在天津經委綜合規(guī)劃處處長周泓的頭腦里，清晰地裝著天津的汽車產業(yè)規(guī)劃思路。
2月23日，周泓說：“天汽通過與一汽的重組，實現了與豐田的全面合作。在體制和機制上形成了天汽、一汽和豐田共同做大做強天津汽車的格局。扭轉了連續(xù)四年的虧損局面，實現了1倍以上的增長，對全市工業(yè)增長起到了重要作用。”
在三家合作中，一汽和豐田除了看中天津的區(qū)位優(yōu)勢，還包括金融結算、交通運輸、研發(fā)、人力資源 等資源。
2月24日，在天津技術開發(fā)區(qū)東海路以西、第九街以北，記者看到用圍墻圈起的一大片空地。這里坐落著中國一汽（天汽）天津豐田汽車的二期擴建項目，占地面積大約為155萬平方米，其中一期工程88萬平方米，二期工程67萬平方米。
這里就是投資41.5億元的天津一汽豐田汽車有限公司高級轎車項目的生產基地，將在今年年底基本建成。并將形成年產5萬輛3.0皇冠轎車生產能力，新車將在2005年2月下線。同時還將為2005年10月下線的排量為2.5升－3.0升的5萬輛新型轎車做好準備。
有消息傳出，今年年底、明年年初天津一汽豐田公司旗下的威馳、花冠也將轉移到該基地生產。
一汽豐田銷售總經理古谷俊男表示：COROLLA花冠今年的銷售目標在5萬輛以上，而未來幾年內一汽豐田銷售希望將花冠培育成為年銷量20萬輛規(guī)模，單一品牌銷量第一的中國最暢銷轎車。
除了豐田，天津也在積極尋找新的跨國汽車企業(yè)合作伙伴，并將引進新的轎車投資項目。為此，天津市制定了圍繞發(fā)展優(yōu)勢產業(yè)，策劃產業(yè)龍頭項目和重點企業(yè)的增資擴能項目的目標。美國福特公司、德國大眾公司都已被列入備選名單之中。周泓分析：“天津在區(qū)域、人力、物流成本等方面都很有優(yōu)勢?！?BR>
天津制定出了兩手抓的發(fā)展規(guī)劃，即一手抓整車生產、開發(fā)，每年要有2—3個新產品投放市場，擴大多個系列的整車規(guī)模；一手抓零部件，整合資源、內聯外引。如對天汽集團所屬的模具公司等六家具有高成長性的零部件企業(yè)，實施戰(zhàn)略東移，已經在開發(fā)區(qū)和保稅區(qū)落戶的還有4家零部件企業(yè)，以及豐田系多家零部件企業(yè)，共同形成零部件產業(yè)群。
周處長說：“光有整車還不行，零部件等配套系統(tǒng)企業(yè)的發(fā)展也要跟上。”據記者了解，去年一年里，天津經濟技術開發(fā)區(qū)已引進了津住線速、日本愛信、富士通天電子等30多家豐田配套商，包括汽車影像產品、發(fā)動機、內裝飾件等產品。
2004年天津市還將啟動投資19億元的一汽大發(fā)緊湊型多功能車項目，確保靜海投資8000萬元的天海同步器廠汽車同步器生產線改造項目年內建成。
天津市經委主任王治平指出，2004年，汽車產業(yè)的工業(yè)總產值要達到300億元，比2003年增長50％，占全市總量的5.91％。同時到2004年天津市汽車的銷量要爭取超過26萬輛，2003年的汽車銷量為19萬輛。
天津汽車產業(yè)如何與北京錯位競爭？國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟研究部副部長馮飛認為：“北京發(fā)展現代制造業(yè)，例如汽車業(yè)，除了整車，還必須重視配套的零部件產業(yè)，形成從上游、中游、到下游一個完整的產業(yè)鏈。如果能和天津的成本、區(qū)域優(yōu)勢等結合起來，建立一個有效的組織協(xié)調機制，彼此分工協(xié)作，資源共享，優(yōu)勢互補，才能共同打造完整的環(huán)渤海區(qū)域汽車產業(yè)。而不應該一味爭奪誰做龍頭、誰服務于誰的問題?！?BR>
而中共北京市委研究室余鐘夫博士接受本報記者采訪時也表示：“北京作為全國政治、文化的中心，發(fā)展某些制造業(yè)并不占太多優(yōu)勢。例如缺少能源和水等條件，而人工和物流成本也比較高。所以可以發(fā)展那些技術含量高、利用能源少、污染小的制造業(yè)。而且北京具有信息流通、人力資源等諸多優(yōu)勢，可以重點發(fā)展總部經濟?！?BR>
