專家表示，商用車企業(yè)一定要更有效地發(fā)揮比較優(yōu)勢，高質(zhì)高效打好汽車出口陣地戰(zhàn) 

　　去年，包括裝有發(fā)動機的底盤在內(nèi)，我國商用車出口超過22萬輛，總金額將近22.3億美元，分別占我國汽車出口總量和總金額的64％和71％。商用車依然是我國汽車產(chǎn)品出口的中堅力量。 

　　記者從由中國機電產(chǎn)品進出口商會、中國汽車工程學(xué)會和國務(wù)院發(fā)展研究中心對外經(jīng)濟研究部聯(lián)合主辦的“2007中國商用車出口論壇”上了解到，在商用車方面，我國有較長時期設(shè)計、制造、營銷方面的積累，又引進吸收了當代先進技術(shù)，這就使得擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的商用車以良好的性價比，在國內(nèi)市場始終牢牢占據(jù)主導(dǎo)地位。 

　　有國內(nèi)的巨大市場為后盾，經(jīng)過國內(nèi)市場與國外企業(yè)競爭的洗禮，中國商用車走向國際市場做好了前期準備。商用車成為中國汽車走向全球市場的一個切入點，幾年來取得了較好的業(yè)績。 

　　市場國際化轉(zhuǎn)型升級的必經(jīng)之路中國機電產(chǎn)品進出口商會第一副會長張鈺晶在論壇上表示，我國的商用車行業(yè)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，技術(shù)水平和生產(chǎn)工藝水平得到了長足進步，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理，已形成載重卡車、中輕型卡車、特種用途車、大中型客車等具有較高性價比的產(chǎn)品系列。同時，商用車投資結(jié)構(gòu)日趨多元化，形成了一批品牌強勢企業(yè)，并陸續(xù)在多個區(qū)域范圍內(nèi)建起具有持續(xù)競爭優(yōu)勢的商用車產(chǎn)業(yè)集群。 

　　數(shù)據(jù)顯示，去年總價值22億美元的商用車產(chǎn)品出口到世界100多個國家和地區(qū)，我國商用車開始走向國際市場已經(jīng)是不爭的事實，并得到國際市場的高度重視。鑒于國內(nèi)商用車市場相對比較成熟并日趨飽和，隨著未來幾年商用車產(chǎn)能的繼續(xù)提高，國際化成為商用車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型和升級的必經(jīng)之路，商用車出口將為這一進程提供重要動力。 

　　中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞對我國商用車市場的未來充滿信心：“我國商用車擁有廣闊的市場，存在更有利的比較優(yōu)勢，更具自主創(chuàng)新能力，它將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場上最具競爭力的強勢產(chǎn)業(yè)?！睋?jù)了解，目前，我國商用車“以我為主、集成創(chuàng)新”已成為主導(dǎo)，自主品牌產(chǎn)品的市場份額迅速上升，已占國內(nèi)市場的60%。 

　　張小虞欣然舉例：在去年4月，他帶隊參加中國汽車在敘利亞的巡展活動，其中參與的企業(yè)有一汽集團、東風(fēng)汽車、福田汽車、江淮汽車、江鈴汽車等，而參加巡展的車型以商用車（重卡、輕卡和小卡）為主，這些汽車在敘利亞大馬士革等城市巡展，在當?shù)睾苁軞g迎，我國企業(yè)落實的訂單大約有3萬輛。這說明我國商用車在國際市場上具有很強的比較優(yōu)勢。張小虞表示，今年還將組織企業(yè)參加“俄羅斯中國年”的汽車巡展。 

　　值得注意的是，我國汽車出口發(fā)展到當前階段，到了一個重要的關(guān)口，快速發(fā)展的中國商用車市場，吸引著眾多國外汽車及其零部件制造商和經(jīng)營商進入中國，中國商用車制造業(yè)面對日益“國際化”的國內(nèi)市場和不斷發(fā)展的國際市場，自然也將面臨更加激烈的競爭和嚴峻的挑戰(zhàn)。對此，張鈺晶表示，雖然我國汽車出口受到人民幣升值、原材料價格上漲、國際貿(mào)易保護主義抬頭等諸多不利因素的影響，但隨著我國汽車企業(yè)開拓國際市場經(jīng)驗的不斷豐富，創(chuàng)新能力不斷提高，加上我國汽車出口市場穩(wěn)定發(fā)展而產(chǎn)生的導(dǎo)向作用，我國商用車出口仍將保持強勁的增長勢頭。 

　　高質(zhì)高效打好出口陣地戰(zhàn)國務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰指出，全球商用車市場巨大、需求各異，審慎地預(yù)期，再經(jīng)歷一段時間的錘煉和準備，不僅“中國制造”的商用車會更多地走向國際市場，而且中國品牌的商用車也會逐漸獲得世界的認同。 

　　另一方面，國際汽車市場已極為成熟，市場的區(qū)域分割早已形成。中國商用車作為新的進入者，無疑會遇到極大的困難和風(fēng)險。其中涉及到出口區(qū)域選擇、法律環(huán)境對策、市場需求調(diào)查、潛在用戶的選擇、競爭對手研究、營銷策略、品牌戰(zhàn)略、銷售和售后服務(wù)代理商培育等一系列復(fù)雜的問題。企業(yè)要不要進入國際市場、何時進入等，要作為企業(yè)的一項重大經(jīng)營戰(zhàn)略，進行深度調(diào)查研究、慎重決策。 

　　陳清泰提醒商用車出口企業(yè)決不能把出口當作是一個短期賺錢的機會：“‘打一槍換一個地方’，會把自己未來的路堵死?！?nbsp;

　　中國摩托車出口可為前車之鑒。中國摩托車企業(yè)曾為擴大市場空間紛紛“走出去”，但是“內(nèi)仗外打”的結(jié)果不僅使中國的摩托車很快成了“地攤貨”，也使出口企業(yè)無利可圖，而且整個中國摩托車行業(yè)的國際形象大大受損，對中國摩托車進一步開拓國際市場制造了障礙。陳清泰說：“吃一塹長一智，歷史不能簡單的重復(fù)，這是我國商用車出口起步階段就必須十分注意的。” 

　　張小虞表示，商用車企業(yè)一定要更有效地發(fā)揮比較優(yōu)勢，高質(zhì)量高效益地打好汽車出口的陣地戰(zhàn)。首先是質(zhì)量，我國的商用車與日本、韓國相比在質(zhì)量方面仍有一定差距。日本、韓國的新車可以提出50萬甚至100萬公里無故障的承諾，而國內(nèi)企業(yè)目前只能承諾30萬公里。因此，在產(chǎn)品質(zhì)量上企業(yè)還需多下功夫。其次，商用車的銷售模式和轎車完全不一樣，企業(yè)應(yīng)更加重視商用車的銷售策略。另外，就是高效益回報，力求避免產(chǎn)品以低質(zhì)量、低價格的形象進入市場。企業(yè)要強化品牌意識。