據(jù)全國皮卡車市場數(shù)據(jù)信息聯(lián)合會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，2005年登記在冊(cè)的11家企業(yè)共銷售皮卡(不含SUV)11.74萬余輛，比前年同期增長36.5%左右。第一名長城皮卡3.6萬輛，第二名江鈴皮卡2.2萬輛，其次是中興1.7萬輛、鄭州日產(chǎn)1.34萬輛、福田1.32萬輛、慶鈴8.8萬輛、揚(yáng)子0.38萬輛、北汽0.16萬輛、吉奧0.075萬輛、一汽0.039萬輛、新福達(dá)0.018萬輛。另外一批未登記在冊(cè)的皮卡企業(yè)如曙光、萬豐、新凱、天馬、大迪、黑豹等，不在統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)，兩項(xiàng)合并全年純皮卡總銷量約為12.6萬輛。長城皮卡在國內(nèi)已是連續(xù)8年銷量第一。 

　　與2004年相比，2005年皮卡增長率高出了近40個(gè)百分點(diǎn)，增幅較大的主要原因是:盡管一路飆升的油價(jià)，使消費(fèi)者越來越傾向于小排量汽車，然而，這對(duì)于工商企業(yè)主、生意人來說，皮卡車卻是小排量轎車所不能替代的，已經(jīng)形成了一個(gè)固定的用戶群體；二是柴油機(jī)皮卡大批量進(jìn)入市場，油耗較低的柴油皮卡應(yīng)運(yùn)而生，長城、江鈴、日產(chǎn)、中興、福田等品牌均推出了柴油皮卡，占據(jù)了整個(gè)皮卡市場的50%左右；三是一些新品牌和新品種如長城柴神、吉奧、東風(fēng)、北汽等紛紛進(jìn)入皮卡市場推動(dòng)了市場的發(fā)展；四是皮卡出口成為中國汽車出口的一個(gè)最大亮點(diǎn)。