——訪江蘇圓通汽車零部件有限公司徐寶海副總經(jīng)理 　　去年以來(lái)汽車行業(yè)的“井噴”引發(fā)的重復(fù)建設(shè)也蔓延到了汽配行業(yè)；眼下，汽車市場(chǎng)的供過于求勢(shì)必也要殃及汽配行業(yè)。 　　日前，記者就當(dāng)前汽配行業(yè)存在的主要問題及應(yīng)對(duì)辦法，采訪了江蘇圓通汽車零部件有限公司主管投融資及資本運(yùn)作的徐寶海副總經(jīng)理。 　　據(jù)徐總介紹，他們公司所在的江蘇鎮(zhèn)江地區(qū)位于長(zhǎng)江三角洲的中部，是華東地區(qū)重要的汽配生產(chǎn)基地，擁有150余家汽配生產(chǎn)企業(yè)，具備全套汽車配件生產(chǎn)體系，年產(chǎn)值在50億元左右。但隨著去年以來(lái)汽車行業(yè)的“井噴”引發(fā)越來(lái)越多的企業(yè)重復(fù)投資，由此而帶來(lái)了諸多問題。這些問題包括： 　　汽配企業(yè)處于不平等地位 　　徐總說，幾年前售價(jià)20萬(wàn)元左右的一輛轎車，如今已降到10萬(wàn)元左右，整車廠為求生存，紛紛將成本上升的壓力轉(zhuǎn)向汽配企業(yè)。加上近年來(lái)原材料大幅度地漲價(jià)，許多汽配企業(yè)實(shí)際上已無(wú)利可言。大量處于整車廠和原材料企業(yè)雙重?cái)D壓中間的汽配企業(yè)，生存受到了嚴(yán)重威脅。 　　在談到汽配企業(yè)的難處時(shí)，徐總說，配套企業(yè)與主機(jī)廠應(yīng)該是平等的，應(yīng)該建立起戰(zhàn)略同盟關(guān)系。但實(shí)際上一些小規(guī)模的汽配企業(yè)只能看整車廠的臉色行事，在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中經(jīng)常處于不平等地位。比如，盡管現(xiàn)在銷售不好，但汽車廠生產(chǎn)出的汽車，經(jīng)銷商在提貨時(shí)基本上是現(xiàn)款現(xiàn)貨，即使欠著也是由銀行來(lái)承擔(dān)。而汽配企業(yè)生產(chǎn)所需的原材料采購(gòu)基本不能欠賬，但給整車廠配套，交貨后回款要在三個(gè)月以上。每個(gè)月100萬(wàn)元，三個(gè)月就是300萬(wàn)元，廠里存著的、路上跑著的、生產(chǎn)線上流轉(zhuǎn)著的成品、半成品，加在一起占用的流動(dòng)資金就需800萬(wàn)~1000萬(wàn)元。先不說這筆錢的資金成本大小，而且到時(shí)還得去催賬，問題是現(xiàn)在“黃世仁”也不好當(dāng)啊。 　　中小汽配企業(yè)融資難 　　作為企業(yè)主管投資、融資的副總經(jīng)理，徐總親身體會(huì)到中小汽配企業(yè)在投融資過程中的困難。 　　他分析說，企業(yè)融資能力不足、可持續(xù)發(fā)展后勁不足是中小汽配企業(yè)存在的普遍問題。目前我國(guó)的銀行等金融機(jī)構(gòu)更多關(guān)注的是上市公司、大型的國(guó)有企業(yè)；而作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要組成部分的民營(yíng)、私營(yíng)企業(yè)卻得不到及時(shí)的資金支持，許多中小汽配企業(yè)經(jīng)常因資金困難而與難得的發(fā)展機(jī)遇失之交臂。 　　汽配行業(yè)的重復(fù)建設(shè)遺患無(wú)窮 　　徐總認(rèn)為，當(dāng)前汽配行業(yè)存在著較為嚴(yán)重的重復(fù)建設(shè)問題，特別是一些技術(shù)含量不高的產(chǎn)品尤其突出，造成了人力、物力、能源、資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。同時(shí)，生產(chǎn)能力的過剩引發(fā)的配件市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)更對(duì)行業(yè)的發(fā)展造成嚴(yán)重影響。浙江萬(wàn)向集團(tuán)僅憑一個(gè)萬(wàn)向節(jié)做到今天的世界級(jí)企業(yè)，靠的就是產(chǎn)品的自我開發(fā)能力；而圍繞著一些技術(shù)含量不高的低端產(chǎn)品搞重復(fù)建設(shè)將永無(wú)出頭之日?，F(xiàn)在的問題是，這個(gè)現(xiàn)象大家都看到了，卻無(wú)人去制止、去引導(dǎo)。 　　在談到如何面對(duì)汽配行業(yè)存在的這些問題時(shí)，徐總說，成立地域性的汽配商會(huì)已成當(dāng)務(wù)之急。和傳統(tǒng)意義上的商會(huì)不同，需要建立理事會(huì)協(xié)商制度，通過統(tǒng)一網(wǎng)站對(duì)外發(fā)布信息，將我們的產(chǎn)品直接銷往國(guó)外；通過商會(huì)組織定期、不定期的內(nèi)部交流，或出國(guó)考查，或?qū)?guó)際上的大的采購(gòu)商和商會(huì)請(qǐng)到中國(guó)來(lái)；與國(guó)際接軌，加強(qiáng)行業(yè)的監(jiān)管。商會(huì)還要向國(guó)家有關(guān)部門提出一些政策建議，以支持規(guī)范汽車配件行業(yè)的發(fā)展，比如在所得稅方面、出口獎(jiǎng)勵(lì)、增值稅返還、企業(yè)技改、科技創(chuàng)新等資金方面的支持。 　　另外，在汽配行業(yè)內(nèi)部，通過互相參股建立起一批“聯(lián)邦制”的成規(guī)模的企業(yè)集團(tuán)公司。公司產(chǎn)值要達(dá)到10~20億元左右，通過集團(tuán)內(nèi)部相互擔(dān)保，或以集團(tuán)名義向國(guó)內(nèi)的商業(yè)銀行、國(guó)際上的一些財(cái)團(tuán)招商引資；或集團(tuán)整體上市，以解決融資難的問題。 　　徐總希望政府有關(guān)部門改變職能，把工作的重點(diǎn)從管理轉(zhuǎn)向服務(wù)。