濰柴動(dòng)力掌門(mén)人譚旭光近來(lái)有些無(wú)法安寧。先是陜西重汽謀求獨(dú)立，現(xiàn)在又是老對(duì)手中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馬純濟(jì)的突然來(lái)襲，這一切都讓他的“重卡黃金產(chǎn)業(yè)鏈”夢(mèng)想面臨斷裂之險(xiǎn)。 

　　近日，以中國(guó)重汽與曼公司的合作事件為標(biāo)志，蔓延在山東省兩家重卡巨頭——中國(guó)重汽與濰柴動(dòng)力爭(zhēng)奪行業(yè)資源與產(chǎn)業(yè)鏈打造的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)全面展開(kāi)，而譚旭光在這場(chǎng)大戰(zhàn)中顯然要略遜一籌。 

　　曼公司牽手中國(guó)重汽 

　　與世界第三大重卡公司德國(guó)曼公司(簡(jiǎn)稱(chēng)曼公司)的合作10月7日正式啟動(dòng)，讓中國(guó)重汽集團(tuán)的高管們甚是興奮。 

　　此前曼公司相繼與技術(shù)合作伙伴陜汽集團(tuán)、濰柴動(dòng)力等企業(yè)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的談判，由于陜汽和控股陜汽的濰柴動(dòng)力之間的利益分歧，談判一直沒(méi)有結(jié)果。最終促使曼公司轉(zhuǎn)向了中國(guó)重汽。由于雙方約定的排他性原則，曼公司與陜汽集團(tuán)之前的技術(shù)合作將終止。 

　　“中國(guó)重汽的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論怎么包裝，也達(dá)不到歐洲80分貝的噪音標(biāo)準(zhǔn)。”中國(guó)重汽(香港)有限公司總裁蔡?hào)|對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，“國(guó)內(nèi)基于斯太爾歐Ⅱ升級(jí)而來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然經(jīng)過(guò)歐洲技術(shù)公司的再次開(kāi)發(fā)，可以滿足歐Ⅲ或者歐Ⅳ的排放標(biāo)準(zhǔn)，但是畢竟不是最新產(chǎn)品平臺(tái)。” 

　　顯然，這一次曼公司成了中國(guó)重汽的拯救者。 

　　“曼公司將授予中國(guó)重汽一項(xiàng)有關(guān)完整TGA卡車(chē)、符合歐Ⅲ、歐Ⅳ及歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的D08、D20、D26發(fā)動(dòng)機(jī)等相關(guān)技術(shù)?！辈?hào)|接受記者采訪時(shí)不無(wú)得意地說(shuō)。在他看來(lái)，這意味著困擾中國(guó)重汽的發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)換代問(wèn)題將迎刃而解。這個(gè)已經(jīng)在中國(guó)重卡市場(chǎng)占有22.5%份額的重卡業(yè)老大希望以此證明自己塑造重汽黃金產(chǎn)業(yè)鏈的雄心。蔡?hào)|同時(shí)表示，雙方將合作生產(chǎn)和銷(xiāo)售基于該技術(shù)的“技術(shù)提升型”卡車(chē)，新款車(chē)最遲明年上市。 

　　按照2009年10月7日中國(guó)重汽發(fā)布的公告，中國(guó)重汽與曼公司的合資已獲得相關(guān)部委的審批，正式成交。根據(jù)協(xié)議，在保持中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)重汽集團(tuán))對(duì)中國(guó)重汽51%的控股條件下，曼公司將通過(guò)認(rèn)購(gòu)公司的可轉(zhuǎn)股債券以及向重汽集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)公司已發(fā)行股份，獲得中國(guó)重汽(香港)有限公司25%加一股的股權(quán)，涉資5.6億歐元。這次交易完成后，雙方將在“技術(shù)提升型”卡車(chē)和歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制、銷(xiāo)售和售后服務(wù)等方面展開(kāi)合作。 

　　“中國(guó)重汽與曼公司的合作看似普通，但它的背后卻蘊(yùn)含著耐人尋味的意義，甚至足以牽動(dòng)中國(guó)重型卡車(chē)市場(chǎng)的變局?！痹跇I(yè)內(nèi)人士看來(lái)，最先牽動(dòng)的應(yīng)該就是譚旭光的神經(jīng)。 

　　斬?cái)酁H柴技術(shù)支持 

　　在中國(guó)重汽人看來(lái)，在幾年來(lái)或明或暗的“重卡雙雄”的“爭(zhēng)斗”中，中國(guó)重汽集團(tuán)的馬純濟(jì)顯然比濰柴動(dòng)力的譚旭光略勝一籌。 

　　“濰柴不懂整車(chē)技術(shù)，就懂發(fā)動(dòng)機(jī)那一塊，怎么控制別人？實(shí)際上濰柴在中間做產(chǎn)業(yè)整合是無(wú)源之水的事情，很難控制。這是譚旭光非常致命的地方。”一位分析人士認(rèn)為。 

　　7月9日，濰柴與世界最大的零部件公司德國(guó)博世在北京簽署了新一輪戰(zhàn)略合作協(xié)議。濰柴稱(chēng)，新一輪的合作協(xié)議“將使雙方在前期緊密合作的基礎(chǔ)上，建立更加穩(wěn)固的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，此舉將大大提升雙方在各自領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力”。 

　　然而，這并沒(méi)有為譚旭光減輕多少困擾。在新的合作關(guān)系中，濰柴與博世之間將不再是排他性的合作局面，除了濰柴之外，博世將同時(shí)擁有選擇其他合作伙伴的自由。蔡?hào)|告訴本報(bào)記者，在濰柴與博世7月9日簽署協(xié)議的第二天，博世的高層便造訪中國(guó)重汽，商討雙方合作事宜。 

　　“他跟我講，博世現(xiàn)在已經(jīng)自由了，希望跟我們做進(jìn)一步的合作?！辈?hào)|說(shuō)。在此之前，正是由于濰柴與博世之間的排他性協(xié)議，中國(guó)重汽無(wú)法獲得符合國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，才推出了EGR發(fā)動(dòng)機(jī)作為過(guò)渡。 

　　此前，濰柴動(dòng)力的核心競(jìng)爭(zhēng)力一直是其所宣揚(yáng)的“重卡黃金產(chǎn)業(yè)鏈”，然而，在陜西省政府的支持下陜西重汽正在努力擺脫譚旭光的控制謀求“獨(dú)立”，這已經(jīng)讓“重卡黃金產(chǎn)業(yè)鏈”面臨斷裂的危險(xiǎn)，此次中國(guó)重汽半路殺出，與曼公司全面合作，對(duì)濰柴動(dòng)力形成了釜底抽薪之勢(shì)，斬?cái)嗔岁兾髦仄钪匾募夹g(shù)來(lái)源。 

　　這一系列的事件似乎都對(duì)譚旭光不利。