“綠色，沒(méi)有馬達(dá)聲，沒(méi)有尾氣，沒(méi)有‘辮子’?！边@是杭州市民對(duì)西湖邊游9路電動(dòng)公交車(chē)的第一印象，這輛出自國(guó)內(nèi)汽配業(yè)龍頭老大之手的電動(dòng)汽車(chē)，自2005年開(kāi)通后已穩(wěn)穩(wěn)地走了15萬(wàn)多公里。 

　　今年年初，由萬(wàn)向集團(tuán)承擔(dān)的兩項(xiàng)國(guó)家“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大專項(xiàng)已經(jīng)通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，這意味電動(dòng)汽車(chē)作為清潔、高效、節(jié)能的運(yùn)輸工具，開(kāi)始加入了現(xiàn)代化環(huán)保交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。   
  

　　造電動(dòng)汽車(chē) 夢(mèng)想成真 

　　30多年，萬(wàn)向成長(zhǎng)壯大，但是，掌舵人魯冠球有個(gè)造車(chē)夢(mèng)：“我這一代造不了汽車(chē)，我兒子也要造?！?nbsp;

　　魯冠球并不是惟一想要造整車(chē)的企業(yè)家。上世紀(jì)90年代末，一些民營(yíng)企業(yè)紛紛開(kāi)始了造汽車(chē)的夢(mèng)想，但是，門(mén)檻極高的汽車(chē)業(yè)讓多少企業(yè)吃了“閉門(mén)羹”。萬(wàn)向集團(tuán)沒(méi)跟著走一般的造車(chē)路，魯冠球又一次展示了自己獨(dú)特的氣魄，另辟蹊徑，走了一條與眾不同的路——造電動(dòng)車(chē)。 

　　16輛電動(dòng)汽車(chē)成功出爐 

　　2002年萬(wàn)向完成11部電動(dòng)轎車(chē)和5部電動(dòng)大客車(chē)的車(chē)樣開(kāi)發(fā)。 

　　2004年，萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)重大專項(xiàng)WX純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成項(xiàng)目通過(guò)國(guó)家科技部節(jié)點(diǎn)檢查，其中兩輛大巴成了杭州西湖環(huán)線的公交車(chē)游9路，進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)行。 

　　西湖邊的大巴百公里耗電70度 

　　萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)在外形上和普通的汽車(chē)差不多，電動(dòng)轎車(chē)的最高時(shí)速達(dá)到126公里每小時(shí)，經(jīng)濟(jì)時(shí)速下的最大續(xù)駛里程可達(dá)380公里，百公里平均耗電量為11度。而電動(dòng)大巴的最高時(shí)速為90公里，經(jīng)濟(jì)時(shí)速下最大續(xù)駛里程為310公里，百公里平均耗電量為70度。 

　　它們的特征是零排放、低能耗和低噪音。