綜合韓系車在2017年的表現(xiàn)：幾乎全軍覆沒！北京現(xiàn)代在公布的2017年銷量成績(jī)單中，總銷量為82萬(wàn)輛，在最后幾個(gè)月連續(xù)沖高的情況下也同比2016年下跌近30%，跌出百萬(wàn)銷量車企行列。這個(gè)慘淡的結(jié)果，也在意料之中。

處于風(fēng)口浪尖的北京現(xiàn)代，近日也曝出其年終獎(jiǎng)發(fā)放公告，除了春節(jié)的過節(jié)費(fèi)外，還會(huì)發(fā)放3.5個(gè)月的效益獎(jiǎng)金。這對(duì)于勤勤懇懇工作了一整年的員工來(lái)說，是一個(gè)重大好消息。

當(dāng)然，相比于傳出廣汽傳祺發(fā)放12個(gè)月、廣汽本田發(fā)放1萬(wàn)+6個(gè)月的年終獎(jiǎng)來(lái)說，北京現(xiàn)代似乎有點(diǎn)不入主流，但綜合該公司的全年表現(xiàn)來(lái)看，3.5個(gè)月的效益獎(jiǎng)金也是無(wú)可厚非了，也是處于行業(yè)平均水平。

北京現(xiàn)代在2017年1、2月份銷量持續(xù)增長(zhǎng)之后，從3月份開始銷量一直處于下滑狀態(tài)，而且低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)還在延續(xù)，連續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)后，直到7月30日，北京現(xiàn)代不得不大幅下調(diào)年初制定的銷售目標(biāo)，從125萬(wàn)輛直降到80萬(wàn)輛，下調(diào)幅度達(dá)到36%。

進(jìn)入下半年，北京現(xiàn)代銷量才逐漸回暖，但同比也是有所下滑。新車型迭代加快，價(jià)格空間進(jìn)一步下探的雙重壓力下，9月份開始，北京現(xiàn)代的銷量出現(xiàn)了環(huán)比大幅上漲，特別是12月份，月銷已去到11萬(wàn)輛，銷量止跌的重要因素則是大幅度降價(jià)促銷。但明眼人都知道，以大幅降價(jià)促銷換取市場(chǎng)銷量的行為是不可能有持續(xù)發(fā)展的。

這也是現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)遭遇15年以來(lái)的最大危機(jī)，雖然危機(jī)現(xiàn)在逐漸解除，但對(duì)韓系車如何恢復(fù)至2016年實(shí)現(xiàn)了全年114萬(wàn)輛成績(jī)的巔峰水平，也需要好幾年的持續(xù)觀察。

北京現(xiàn)代給2018年的目標(biāo)定格為90萬(wàn)輛，僅僅是2012年的銷售水平。

根據(jù)規(guī)劃，2018年北京現(xiàn)代將推出3款新車、多款改款車以及新能源車型。其中包括全新SUV車型“ENCI-NO”、全新索納塔PHEV等，屆時(shí)全新索納塔將具備T動(dòng)力、HEV、PHEV三套動(dòng)力系統(tǒng)。韓系車最為詬病的“新老同堂”將有望改善，比如今年勝達(dá)中期改款之后，現(xiàn)在的勝達(dá)也要停產(chǎn)，要知道，北京現(xiàn)代最多的時(shí)候，曾出現(xiàn)過四代車型同堂銷售。

另外，比現(xiàn)代更慘的、更值得關(guān)注的是起亞汽車，起亞去年中國(guó)銷量同比銳減44.6%，僅售出36萬(wàn)輛，與其三家工廠90萬(wàn)輛產(chǎn)能的規(guī)劃幾乎暴減近2/3。