跨國(guó)車(chē)企都在積極布局，車(chē)企與車(chē)企決定深入合作開(kāi)發(fā)新技術(shù)，才能追趕其他競(jìng)爭(zhēng)者。

進(jìn)入6月以來(lái)，連續(xù)幾日，各家車(chē)企之間的合作頻出。

6月20日，大眾汽車(chē)集團(tuán)聯(lián)合福特汽車(chē)公司宣布雙方已經(jīng)簽署一項(xiàng)諒解備忘錄，探尋結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，從而進(jìn)一步提升雙方公司的競(jìng)爭(zhēng)力、更好地服務(wù)全球消費(fèi)者。

雙方公司正在多個(gè)領(lǐng)域內(nèi)探尋可能合作的項(xiàng)目，包括聯(lián)合開(kāi)發(fā)一系列商用車(chē)產(chǎn)品，更好地滿足不斷變化的消費(fèi)需求。未來(lái)的戰(zhàn)略合作聯(lián)盟將不會(huì)涉及交叉持股在內(nèi)的股權(quán)結(jié)構(gòu)變化。

福特汽車(chē)公司全球市場(chǎng)總裁吉姆∙法利（Jim Farley）表示， “福特汽車(chē)承諾通過(guò)借助各種合適的業(yè)務(wù)模式，包括與伙伴進(jìn)行合作，提高業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)效率，從而實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)更加健康地運(yùn)營(yíng)，這個(gè)潛在的與大眾汽車(chē)集團(tuán)的戰(zhàn)略聯(lián)盟合作，將有效地證明我們?nèi)绾瓮ㄟ^(guò)打造一系列成功的全球產(chǎn)品，拓展我們的業(yè)務(wù)能力，從而實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)更加健康地運(yùn)營(yíng)。我們期待在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)與大眾汽車(chē)團(tuán)隊(duì)一起共同探討雙方將如何通過(guò)合作來(lái)更好地滿足不斷變化的商用車(chē)用戶的需求，以及更多其它潛在的合作項(xiàng)目。”

大眾汽車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人Thomas Sedran稱(chēng)，“全球市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求正在飛速變化。雙方公司在商用車(chē)領(lǐng)域內(nèi)的多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上擁有強(qiáng)大且互補(bǔ)的優(yōu)勢(shì)。為了更好地適應(yīng)不斷變化且充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境，通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟來(lái)提升業(yè)務(wù)的靈活性是極為重要的。這也是大眾汽車(chē)集團(tuán)2025戰(zhàn)略的一個(gè)核心組成部分。與福特汽車(chē)的潛在的合作，將為雙方公司在全球范圍內(nèi)提升競(jìng)爭(zhēng)力帶來(lái)重要的機(jī)遇?！?/p>

據(jù)悉，雙方公司將隨磋商的進(jìn)行，適時(shí)公布戰(zhàn)略聯(lián)盟的細(xì)節(jié)信息。

在大眾汽車(chē)宣布聯(lián)合福特汽車(chē)后，今天（6月21日），有消息稱(chēng)，通用與多家公司在美簽署《交通運(yùn)輸電氣化協(xié)議》，其中包括本田、西門(mén)子等企業(yè)，比亞迪。該協(xié)議旨在呼吁包括車(chē)企在內(nèi)的相關(guān)行業(yè)，共同向汽車(chē)及交通運(yùn)輸電氣化轉(zhuǎn)變的目標(biāo)努力。

值得一提的是比亞迪為唯一簽署該協(xié)議的中國(guó)企業(yè)。

這份被稱(chēng)為“交通運(yùn)輸電氣化協(xié)議”的文件旨在呼吁各相關(guān)行業(yè)為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)及交通運(yùn)輸電氣化的目標(biāo)共同努力。

