受微車(chē)下鄉(xiāng)政策刺激，從3月份以來(lái)，國(guó)內(nèi)微車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)持續(xù)“井噴”，部分微車(chē)品牌產(chǎn)銷(xiāo)增幅甚至超過(guò)100%?；谖④?chē)“入門(mén)”難度不大、宏觀政策將持續(xù)推動(dòng)微車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的判斷，一些轎車(chē)企業(yè)如海馬、奇瑞、力帆已相繼上馬微車(chē)項(xiàng)目。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)微車(chē)“霸主”上汽通用五菱，以及近年來(lái)異軍突起的小康汽車(chē)，也在下半年公布了他們的產(chǎn)能擴(kuò)充計(jì)劃。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)一位不愿透露姓名的人士認(rèn)為，種種跡象表明，未來(lái)國(guó)內(nèi)微車(chē)市場(chǎng)極有可能像當(dāng)年的摩托車(chē)一樣，因愈演愈烈的抄襲和產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象進(jìn)入“肉搏”競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。如果企業(yè)不在最核心的動(dòng)力系統(tǒng)上作持續(xù)創(chuàng)新，建立難于模仿的技術(shù)壁壘，那么“推出一款新車(chē)，最多一兩個(gè)月后市場(chǎng)上就會(huì)出現(xiàn)‘山寨版’?！?

　　以混合動(dòng)力技術(shù)將自己與模仿者區(qū)分開(kāi)來(lái)，也許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。業(yè)內(nèi)人士指出，長(zhǎng)安擁有成熟的自主混合動(dòng)力技術(shù)和移植方案，在兼并哈飛、昌河后，其整車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)資源也得到迅速壯大，“這意味著長(zhǎng)安有條件攤薄混合動(dòng)力微車(chē)制造成本，在這一全新領(lǐng)域確立其獨(dú)占優(yōu)勢(shì)。”

　　據(jù)了解，基于技術(shù)成熟度和成本方面的原因，此番長(zhǎng)安秘密研發(fā)的混合動(dòng)力微車(chē)采用的是起停油電弱混方案。在“回收”起步、剎車(chē)能量并轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)電能后，這款微車(chē)可節(jié)油5%以上?？紤]到國(guó)家推進(jìn)新能源車(chē)力度的不斷加大，以及可預(yù)見(jiàn)的相關(guān)補(bǔ)貼方案，這種混合動(dòng)力微車(chē)今后將頗有市場(chǎng)。

　　按照計(jì)劃，長(zhǎng)安汽車(chē)將在明年北京車(chē)展上展示這款混合動(dòng)力微車(chē)，并從8月起開(kāi)始小批量生產(chǎn)和示范運(yùn)行。