隨著混合動(dòng)力車在中國市場(chǎng)呼之欲出，政府積極推進(jìn)混合動(dòng)力消費(fèi)的相關(guān)方案也正在醞釀中。
昨天，在由上海市科委和上汽集團(tuán)聯(lián)合舉辦的“十一五”新能源汽車科技發(fā)展策略研討會(huì)上，同濟(jì)大學(xué)校長萬鋼透露，“中國未來可能根據(jù)每輛車的實(shí)際燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行不同級(jí)別的購置稅補(bǔ)貼方案?！?nbsp;
據(jù)了解，由于混合動(dòng)力汽車同時(shí)裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套系統(tǒng)，僅固定成本就比普通汽車高出2萬～3萬元。以普銳斯為例，在北美市場(chǎng)的價(jià)格為21275美元，加上最全的一個(gè)可選配置包，總價(jià)為26340美元，折合人民幣約21萬元，而在歐洲，普銳斯的基本價(jià)格是24950歐元，折合人民幣約25萬元，與同類車相比價(jià)格至少要高出30%。
因此為了促進(jìn)混合動(dòng)力汽車消費(fèi)，日本和美國政府都制訂了相應(yīng)的稅收優(yōu)惠政策，如日本，政府對(duì)于購買混合動(dòng)力汽車與燃油車差價(jià)在50%以內(nèi)的額度進(jìn)行補(bǔ)貼，一般私車的自動(dòng)車取得稅稅率是5%，而個(gè)人購混合動(dòng)力車的自動(dòng)車取得稅稅率則減至2.3%。
“中國也正在積極制訂相關(guān)政策。”萬鋼表示，但與國外的減免方式不同，中國政府可能按照每輛車實(shí)際的燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)來衡量每輛車的稅收優(yōu)惠，而非采取統(tǒng)一的補(bǔ)貼額度，“這就可能導(dǎo)致企業(yè)研發(fā)不同排放標(biāo)準(zhǔn)的混合動(dòng)力車得到的稅收補(bǔ)貼是不同的?！?nbsp;
目前，混合動(dòng)力車技術(shù)共有弱混、中混和強(qiáng)混三種，可分別節(jié)約能源5%、10%～30%和30%以上。每個(gè)企業(yè)根據(jù)自己的企業(yè)策略選擇了不同的技術(shù)，如豐田的普銳斯采用的是強(qiáng)混，而上汽明確表示研發(fā)中混混合動(dòng)力車。“這也是公平的，因?yàn)閺?qiáng)混的投入成本本身就要比中混高?！睒I(yè)內(nèi)專家表示。
之所以建議制訂這樣的政策，萬鋼表示，“主要還是希望從政策上鼓勵(lì)企業(yè)主動(dòng)提高排放技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?！彼瑫r(shí)表示，這一政策并不僅針對(duì)混合動(dòng)力汽車，“無論采取什么技術(shù)，只要最終排放指標(biāo)達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，就能獲得稅收減免?！?/FONT>