在聯(lián)合簽署協(xié)議的公司中，除了通用、本田、比亞迪、Proterra等車(chē)企外，還有推進(jìn)電網(wǎng)擴(kuò)容、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面的西門(mén)子、PG＆E、Commonwealth Edison和National Grid等企業(yè)。此外，美國(guó)部分公益性質(zhì)的組織也簽署了該協(xié)議。

據(jù)了解，該協(xié)議還邀請(qǐng)其它組織或公司加入，項(xiàng)目還包括建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施、開(kāi)發(fā)智能服務(wù)系統(tǒng)等，并鼓勵(lì)使用開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)模式，加速該系統(tǒng)的推廣和應(yīng)用。

在通用看來(lái)，隨著汽車(chē)電氣化進(jìn)程的推進(jìn)，各家車(chē)企紛紛發(fā)布新能源戰(zhàn)略，但僅靠各家車(chē)企的單打獨(dú)斗無(wú)法完全實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電氣化。

而在一周前，通用汽車(chē)就已經(jīng)宣布與本田建立新的合作伙伴關(guān)系，雙方計(jì)劃攜手開(kāi)發(fā)新一代開(kāi)發(fā)成本更低、性能更好的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池。

電池和模塊在內(nèi)的新一代電池組件將在通用汽車(chē)位于美國(guó)密歇根州沃倫的技術(shù)中心和本田位于日本櫪木縣的研發(fā)中心同步研發(fā)。

兩家公司在聯(lián)合聲明中表示，“計(jì)劃開(kāi)發(fā)“新型高級(jí)化學(xué)電池組件，包括電池和模塊，以加速雙方在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的布局”。

通用汽車(chē)與本田在聯(lián)合聲明中表示，“作為合作關(guān)系的一部分，本田將購(gòu)買(mǎi)基于通用汽車(chē)新一代汽車(chē)電池系統(tǒng)的電池模塊。這是通用汽車(chē)與本田成立氫燃料電池合資公司之后再一次牽手，雙方希望能夠削減電池成本，加快電動(dòng)汽車(chē)的推廣?！?/p>

根據(jù)聲明，“新一代電池將擁有更高的能量密度、更小的封裝體積以及更快的充電能力?！?/p>

新一代電池將作為通用汽車(chē)2021年將要推出的全新電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)的一部分，共同投放市場(chǎng)。

通用汽車(chē)CEO瑪麗·博拉強(qiáng)調(diào)道，“基于該全新架構(gòu)打造的電動(dòng)汽車(chē)屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)盈利。”

通用汽車(chē)全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、采購(gòu)和供應(yīng)鏈執(zhí)行副總裁馬克·羅伊斯稱(chēng)，“與本田達(dá)成的這項(xiàng)新協(xié)議進(jìn)一步證明了通用汽車(chē)有能力打造可以盈利的動(dòng)力電池產(chǎn)品。通用汽車(chē)數(shù)十年來(lái)的電氣化經(jīng)驗(yàn)、對(duì)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)略性投資以及合作伙伴本田致力于提升產(chǎn)品性能的承諾，將為客戶帶來(lái)更好的電動(dòng)汽車(chē)解決方案，進(jìn)一步推進(jìn)零排放愿景的實(shí)現(xiàn)?！?/p>

而在6月初，有國(guó)外媒體報(bào)道，全球第二大汽車(chē)制造商豐田汽車(chē)公司和日本第四大汽車(chē)制造商鈴木汽車(chē)公司已經(jīng)同意在印度市場(chǎng)就有關(guān)技術(shù)研發(fā)、車(chē)輛生產(chǎn)以及市場(chǎng)拓展的全新合作項(xiàng)目展開(kāi)討論。

雙方同意共享在印度市場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)加強(qiáng)發(fā)展過(guò)程中的協(xié)同效應(yīng)，根據(jù)簽署的新合作協(xié)議內(nèi)容，兩家公司未來(lái)將共同確認(rèn)合作細(xì)節(jié)，其中包括：針對(duì)鈴木研發(fā)的一套緊湊型、超高效率動(dòng)力系統(tǒng)，日本電裝和豐田將向前者提供技術(shù)支持。

