近日，德國(guó)著名的掛車(chē)制造商Fliegl推出了新款系列掛車(chē)——Greenlight，該掛車(chē)系列中最輕的一款整備質(zhì)量?jī)H為5噸。  
　　  
　　歐洲市場(chǎng)成熟研發(fā)先進(jìn)  
　　  
　　歐洲輕量化卡車(chē)設(shè)計(jì)生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)激烈，政策對(duì)超載控制相當(dāng)嚴(yán)格。掛車(chē)市場(chǎng)，各大廠(chǎng)商都在輕量化與增加載重量上做文章。掛車(chē)越是輕量化，就意味著可以裝載更多的貨物。  
　　  
　　據(jù)了解，F(xiàn)liegl系列最輕掛車(chē)RoadrunnerGreenlight，約5噸的整備質(zhì)量讓它的有效載荷達(dá)到了28噸，比起它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有了明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。Fliegl掛車(chē)一直以市場(chǎng)的發(fā)展和需求為關(guān)注的焦點(diǎn)，輕量化的Greenlight系列掛車(chē)不僅提高荷載量還能夠降低燃油成本和廢氣排放。  
　　  
　　在卡車(chē)輕量化研發(fā)領(lǐng)域，歐洲一直走在技術(shù)前沿，輕量材料鋁合金在卡車(chē)中的應(yīng)用很早普及，如鋁散熱器發(fā)源于歐洲而后遍及全世界。在歐洲，到20世紀(jì)80年代后期鋁散熱器已占領(lǐng)市場(chǎng)的90%。  
　　  
　　輕量化也存質(zhì)疑  
　　  
　　國(guó)內(nèi)許多重卡生產(chǎn)企業(yè)意識(shí)到了輕量化研發(fā)的重要性，但是國(guó)內(nèi)的研發(fā)和生產(chǎn)水平參差不齊，也存在著粗制濫造的現(xiàn)象，不少用戶(hù)對(duì)卡車(chē)的輕量化存在質(zhì)疑，主要質(zhì)疑輕量卡車(chē)的強(qiáng)度及安全性。另外，國(guó)外輕量化卡車(chē)相比國(guó)內(nèi)的更勝一籌，進(jìn)口的高端輕量卡車(chē)更受青睞，一方面國(guó)外技術(shù)相對(duì)先進(jìn)，另一方面進(jìn)口品牌有助于提升企業(yè)在行業(yè)中的整體形象和競(jìng)爭(zhēng)力。  
　　  
　　國(guó)內(nèi)輕量化典型  
　　  
　　國(guó)內(nèi)在卡車(chē)輕量化上的研究與歐美相比存在差距，但近年來(lái)輕量卡車(chē)研發(fā)成果不少，以晟通汽車(chē)公司為例。7月2日，在上海的中國(guó)國(guó)際鋁工業(yè)展上，晟通集團(tuán)攜其新品鋁合金頂開(kāi)廂式半掛車(chē)參展，輕量化卡車(chē)登上國(guó)際化展臺(tái)。這款車(chē)型重量比鋼車(chē)輕，全鋁半掛車(chē)采用高鐵及航空級(jí)鋁材，強(qiáng)度高，重量輕，比同類(lèi)鋼制半掛車(chē)車(chē)體自重減輕3.4噸，相應(yīng)增加了荷載量。一輛車(chē)多載貨3.4噸，按噸公里運(yùn)輸成本0.5元、年運(yùn)營(yíng)20萬(wàn)公里計(jì)算，每車(chē)每年可增加收入34萬(wàn)元，全鋁車(chē)能給用戶(hù)帶來(lái)直接經(jīng)濟(jì)效益。  
　　  
　　隨著物流的快速發(fā)展，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，成本增加、設(shè)備技術(shù)要求提高?？ㄜ?chē)輕量化已然成為重卡市場(chǎng)的主流，也是眾多卡車(chē)制造企業(yè)不斷探索的方向。與歐美先進(jìn)輕量化技術(shù)相比，國(guó)內(nèi)重卡車(chē)企還需系統(tǒng)性地研發(fā)輕量化產(chǎn)品及相關(guān)服務(wù)，把握市場(chǎng)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。