12月11日，吉林省人大常委會舉行第三十九次會議，決定任命竺延風為吉林省副省長。一紙調(diào)令，終于結(jié)束了一汽集團總經(jīng)理竺延風的去留傳聞。  

　　但更大的謎團隨之浮現(xiàn)，有關繼任者人選與一汽集團戰(zhàn)略何去何從的問題，是眼下擺在一汽集團面前的兩道必答題。  

　　再見！一汽  

　　“現(xiàn)在唯一可以確認的是，竺總已經(jīng)被任命為吉林省副省長，但并沒有被免去一汽集團總經(jīng)理的職務。”即便此前已經(jīng)有消息稱竺將卸任一汽集團總經(jīng)理，一汽集團新聞中心主任高源還是非常謹慎地表示，竺并沒有離開一汽。但另據(jù)一汽內(nèi)部人士告訴記者，竺已經(jīng)和其繼任者交接，一汽集團新主帥將在明年1月履新。  

　　竺延風曾經(jīng)是中國大型國有企業(yè)中最年輕的董事長兼總經(jīng)理，自1983年大學畢業(yè)后便進入一汽集團工作，至今已有24個年頭。1999年2月28日，時年38歲的竺延風從一汽老廠長耿昭杰手中接過一汽集團大印。在他8年多的“執(zhí)政”生涯中，主導了一汽集團整體改革，實施了“天一”重組戰(zhàn)略，并將“紅旗”品牌重新規(guī)劃定位。2006年，一汽集團全年銷售汽車116.6萬輛，利稅163.7億元。  

　　“都說苗圩上任時接手了個‘爛攤子’（1997年苗圩調(diào)任東風集團黨委書記，彼時，東風虧損5億元），其實竺延風上任時一汽的日子也很艱難?！敝嚪治鰩熧Z新光回憶說，在竺延風接任一汽集團總經(jīng)理前的1996年到1998年，一汽經(jīng)歷了歷史上特別困難的三年，設備開工不足，企業(yè)效益不好。竺延風上任伊始，就做出了一個對一汽解放品牌的未來產(chǎn)生巨大影響的抉擇——集中投入11個億，與國外合作開發(fā)自主品牌的大馬力高端柴油機，同時在無錫建一個世界一流的現(xiàn)代化生產(chǎn)基地。  

　　在決定立項開發(fā)的最后一次會議上竺延風豪氣萬丈地講：“這11個億，是關系到一汽未來五年、十年戰(zhàn)略走向的大問題，是關系到幾萬人飯碗的大工程。如果項目失敗了，我立馬辭職！并甘愿受黨中央、國務院和全體職工給予的處分，包括蹲監(jiān)獄！”  

　　2007年8月，解放第六代重卡J6在長春下線。竺延風說，解放J6的下線，是一汽自主創(chuàng)新能力的一次爆發(fā)。顯然，這樣的爆發(fā)來自八年來的積蓄。然而，對竺來說，僅僅是商用車領域的突破并不足以平息業(yè)界對一汽在乘用車領域的議論。  

　　任重道遠  

　　2006年8月，一汽迎來了繼紅旗之后又一乘用車自主品牌——奔騰。  

　　在奔騰正式公布價格前，曾流傳有這樣一則故事——對奔騰15萬元的售價，竺延風并不滿意。在他看來，融匯了一汽集團全體員工智慧的奔騰，應該獲得更恰如其分的定價。在奔騰上市現(xiàn)場，竺延風說，“我們從2002年就開始策劃，計劃在2007年以前要推出一款自主品牌的中高級轎車。這個自主品牌項目是一汽集團全體員工智慧的結(jié)晶，很多人做了大量艱苦的努力?！辈贿^，竺最終還是采納了下屬的建議，奔騰的售價最終沒有改變。  

　　但就是這款讓竺頗為滿意的車型，卻沒有得到業(yè)界的認可。“38％的零部件從海外采購，大部分是馬（自達）6的部件，大量的機器手也都是和馬6一起使用日本小松的設備。”有業(yè)內(nèi)人士直言不諱地指出，耗資10億元打造的奔騰居然沒有自己的生產(chǎn)線，要與馬6共線生產(chǎn)，而且作為研發(fā)主要內(nèi)容的3H車身，中方?jīng)]有擁有其全部知識產(chǎn)權(quán)。  

　　這還僅僅是個開始，紅旗HQ3的推出讓這樣的非議達到了極點。2005年4月，一汽轎車（愛股,行情,資訊）宣布：“紅旗HQ3計劃于2006年3月上市，并將在天津一汽豐田工廠與皇冠共線生產(chǎn)?！钡?005年10月末，從一汽傳出消息，紅旗HQ3的生產(chǎn)場地將改在長春生產(chǎn)。  

　　據(jù)了解，2005年10月10日，一汽轎車HQ3的項目聯(lián)系人收到了國家發(fā)改委的公函傳真，這紙公文明確表示：紅旗HQ3不能在天津一汽豐田與皇冠共線生產(chǎn)，否則不予以自主品牌的注冊登記。失去“自主品牌”的登記，一汽集團就沒有了生產(chǎn)紅旗HQ3的意義，紅旗HQ3被迫移回長春本部生產(chǎn)。然而，即使回到長春，在業(yè)界看來，車頭頂著紅旗的HQ3也分明就是豐田Majesta（第四代皇冠）的化身。  

　　面對種種指責，竺延風說，HQ3僅僅是一汽自主品牌發(fā)展階段的產(chǎn)物，一汽的最終目標是核心技術的全面自主，為了這一天，一汽集團已經(jīng)構(gòu)建了一個以最新技術為核心的汽車產(chǎn)業(yè)基礎平臺方陣。一汽集團作為中國汽車自主品牌的一桿旗幟，作為掌門人的竺延風必須一馬當先。  