鈴木董事長(zhǎng)鈴木修稱(chēng)，“為推進(jìn)雙方的合作談判，豐田安排了一系列密集且有意義的討論。未來(lái)鈴木研發(fā)緊湊型、超高效率的動(dòng)力總成將獲得豐田的支持，該項(xiàng)研發(fā)工作對(duì)鈴木來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。我們也將把自身最大的關(guān)注度聚焦于該項(xiàng)工作上。我希望豐田和鈴木的全新合作項(xiàng)目將為兩家企業(yè)創(chuàng)造效益，效益并不局限在印度，而應(yīng)該是更廣闊的全球市場(chǎng)。”

幾天時(shí)間內(nèi)，連續(xù)車(chē)企與車(chē)企之間的合作頻出，在以往的歷史中十分罕見(jiàn)。

如果綜合來(lái)看，大眾與福特的合作，通用與本田、比亞迪的合作，豐田與鈴木的合作，都將成為其實(shí)現(xiàn)未來(lái)戰(zhàn)略的核心部分。

2017年9月，瑪麗•博拉（Mary Barra）在上海宣講了通用汽車(chē)構(gòu)建未來(lái)個(gè)人出行的藍(lán)圖，到2025年在華車(chē)型全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

瑪麗•博拉指出，在通用汽車(chē)全球戰(zhàn)略中，電氣化處于重要位置，到2025年，別克、雪佛蘭和凱迪拉克品牌旗下全部車(chē)型將采用不同程度的電氣化技術(shù)，為市場(chǎng)帶來(lái)從輕混到純電動(dòng)的全套解決方案。

2017年11月，在比亞迪高管會(huì)議上，比亞迪董事局主席兼總裁王傳福宣布了比亞迪未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)和改革思路。未來(lái)比亞迪將會(huì)往百年老店發(fā)展，2025年左右，要整體實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億元營(yíng)收的規(guī)模。除將在內(nèi)部進(jìn)行一次大規(guī)模的組織結(jié)構(gòu)改革外，比亞迪將繼續(xù)實(shí)施新能源汽車(chē)“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略。

據(jù)比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江介紹，以今年宋MAX的推出為開(kāi)篇，比亞迪將在2018年迎來(lái)王朝車(chē)型的全面迭代。

同在11月，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）在廣州車(chē)展期間公布了其2025電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略。

這份電動(dòng)車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，大眾汽車(chē)計(jì)劃到2025年，向中國(guó)消費(fèi)者提供150萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，在未來(lái)2至3年內(nèi)，推出約15款本土化生產(chǎn)的新能源汽車(chē)。

在2020年到2025年期間，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）本土化生產(chǎn)的新能源汽車(chē)將超過(guò)20款，在未來(lái)7至8年間，將總共推出近40款本土化生產(chǎn)的全新新能源汽車(chē)。

同時(shí)，為了滿足對(duì)于電池容量的巨大需求，大眾集團(tuán)啟動(dòng)了包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)、旨在建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的招標(biāo)程序，到2025年，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）將與合資企業(yè)伙伴在電動(dòng)出行領(lǐng)域直接投資超過(guò)100億歐元。

而在幾天后（12月5日），福特發(fā)布“中國(guó)2025計(jì)劃”，展示了福特進(jìn)一步拓展中國(guó)市場(chǎng)的決心。

福特將在2025年前推出超50款全新產(chǎn)品，其中包括8款全新SUV車(chē)型，至少15款福特和林肯品牌電動(dòng)車(chē)型，并計(jì)劃自2019年開(kāi)始，將在華投產(chǎn)5款全新車(chē)型，其中包括林肯品牌的一款豪華SUV。

