本月11-12日以“從生產(chǎn)大國到創(chuàng)新強(qiáng)國的跨越”為主題的2011全球汽車論壇在四川成都新會展嬌子國際會議中心拉開帷幕。包括豐田、日產(chǎn)、三菱、大眾、奔馳、寶馬等國際巨頭代表，上汽、解放、東風(fēng)、福田、廣汽、長安等國內(nèi)汽車集團(tuán)高層及中、美、英、法、德、意、荷、俄、日、韓、巴西等國的汽車專業(yè)媒體記者近800余人，共同參與了本次盛會。

21世紀(jì)第一個10年是中國入世的10年，也是中國汽車工業(yè)飛速發(fā)展的10年。未來10年的中國汽車工業(yè)發(fā)展，相對低速增長的市場將加快產(chǎn)業(yè)整合步伐，通過更加激烈的市場競爭，孕育出一批具有國際競爭力的大企業(yè)。論壇期間記者在現(xiàn)場進(jìn)行全程跟蹤報道，并為您帶來重磅嘉賓訪談。以下是記者對東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛的專訪。

記者：有調(diào)查公司前段時間做過一個市場調(diào)研，重卡方面，中國重卡現(xiàn)在用戶的滿意度大概就在70分左右。就是對于這樣一個分?jǐn)?shù)，您有何評價？反應(yīng)什么樣的意義和內(nèi)涵？

黃剛：不知道這個評價體系是什么樣的體系，國際的標(biāo)桿是什么樣的水平，所以我也不好判斷70分到底是什么樣的水平。但是我對這個行業(yè)，包括對東風(fēng)自己在客戶滿意度方面，我們不滿意，不滿足于現(xiàn)在的狀況。盡管我們現(xiàn)在中國的企業(yè)占了99%的市場，但是剛才我講到東風(fēng)的戰(zhàn)略提高品質(zhì)和品牌，品牌來自于客戶的信任。信任首先是對你的產(chǎn)品和你提供的服務(wù)是要滿意的，我們離國際標(biāo)桿還有非常大的差距。

記者：業(yè)界普遍有一種認(rèn)識,認(rèn)為國內(nèi)重卡企業(yè)的合資展現(xiàn)出的不是突出的業(yè)績而是成功的模式,我們知道東風(fēng)商用車是東風(fēng)跟日產(chǎn)大框架合作下面的一部分。黃總，您也認(rèn)為重卡要想在合資道路上取得成功的難度大嗎？第二個問題,您覺得東風(fēng)商用車在東風(fēng)公司與日產(chǎn)合資的八年中,取得哪些進(jìn)步?

黃剛：具體問題具體而論，不能說合資公司就一定不好，或者轎車?yán)锩孀龅煤?，卡車?yán)锩嬉欢ㄗ霾缓?，不能下這樣的結(jié)論。東風(fēng)商用車，我們是東風(fēng)集團(tuán)和日產(chǎn)汽車合資公司下面的一個事業(yè)部，我們專注于做中重型卡車的。但是在這個合資公司里面轎車的業(yè)務(wù)是日產(chǎn)的技術(shù)、日產(chǎn)的品牌，我們中重型商用車的業(yè)務(wù)，就是我這個事業(yè)部、我這個公司的業(yè)務(wù)、技術(shù)和品牌都是東風(fēng)的。當(dāng)然大家如果感興趣的話，我想介紹一下東風(fēng)商用車在這個合資公司的背景下發(fā)展的一些經(jīng)驗(yàn)，也許大家有些啟發(fā)。

我們在合資公司里面合資已經(jīng)有八年的時間了，東風(fēng)商用車并沒有日產(chǎn)，并沒有從日產(chǎn)那么引進(jìn)技術(shù)，因?yàn)槿债a(chǎn)并沒有卡車的經(jīng)驗(yàn)。但是

首先,日產(chǎn)公司確實(shí)幫助東風(fēng)商用車提升了管理能力，我們向日產(chǎn)學(xué)習(xí)了很多國際化的管理理念和管理方法，使得我們整個價值鏈的能力是有提升的。

其次，我們用日產(chǎn)在轎車研發(fā)領(lǐng)域的流程和方法，然后改造適用于卡車的業(yè)務(wù)，使我們的中重型的卡車產(chǎn)品升級換代成功實(shí)現(xiàn)了，這個應(yīng)該是得益于日產(chǎn)流程的導(dǎo)入。

最重要的是，在合資公司里面，我們一直堅(jiān)持相互尊重，然后市場導(dǎo)向這樣一些基本的原則，所以我們在商用車的業(yè)務(wù)里面，我們整個商用車的價值鏈堅(jiān)持以市場客戶為中心，來改變我們的產(chǎn)品應(yīng)對市場的變化和需求、客戶的要求。日產(chǎn)在這個方面具有高度的靈活性，就是東風(fēng)汽車有限公司，這個合資公司的管理程序有高度的靈活性來支持我們這樣去做，所以使得我們能夠在合資的背景下也能夠獲得自主的發(fā)展，這是我們的一些經(jīng)驗(yàn)。

自2003年與日產(chǎn)汽車公司合資后，東風(fēng)商用車公司全價值鏈發(fā)生了深刻的變革，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、管理方式、經(jīng)營理念等都在逐漸轉(zhuǎn)型，以“中國第一，世界前三”為發(fā)展目標(biāo)，在繼承傳統(tǒng)制造優(yōu)勢、研發(fā)優(yōu)勢和營銷優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，初步搭建了與發(fā)展目標(biāo)相適應(yīng)的產(chǎn)品平臺、管理平臺和團(tuán)隊(duì)平臺。公司完成了以D310、D530為代表的全系列中重卡產(chǎn)品的更新?lián)Q代，全價值鏈確立了“以市場和客戶為中心”的經(jīng)營理念，廣泛導(dǎo)入各種全新管理工具，開創(chuàng)了低成本運(yùn)營模式，培養(yǎng)了一批具有國際化意識和職業(yè)化精神的人才隊(duì)伍，在國際化道路上邁出堅(jiān)實(shí)步伐，企業(yè)化解市場風(fēng)險能力不斷增強(qiáng)。 

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全球汽車論壇是由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)委員會發(fā)起，并同世界知名咨詢公司Smadja & Associates 聯(lián)手打造，致力于成為每年一屆的真正的車界盛會，目的是討論世界范圍內(nèi)汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)性的變化和挑戰(zhàn)，為與會者提供對行業(yè)有影響的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會、貿(mào)易等方面的最新的進(jìn)展，組織全球范圍內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)、政府決策者、專家和媒體領(lǐng)袖展開對話，以期形成建設(shè)性、富有成果的共識。