輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品，廢輪胎即因破損或其他原因而被廢棄、不再使用的輪胎。

輪胎通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。

目前, 廢輪胎的回收利用方式主要為直接利用,例如: 輪胎翻新; 粉碎后加工利用, 如生產膠粉、再生膠; 熱能利用, 如直接焚燒發(fā)電、熱解。其中, 熱解是一種將廢輪胎徹底地裂解為各種可用資源的技術, 廢輪胎熱解后可獲得高附加值的熱解氣、熱解油、熱解炭和鋼絲, 是目前廢舊輪胎回收利用的熱點方法, 被認為是處理廢舊輪胎最經(jīng)濟、最佳的途徑之一。

博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2017-2022年中國廢輪胎市場分析與投資前景研究報告》，2015年，我國廢舊輪胎年產生量約1100萬噸，受國家標準《機動車運行安全技術條件》（GB7258）和“三不包”（不包修、不包換、不包退）輪胎的影響，輪胎翻新企業(yè)近70%處于停產或半停產狀態(tài)，輪胎翻新數(shù)量預計將同比減少50%以上。由于受天然橡膠價格和環(huán)保的影響，造成再生橡膠的需求量大大降低，再生橡膠生產將比2014年下降30%左右，規(guī)模大管理規(guī)范的企業(yè)將受到國家的支持。橡膠粉產量約35萬噸，其中用于生產改性瀝青15萬噸。

2015年我國舊輪胎的進口在原有試點數(shù)量的基礎上，擴大試點的數(shù)量，以緩解國內胎體緊張的局面。

　　2011-2015年中國廢舊輪胎產生量及回收量情況

資料來源：資料整理

目前，我國廢舊輪胎除了國內廢舊輪胎產生外，還從國內進口廢舊輪胎。2015年我國廢舊輪胎總供應量為501.1萬噸。其中進口約0.5萬噸，國內回收量約500.6 萬噸。

　　2011-2015年中國廢輪胎供應情況

資料來源：資料整理

　　2016-2022年廢輪胎的來源供應數(shù)量預測（萬噸）

　　年份     廢輪胎回收量  進口量   供應總量

　　2016年   527                   0.6         527.6

　　2017年   547                   0.7         547.7

　　2018年   580                   0.7         580.7

　　2019年   616                   0.8         616.8

　　2020年   667                   0.8         667.8

　　2021年   738                   0.9         738.9

　　2022年   838                    1           839

　　資料來源：數(shù)據(jù)整理

廢舊輪胎是可以再利用的資源。廢舊輪胎循環(huán)利用和綜合利用水平是一個國家經(jīng)濟發(fā)展的重要標志之一。廢輪胎作為固體廢棄物,在露天堆放影響環(huán)境,被稱之為“黑色污染”。其回收利用是世界性的難題。中國是全球使用橡膠量最大的國家之一,橡膠資源的短缺已嚴重制約了中國橡膠工業(yè)的快速發(fā)展,利用廢輪胎,清潔化、無污染地生產高性能橡膠原料,并能將此種橡膠原料部分或全部替代天然。