內(nèi)關(guān)于空氣質(zhì)量的法規(guī)，這一制度甚至比聯(lián)邦政府所制定的同等條例更為嚴(yán)格，國(guó)會(huì)也同意其它存在嚴(yán)重空氣污染的州采用加州這一制度，目前全美大約有12個(gè)州采取了這一措施。
　　
　　這表明了低排放甚至是零排放卡車(chē)存在著巨大的市場(chǎng)，而且相關(guān)人士認(rèn)為即使環(huán)境保護(hù)局在空氣質(zhì)量制度上讓步，這些州也不太可能會(huì)改變自己的制度。而且無(wú)論美國(guó)的能源政策如何改變，出于對(duì)消費(fèi)者的考慮，電氣化產(chǎn)業(yè)必將朝著更高效、更便利的方向發(fā)展下去。
　　
　　作為一個(gè)環(huán)境組織，美國(guó)憂思科學(xué)家聯(lián)盟于近日統(tǒng)計(jì)出僅僅在加州就有15家公司正在發(fā)展和研制電動(dòng)卡車(chē)與公交車(chē)。作為憂思科學(xué)家聯(lián)盟中清潔型車(chē)輛項(xiàng)目的研究主管和副總監(jiān)，DonAnair談到：“在過(guò)去幾年里，電動(dòng)卡車(chē)與電動(dòng)公交車(chē)產(chǎn)業(yè)有持續(xù)的發(fā)展動(dòng)力，我認(rèn)為這股發(fā)展動(dòng)力也將不斷持續(xù)下去?！?br /> 　　
　　Anair還講到，聯(lián)邦政府的相關(guān)政策尤其是有關(guān)于科研經(jīng)費(fèi)和消費(fèi)優(yōu)惠的政策將會(huì)推動(dòng)電動(dòng)卡車(chē)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，然而更為關(guān)鍵的是州政府所制定的政策，州內(nèi)政策才是推動(dòng)電動(dòng)卡車(chē)技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵因素，一個(gè)最主要的因素就是解決傳統(tǒng)卡車(chē)造成的局部空氣污染問(wèn)題的必要性。
　　
　　電動(dòng)卡車(chē)節(jié)約成本多車(chē)企大力發(fā)展電動(dòng)卡車(chē)
　　
　　總部位于美國(guó)加州帕薩迪納市的Calstart機(jī)構(gòu)，是一個(gè)為貨運(yùn)和客運(yùn)車(chē)輛行業(yè)提供清潔能源咨詢服務(wù)的非營(yíng)利性組織。該機(jī)構(gòu)的高級(jí)副總裁和貨運(yùn)項(xiàng)目總監(jiān)BillVanAmburg講到：“沒(méi)有人能預(yù)言未來(lái)，但是一些商業(yè)案例以及某些地域性甚至全球性的市場(chǎng)趨勢(shì)讓我們相信電動(dòng)卡車(chē)的發(fā)展與相關(guān)針對(duì)性的部署將會(huì)不斷進(jìn)行下去?！?br /> 　　
　　雖然根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)美國(guó)的相關(guān)政策對(duì)于新能源的使用并不是很有利，但目前各大公司均在推動(dòng)自家電動(dòng)卡車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展。比如電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉汽車(chē)宣稱(chēng)正在研制一系列電動(dòng)卡車(chē)；Wrightspeed公司也于近日推出了一款垃圾收集距離加長(zhǎng)型電動(dòng)垃圾卡車(chē)，此卡車(chē)將會(huì)被位于北加州的垃圾處理與回收公司Ratto集團(tuán)用于提供相關(guān)服務(wù)；梅賽德斯奔馳也在一場(chǎng)在德國(guó)漢堡舉行的商用車(chē)展覽中展出了一款純電動(dòng)貨運(yùn)卡車(chē)；尚處于公司發(fā)展初期的NikolaMotor公司甚至也在研制自己的電動(dòng)——天然氣混合動(dòng)力型8類(lèi)卡車(chē)；位于俄亥俄州的商用卡車(chē)開(kāi)發(fā)商Workhorse集團(tuán)也宣稱(chēng)正在開(kāi)發(fā)一款垃圾收集距離加長(zhǎng)型的小型電動(dòng)卡車(chē)，這款卡車(chē)在純電動(dòng)工作模式下可收集80英里內(nèi)的垃圾。
　　
　　總結(jié)來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)卡車(chē)在美國(guó)或許會(huì)因?yàn)樘乩势丈吓_(tái)，政策改變而受到一定影響，但是美國(guó)等一些發(fā)達(dá)城市的確面臨著環(huán)境污染，急需新能源引入降低排放的需求，且純電動(dòng)卡車(chē)雖然技術(shù)還未完全成熟，但是其具有的成本更低，壽命更長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)使其必然會(huì)獲得發(fā)展。