　　放緩上市  

　　今年7月15日，一汽集團迎來54周歲生日。當日發(fā)布的《一汽集團公司中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要（2008-2020）》（以下簡稱《綱要》）為一汽的未來獻上了最好的生日禮物?！毒V要》顯示，到2015年，一汽將在自主研發(fā)及創(chuàng)新方面投資130億元，其中產(chǎn)品開發(fā)費用約88億元；研發(fā)能力建設費用軟、硬件設施投入25億元；科技開發(fā)229項重點技術項目投入約17億元。竺延風說，一汽對《綱要》的框架和內(nèi)容進行了十多輪修改，目標只有一個，“在《綱要》的指引下，一汽集團計劃用10年左右的時間，通過科學技術的整體進步，全面形成有競爭優(yōu)勢和完整體系支撐的自主創(chuàng)新能力?！?nbsp;“這些努力非常可貴，”賈新光頗為遺憾地表示，“可惜他沒辦法在任期內(nèi)完成這些目標。”  

　　去年3月，竺延風向外界透露了一汽集團將整體上市的消息。然而，在接下來的一年多時間內(nèi)，無論媒體和業(yè)界如何鼓噪和分析，一汽集團在年內(nèi)整體上市的計劃并沒有實現(xiàn)。  

　　12月11日，一汽集團旗下上市公司一汽夏利（愛股,行情,資訊）（000927.SH）發(fā)布公告稱，公司向一汽豐田公司轉(zhuǎn)讓天津豐田沖壓部件公司和樹脂部件公司的股權(quán)。此消息一經(jīng)發(fā)布，便有業(yè)內(nèi)人士分析稱，此舉是一汽為實現(xiàn)整體上市而進行的資產(chǎn)關系理順的動作。“那只是在敏感時期的聯(lián)想式判斷。”中信證券（愛股,行情,資訊）分析師李春波認為，這和一汽整體上市并沒有任何關系，況且隨著竺的離任，一汽整體上市的步伐或?qū)⒎啪?，“畢竟新領導上任后還會對原來的策略進行修正。現(xiàn)在一切都看不清楚。”  

　　記者從一汽集團內(nèi)部獲得的消息也證明了這一點。據(jù)一汽內(nèi)部人士透露，一汽整體上市的計劃將暫時擱置，“里面涉及到很多問題?！彼豢贤嘎陡嗟募毠?jié)。  

　　“后竺”時代  

　　人們現(xiàn)在同樣關心的是，誰將接手這家有著五十多年歷史、十萬名員工、巨大社會責任的大型國有企業(yè)。此時，徐建一出現(xiàn)在我們面前。  

　　“徐建一肯定會過來，但是否會全面接過竺延風現(xiàn)有職權(quán)，現(xiàn)在還不能確定。”有了解這次人事變動內(nèi)情的人士告訴記者。其實，徐建一與竺延風已是相當熟識。二人曾長達20年共同為一汽集團服務，彼時徐曾做過竺延風的副手。據(jù)一汽人說，在1999年誰接耿昭杰的班時，二人還曾有過一番PK的經(jīng)歷。  

　　年齡較長的徐建一也是一汽“老人”，進入一汽后，歷任一汽-大眾副總經(jīng)理，一汽集團公司總調(diào)度長，副總經(jīng)理，常務副總經(jīng)理，還曾兼任一汽轎車股份公司副董事長，直到2003年11月，他才出任吉林省省長助理（現(xiàn)為吉林省省長助理、省政府黨組成員，吉林市委書記）。有業(yè)內(nèi)人士評價，徐在一汽任職期間，對一汽最大的貢獻是主持完成了一汽與馬自達的技術合作項目。  

　　在后竺延風時代，一汽集團無論如何實現(xiàn)整體上市和發(fā)展自主是新任者必須要解決的問題。  

　　“一汽的整體戰(zhàn)略不會有大的變化?！痹谫Z新光看來，由竺一手確立的產(chǎn)品開發(fā)體系不會有調(diào)整，“因為一旦停下來，損失就大了。不過，紅旗問題無論如何要解決?！爆F(xiàn)在對一汽來說，最要緊的是盡快拿出能夠為一汽帶來沖量（擴大市場占有率）和增利（增加盈利能力）的新紅旗車型。  

　　“要正式宣布新領導的任職要等到明年1月?！币黄瘓F黨委宣傳部一位工作人員說，到時一切答案將水落石出。  

　?。ū緢髮嵙曈浾?nbsp;曾文超 對本文亦有貢獻）  

　　相關鏈接  

　　苗圩：從政樣板  

　　1997年，技術出身的苗圩，由機械工業(yè)部副總工程師調(diào)任東風汽車（愛股,行情,資訊）公司黨委書記，兩年后，擔任東風汽車公司總經(jīng)理，開始全面執(zhí)掌東風汽車。入主東風后他進行了一系列改制，東風的業(yè)績從其上任之初的虧損5億元到2002年實現(xiàn)利潤近60億元。  

　　2003年7月苗圩主導東風與日產(chǎn)實現(xiàn)全面合作，組建了東風汽車有限公司。這是國企改革的一次新型探索，有人稱之為東風模式。此后，東風還把與雪鐵龍的合資提升到了整個PSA（標致-雪鐵龍）集團的層面，并組建了東風悅達起亞、東風本田等整車合資企業(yè)。  

　　2004年苗圩被美國《商業(yè)周刊》評選為當年“亞洲之星”。  

　　2005年5月26日，中共武漢市委召開全體領導干部大會，會上宣讀了中共中央決定：苗圩擔任湖北省委委員、常委、武漢市市委書記。