本報(bào)訊    記者童政報(bào)道：日前，在玉柴集團(tuán)舉行的“玉柴2006年策略發(fā)布暨營(yíng)銷服務(wù)大會(huì)”上，推出了中國(guó)第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的歐IV柴油發(fā)動(dòng)機(jī)YC6L350—40。與此同時(shí)，玉柴還推出了國(guó)內(nèi)第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)YC4W，填補(bǔ)了我國(guó)轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的空白。 

    有關(guān)人士認(rèn)為，此番玉柴搶先推出其歐IV動(dòng)力產(chǎn)品及柴油轎車發(fā)動(dòng)機(jī)，是為了搶占城市公共交通和轎車柴油機(jī)市場(chǎng)。 

    我國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的第一輪浪潮是由玉柴發(fā)起的。上個(gè)世紀(jì)80年代，玉柴將先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用于柴油機(jī)制造，開發(fā)成功YC6105Q型柴油機(jī)，使傳統(tǒng)的柴油機(jī)步入大功率和節(jié)能時(shí)代，大量配套在貨車和客車中，改變了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一統(tǒng)天下的局面，創(chuàng)造了全國(guó)各地經(jīng)銷商排隊(duì)領(lǐng)機(jī)的神話，玉柴自身也獲得了跳躍式的發(fā)展。 

    此次玉柴率先推出兩款高端機(jī)型表明，玉柴正實(shí)施科技領(lǐng)先戰(zhàn)略，通過(guò)新產(chǎn)品的開發(fā)拓展市場(chǎng)空間，源源不斷地給企業(yè)注入持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。 

    去年，整個(gè)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)來(lái)了一次“急剎車”。截至2005年11月底，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)銷售實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)38.58億元，同比下降21.01%，這與2004年35.24%的增幅形成了巨大的落差。這表明，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)將不可避免地面臨一次大調(diào)整。 

    去年，玉柴銷售發(fā)動(dòng)機(jī)26.75萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)22.73%，銷售收入121億元，同比增長(zhǎng)12%。銷售收入增長(zhǎng)低于銷量增長(zhǎng)，這也說(shuō)明玉柴也被迫參與了2005年發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，采取降價(jià)銷售的策略。玉柴歐IV柴油機(jī)的誕生，表明玉柴將在綠色動(dòng)力方面構(gòu)筑優(yōu)勢(shì)。 

    在政策的鼓勵(lì)下，國(guó)內(nèi)的一些汽車廠商也相應(yīng)推出了柴油轎車產(chǎn)品。有關(guān)人士認(rèn)為，在我國(guó)推行轎車柴油機(jī)，還面臨著政策、柴油質(zhì)量及資金等問(wèn)題。消費(fèi)者長(zhǎng)期養(yǎng)成的消費(fèi)觀念，需要企業(yè)去進(jìn)行引導(dǎo)和改變。因此，以一個(gè)成熟的產(chǎn)品去開拓一個(gè)不成熟的市場(chǎng)，從新產(chǎn)品面世到大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，還需要走一段路程。這也是玉柴30萬(wàn)臺(tái)轎車柴油機(jī)項(xiàng)目一再延遲的原因。此外，這一新興市場(chǎng)的開拓，不可能是一朝一夕完成的，需要持續(xù)的資金投入。除了采取降低經(jīng)營(yíng)成本等措施，玉柴還必須重視資本市場(chǎng)的作用，為推行新型柴油機(jī)產(chǎn)品籌備足夠的資金。