----北京理工大學(xué)機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院教授、汽車(chē)動(dòng)力性及排放測(cè)試國(guó)家專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室主任葛蘊(yùn)珊：
輕型商用車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步加嚴(yán)
我國(guó)一些大城市的空氣污染越來(lái)越嚴(yán)重，全國(guó)多地遭遇霧霾侵襲，大家越來(lái)越關(guān)心空氣質(zhì)量問(wèn)題。官方認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車(chē)排放對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)率較高，其中北京約為31％，上海約為26％，廣州約為21％。機(jī)動(dòng)車(chē)排放的主要物質(zhì)為二氧化碳、氮氧化物及碳?xì)浠衔铩?/p>
輕型商用車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)相較于國(guó)五，采用了燃料中立原則，汽油、柴油及氣體發(fā)動(dòng)機(jī)排放限值相同，提高了汽油車(chē)燃油蒸發(fā)排放控制要求，修改了低溫排放要求，其中汽、柴油車(chē)均要求控制污染物的排放，并且新增了實(shí)際道路行駛狀態(tài)下的排放要求（RDE），提高了OBD檢測(cè)要求，并提出進(jìn)行溫室氣體協(xié)同控制。這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)，意味著較大的挑戰(zhàn)，當(dāng)然對(duì)技術(shù)儲(chǔ)備雄厚、積極應(yīng)對(duì)的企業(yè)來(lái)說(shuō)也是一次機(jī)遇。
---天津檢測(cè)所發(fā)動(dòng)機(jī)室主任景曉軍：
國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)要求重型車(chē)排放與油耗須同時(shí)達(dá)標(biāo)
雖然重型車(chē)排放測(cè)試方法即將出臺(tái)，可對(duì)于生產(chǎn)一致性和在用車(chē)符合性管理，一些問(wèn)題依舊存在。比如，如何快速發(fā)現(xiàn)超標(biāo)車(chē)？應(yīng)對(duì)哪些車(chē)輛進(jìn)行在用車(chē)符合性抽查？這些都是要解決的問(wèn)題。
發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)保證相關(guān)零部件的材料、制造工藝及產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性，確保其在壽命期內(nèi)發(fā)揮正常功能。如果在質(zhì)保期內(nèi)因零部件質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致排放控制失效，企業(yè)要承擔(dān)責(zé)任。此外，重型車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)要求整車(chē)排放與油耗同時(shí)達(dá)標(biāo)。2019年7月即將實(shí)施的第三階段油耗限值標(biāo)準(zhǔn)，油耗水平比第二階段降低15％；而重型車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)氮氧化物排放相對(duì)于國(guó)五降低77％，這意味著僅僅通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)，很難將排放與油耗同時(shí)降低。
