“短短8年，福田累計生產商用車100萬輛，創(chuàng)造了中國汽車工業(yè)的‘福田速度’。”近日，北汽福田汽車股份公司發(fā)布公告，福田準備增發(fā)A股1.1億股，募集資金8.92億元以用于現(xiàn)有的歐曼卡車的生產線建設和技術改造項目投資。 　　就在不久前，北汽福田剛剛度過了其八歲的生日。在生日慶典上，北汽福田黨委書記、總經理王金玉告訴記者，短短八年的時間，福田汽車的年銷量從2.6萬輛增至26萬輛，年銷售收入從7.3億元增至143.4億元，利潤從0.12億元增至4.2億元。這8年來，福田以年均75%的增速高歌猛進，一舉躋身于中國汽車業(yè)銷量排行榜前5名，商用車銷量更是創(chuàng)下全行業(yè)之冠。 　　“福田速度”創(chuàng)造了中國汽車工業(yè)的奇跡。然而，在“福田速度”的背后，則是福田汽車不斷奮斗、勇于創(chuàng)新的發(fā)展史。 　　福田的“國際化元年”？ 　　“2004年可以說是福田的‘國際化元年’”。北汽福田黨委副書記趙景光告訴記者，去年9月，福田與戴姆勒-克萊斯勒簽訂了框架性協(xié)議。如今，福田總部7樓的辦公室，正在進行最后的改造，德方人員即將來這兒辦公。這次合作，為福田提供了“走出去”的契機，并借助德方的銷售網絡打開世界市場。 　　2004年，福田訂下了新的企業(yè)發(fā)展目標，即“走國際化的發(fā)展道路”。福田的目標是，到2008年，要有30%的產品銷往海外。他們認為，企業(yè)國際化體現(xiàn)在兩個方面，一是資本的國際化，二是市場的國際化。據(jù)悉，去年福田向海外出口汽車2000多輛，而今年僅前9個月，就已出口汽車4000輛。 　　趙景光告訴記者，北汽福田與戴克合資成立的新公司有別于國內其它合資的汽車公司。新的合資公司將是合資雙方完全對等的企業(yè)，具有“一店兩牌”的特點。具體就是，合資公司將引進奔馳的重型卡車在國內生產，同時利用奔馳的技術開發(fā)新的歐曼重卡，而戴克將會通過它的營銷網絡將歐曼重卡推廣到全球市場。 　　據(jù)悉，奔馳凌特有可能近期在歐曼下線。而在合資的同時，福田將保留歐曼這一民族品牌，并將其做為合資公司的主要產品推廣到全球市場。在北汽福田與戴-克公司的協(xié)議中，雙方將成立合資公司，新公司按50：50的投資比例生產奔馳的重型卡車和歐曼重卡。 　　決勝于品牌文化 　　“到2010年，福田汽車要成為國內大眾化乘用車的領導者?！北逼Ｌ餇I銷公司副總經理周亮稱，在整個行業(yè)增幅放緩情況下，歐曼的增長率卻在攀升。2000年時，歐曼的產量只有2280輛，到去年已完成15000輛，增長了近7倍。這其中，產品的性價比是最關鍵的因素。“從性價比來看，我們的產品在同行業(yè)里面應該是最高的，我們的產品比競爭對手高一代的產品?！? 　　周亮稱，福田的目標是“不做第一，就做第二”。在產品上力求“三個第一”：品牌定位世界同步、溝通世界同步、品質世界同步。同樣的企業(yè)戰(zhàn)略，成功關鍵靠執(zhí)行力。在此理念指導下，福田汽車及歐曼、奧鈴、愛爾法、沖浪、時代汽車等品牌及產品系已日漸成熟。 　　2002年，福田就完成了75億元的銷售收入；今年，福田的目標是突破200億元；到2006年，福田將提前超額完成360億元的目標。福田汽車從商用車向乘用車拓展，從國內市場為主轉向立足國內、大力拓展海外市場，汽車產銷量達到45萬輛以上，整體進入全國前四名之列，成為中國商用車最大企業(yè)；國際合作和國際化經營取得重大進展，公司總體銷售收入超過360億元，利潤超過18億元。與此同時，福田汽車成為國內最具競爭力和具有國際影響力的汽車品牌。 　　福田的發(fā)展，以文化為動力；福田的文化，以人為本。有什么樣的理念就有什么樣的企業(yè)，憑此征戰(zhàn)市場，福田將無愧于“福田速度”的美譽。 　　本報記者 黃少華