2019年底前，在中國(guó)銷(xiāo)售的全部福特及林肯車(chē)型100%實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)功能，并且加速自動(dòng)駕駛的開(kāi)發(fā)，同時(shí)與百度阿波羅合作，開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的自動(dòng)駕駛。除此之外，福特還將投資45億美元用于純電動(dòng)車(chē)型的開(kāi)發(fā)，計(jì)劃在2025年前長(zhǎng)安福特生產(chǎn)的每款車(chē)型都將提供相應(yīng)的電動(dòng)車(chē)型，并在2020年前實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成的本土化生產(chǎn)。

通過(guò)這一階段的快速增長(zhǎng)，福特希望到2025年?duì)I收可以實(shí)現(xiàn)50%的增長(zhǎng)。

而本田在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)力較晚，2016年下半年才設(shè)立電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)部，2017年本田設(shè)立了宏偉的電動(dòng)車(chē)目標(biāo)，到2030年全球銷(xiāo)量有三分之二來(lái)自電氣化車(chē)輛，涵蓋油電混合動(dòng)力車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)車(chē)和氫燃料電池車(chē)。

新能源戰(zhàn)略發(fā)布后，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略將顯著尤為重要，而合作將是最好的方式。

在我國(guó)針對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出臺(tái)了多項(xiàng)強(qiáng)力的支持措施。在消費(fèi)者購(gòu)置新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)免征購(gòu)置稅、實(shí)行雙積分管理、購(gòu)車(chē)搖號(hào)以及一些地方開(kāi)展的新能源汽車(chē)免停車(chē)費(fèi)、過(guò)路費(fèi)等政策的推動(dòng)下，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展駛上了快車(chē)道。

一方面是政策強(qiáng)力推動(dòng)，另一方面補(bǔ)貼也在逐漸調(diào)整。

但在6月12日，新的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策開(kāi)始正式實(shí)施后，根據(jù)財(cái)政部等4個(gè)部門(mén)此前公布的方案，純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航150-300公里車(chē)型補(bǔ)貼分別下調(diào)約20%-50%不等，低于150公里續(xù)航的車(chē)型將不再享有補(bǔ)貼。

有專(zhuān)家表示，這也意味著一大批技術(shù)水平落后的純電動(dòng)車(chē)企業(yè)獲得國(guó)家補(bǔ)貼的額度將大幅減少。

可以說(shuō)，新政實(shí)施將有效避免行業(yè)低水平的盲目擴(kuò)張，而最終沒(méi)有技術(shù)含量的新能源汽車(chē)企業(yè)將會(huì)被加速淘汰。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，“新的補(bǔ)貼政策可能暫時(shí)會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速形成一定影響，但總體來(lái)看有利于新能源汽車(chē)產(chǎn)品升級(jí)和技術(shù)高端化，促進(jìn)中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的良性發(fā)展?！?/p>

此外，交通運(yùn)輸由依靠石油化工燃料轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏Φ雀涌沙掷m(xù)利用能源的觀點(diǎn)不斷受到質(zhì)疑。

通用決定聯(lián)合本田、比亞迪等公司簽署協(xié)議來(lái)共同解決在汽車(chē)及交通運(yùn)輸電氣化方面的種種問(wèn)題。

有分析人士表示，“從目前來(lái)看，氫燃料電池汽車(chē)的前景并不十分明朗，市場(chǎng)容量仍然很小，在當(dāng)下無(wú)法與純電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。”

國(guó)際市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)IHS Markit預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

到2030年，電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量將達(dá)到850萬(wàn)輛。

考慮到燃料電池汽車(chē)高昂的售價(jià)以及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施稀缺，2030年全球氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)保有量可能剛剛超過(guò)10萬(wàn)輛。

當(dāng)前，全球各大地區(qū)都在大力推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，純電動(dòng)已經(jīng)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)公認(rèn)的主流技術(shù)路線。

當(dāng)前，跨國(guó)車(chē)企都在積極布局，車(chē)企與車(chē)企決定深入合作開(kāi)發(fā)新技術(shù)，才能追趕其他競(jìng)爭(zhēng)者。