廣汽集團將旗下兩大客車生產(chǎn)企業(yè)（原廣州五十鈴客車有限公司和原廣州駿威客車有限公司）整合成廣汽客車并正式掛牌。去年廣汽已通過與日野汽車的合資完成了在卡車領(lǐng)域的布局，此番客車資產(chǎn)的整合表明廣汽在商用車板塊的整合全面收官。這對于一直在積極運作上市的廣汽來說意義重大。 
　　不影響上市進程 

　　今年以來，廣汽開始積極運作上市事宜。廣汽股份總經(jīng)理曾慶洪在4月份北京車展上稱“年內(nèi)上市計劃不變”。自此之后，一向低調(diào)的廣汽集團變得幾乎完全沉默，由此被外界普遍解讀為已進入上市前的“靜默期”。即使面對不斷傳出的各類合資合作傳聞，也從不回應(yīng)。 

　　因此此番廣汽客車高調(diào)掛牌引人關(guān)注。對于該事件是否表明廣汽上市延后的質(zhì)疑，廣汽客車高層向本報記者透露，廣汽集團是整體上市，廣汽客車也將被打包進入上市資產(chǎn)之中。但由于去年年底廣汽客車已經(jīng)啟動了整合重組工作，到現(xiàn)在掛牌為止，公司財務(wù)狀況和財務(wù)指標(biāo)并未發(fā)生改變，因此對廣汽上市進程不會產(chǎn)生影響。不過這名高層又表示，目前廣汽利潤較高，并不缺錢，因此可能并不急于上市。 

　　與現(xiàn)代合作停頓 

　　廣汽集團與現(xiàn)代汽車的合作項目去年下半年被證實擱淺。由于此前雙方的合作要通過廣州駿威客車實現(xiàn)，針對此次駿威客車被整合進入廣汽客車，是否意味著與現(xiàn)代的合資項目已經(jīng)完全停止的詢問，廣汽客車高層強調(diào)，目前是停頓，而不是停止。 

　　“陷入停頓的原因是現(xiàn)代汽車提出的合資條件過于苛刻，”這位高層透露，甚至比日系企業(yè)還要高，這讓廣汽不能接受，因此雙方的合作陷入停頓。對于未來有無可能重啟談判，這名高層表示，可能性是存在的，但前提是現(xiàn)代汽車能夠放寬合作條件。未來一旦項目重啟，廣汽客車將代替原來的駿威客車，成為廣汽用于與現(xiàn)代合資的資產(chǎn)。 

　　目前廣汽客車仍然主打自主品牌，原來的羊城牌、駿威牌和五十鈴牌三種品牌客車，都將被改為“廣汽”牌。目前廣汽客車的產(chǎn)品涵蓋從6米到12米、包括混合動力在內(nèi)的各種動力城市公交客車、公路客車和團體客車。下半年廣汽客車將推出一款二級踏步混合動力公交車，這款車型針對廣州城市公交特點，采用的LPG氣電混合動力模式屬國內(nèi)首創(chuàng)。