2月27日央視新聞報(bào)道，歷時(shí)一年多的河北邯鄲特斯拉車(chē)主高巨斌狀告特斯拉公司自動(dòng)駕駛功能導(dǎo)致自己兒子駕車(chē)身亡案件，特斯拉公司在大量的證據(jù)面前，終于被迫承認(rèn)車(chē)輛在案發(fā)時(shí)處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)。這也是國(guó)內(nèi)首例因自動(dòng)駕駛導(dǎo)致他人死亡的案例。

針對(duì)媒體的報(bào)道，特斯拉官方正式做出回應(yīng)：

特斯拉對(duì)此表示，“關(guān)于這起事故，我們?nèi)匀桓械奖?，并?duì)高先生一家給予最深切的哀悼。我們必須指出，目前對(duì)事故鑒定的報(bào)道是不完整且具有誤導(dǎo)性的。特斯拉一直在并將繼續(xù)全力配合庭審過(guò)程，直至鑒定機(jī)構(gòu)給出最終結(jié)論。”

事件回顧：

2016年1月20日，京港澳高速河北邯鄲段發(fā)生一起追尾事故，一輛特斯拉轎車(chē)撞上了前方的道路清掃車(chē)，特斯拉轎車(chē)當(dāng)場(chǎng)損壞，轎車(chē)上23歲的男性駕駛員不幸身亡。

據(jù)事故后行車(chē)記錄儀中的視頻分析，事故發(fā)生時(shí)，特斯拉處于“定速”狀態(tài)，并未能識(shí)別躲閃而撞上前車(chē)?，F(xiàn)場(chǎng)交警的調(diào)查也顯示，事故發(fā)生時(shí)涉事特斯拉沒(méi)有剎車(chē)和減速的跡象，也沒(méi)有采取任何躲避措施。

死者父親高巨斌隨后起訴拓速樂(lè)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司（特斯拉中國(guó)）和銷(xiāo)售涉案汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商，指控兩者誤導(dǎo)買(mǎi)家。車(chē)主家屬認(rèn)為是特斯拉的自動(dòng)駕駛故障導(dǎo)致了事故的發(fā)生，并向特斯拉索賠1萬(wàn)元。

2016年9月案件開(kāi)審。特斯拉在庭審后曾發(fā)表聲明稱(chēng)，“沒(méi)有證據(jù)表明Autopilot在事故發(fā)生時(shí)處于運(yùn)行狀態(tài)，Autopilot不是這一事故的原因，因?yàn)樵摷夹g(shù)只是一種駕駛輔助系統(tǒng)，協(xié)助一名注意力集中的駕車(chē)者。即使迎面的障礙出現(xiàn)了近20秒，駕車(chē)者也沒(méi)有采取任何行動(dòng)避開(kāi)它，也沒(méi)有采取別的行動(dòng)保持對(duì)汽車(chē)的控制。在使用得當(dāng)?shù)那闆r下，數(shù)據(jù)毫不含糊地說(shuō)明，Autopilot帶來(lái)在統(tǒng)計(jì)學(xué)上顯著的安全改善”。

在特斯拉輔助駕駛功能上線至今，出現(xiàn)過(guò)多起極具爭(zhēng)議性的案列，多名司機(jī)死亡，特斯拉因此也被控訴過(guò)多次。自動(dòng)駕駛究竟安不安全，或許在這起國(guó)內(nèi)車(chē)禍案件中得到一些信息，人們使用輔助駕駛功能時(shí)會(huì)更加小心