作為下半年將上市新車系列選題的完結篇，本期將給各位讀者帶來的是將上市豪華品牌轎車。雖然國內轎車市場份額不斷被SUV所擠壓，但轎車仍然是各大汽車廠商拼爭的主戰(zhàn)場。而豪華車市場售價門檻的不斷下探，也讓越來越多的國內消費者有了購置豪華品牌車型的計劃。根據我們的了解，包括奔馳新款S級、雷克薩斯新一代LS、廣汽謳歌TLX-L以及寶馬新一代5系標軸版都將于下半年上市發(fā)售，而在今天的文章里，我們將一一介紹這8款豪華品牌轎車，希望能對您未來購車帶去幫助。
奔馳新款S級
預計上市時間：9月
新車點評：這一代奔馳S級自上市以來，一直在國內豪華大型車市場中占據統治性地位。而此前全球首發(fā)儀式放在了上海車展開幕前夜舉行，更彰顯了廠商對中國市場的重視程度。與現款車型相比，新款S級通過配置的升級、更換全新動力總成，進一步提升了自身實力。未來奔馳新款S級在與寶馬7系、奧迪全新A8L的競爭中，能否繼續(xù)保持市場領先？我們拭目以待。
奔馳新款S級
與現款車型相比，奔馳新款S級主要變化集中在了前臉部分。除了中網橫向飾條由四幅減為三幅外，還換裝了MULTIBEAM LED大燈系統，該系統配備了84個獨立控制的高性能LED燈泡，可根據當前道路條件及天氣狀況對大燈進行快速調節(jié)。此外，大燈組內部的LED日行燈采用了三條式設計，辨識度也得到了進一步提升。
相比于前臉部分，奔馳新款S級的車尾變化較為有限。僅僅是尾燈組內的燈帶啟用了全新樣式，排氣口造型由方形變?yōu)閳A角四邊形，視覺效果提升明顯。
來到內飾部分，新款S級采用了全新三輻式多功能方向盤，并加入雙拇指控制(Dual Thumb Controls)系統。同時，新車放棄了之前中控臺和儀表盤的“雙大屏”設計，而將兩塊12.3英寸顯示屏合二為一，變成了一塊尺寸超大的信息顯示屏。
身高184cm的體驗者坐入前排，將座椅位置調至最低，頭部還余有一拳以上的空間。
前排座椅位置不變，體驗者坐入后排，頭部空間剩余四指，腿部空間剩余兩拳。需要說明的是，此次試駕的是標準軸距車型，加長版車型的后排空間將有大幅度的提升。
后排右側的老板位能夠提供半躺的乘坐姿態(tài)，具有絕佳的舒適性。
作為奔馳新款S級的最大變化，新車更換了全新動力總成，其中S350搭載3.0L V6渦輪增壓發(fā)動機，S500搭載3.0L L6渦輪增壓發(fā)動機，S560搭載4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機。
而梅賽德斯-邁巴赫將推出新旗艦型號—S680，作為中國市場的專屬車型，新車將搭載6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動機，這一數字組合在中國傳統中代表著幸運和財富。傳動部分，與之匹配9速自動變速箱。
雷克薩斯新一代LS
預計上市時間：四季度
新車點評：作為日系豪華品牌，雷克薩斯進入中國已經有10多個年頭，與另兩大日系豪華品牌英菲尼迪及謳歌相比，雷克薩斯是目前表現最為出色的一個。從此前發(fā)布的新產品來看，新一代LS基于全新GA-L后驅平臺打造而來，無論外觀還是內飾方面，都帶給我們意想不到的驚喜，讓我們一同期待新一代LS盡快引入中國市場吧！
雷克薩斯新一代LS
外觀方面，新一代LS借鑒了諸多雷克薩斯LF-FC概念車的設計元素，進氣格柵采用最新的紡錘形設計，全新造型前大燈組時尚動感，前保險杠造型也極其霸氣。尾部方面，新一代LS在保留精悍利落風格的同時，尾部也呈現出更為端莊舒展的大氣質感。
內飾方面，新車在空間及配置上有很大提升。最大的亮點是取消了中控臺實體按鍵、改為12.3英寸大尺寸液晶屏，并配備全數字儀表盤，部分車型還在后排增加了娛樂系統。中控的線條有點類似古箏的琴弦，很有意境，內飾的做工和用料都無可挑剔。
新一代LS車內靜謐性進一步提升，采用了主動降噪系統，搭載頂級Mark Levinson音響，提供絕佳的聽覺享受。在高端技術方面，新車更是加入了行人主動躲避功能。
動力系統方面，LS 350搭載一臺3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，LS 500搭載3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，而LS 500h則搭載一套由3.5L V6自然吸氣發(fā)動機、雙電機及模擬10速變速箱所組成的混合動力系統。傳動部分，LS 350與LS 500匹配全新10速自動變速箱。
寶馬新一代5系標準軸距版
上市時間：8月25日（成都車展）
新車點評：寶馬新一代5系Li無論外觀、內飾、配置都與7系保持了很高的相似度，這樣的設計思路與我們熟悉的奔馳E級與S級的關系非常相似，但不得不承認這樣的做法市場反響非常出色。而標軸版車型的推出，將會進一步豐富其現有產品線，并提供給消費者更多的選擇空間。
寶馬新一代5系標準軸距版
寶馬新一代5系標軸版與此前上市的國產長軸版，在造型方面基本保持一致。新車標志性的雙腎型進氣格柵造型更為立體，開眼角式的前大燈組具有很高的辨識度。來到尾部方面，新車尾燈尺寸進行了加大，尾燈內部也進行了重新設計，視覺效果更為美觀。
車身尺寸方面，新一代5系標軸版長寬高分別為4936*1868*1479mm，軸距為2975mm。相比于長軸版車型，車身長度和軸距分別減少了151mm和133mm。
來到內飾部分，新一代5系標軸版內飾整體設計風格與7系非常接近，無論是中控臺造型、10.25英寸中央觸控屏、可編程全電子儀表盤都讓你有種置身于7系車內的感覺。配置方面，新車將會配備全新iDrive系統、手勢控制、遙控泊車以及平視顯示系統等豐富配置。
動力系統方面，新一代5系標軸版將分別搭載高低功率版本2.0T直列四缸發(fā)動機及3.0T直列六缸發(fā)動機。傳動部分，與之匹配8速手自一體變速箱，部分車型還會配備四驅系統。
廣汽謳歌TLX-L
預計上市時間：12月
新車點評：中國消費者后排使用率要明顯高于歐美消費者，后排乘客乘坐感受是否舒適成為了老百姓選擇車輛時的一項硬性指標，盡管長軸版相比標準軸距版車型在車輛操控性方面有所損失，但在內部空間以及實用性方面的加強還是更受國內消費者的青睞。
而現款謳歌TLX遲遲未打開國內市場的原因，除了較高的定價外，車身尺寸處于明顯劣勢也使其在與競爭對手的比拼中占不到絲毫便宜。隨著國產長軸版車型的推出，具備高顏值、大空間的廣汽謳歌TLX-L也擁有了不錯的競爭力，不過新車未來能否在市場中脫穎而出？則還需要足夠吸引人的定價。
廣汽謳歌TLX-L原型車
作為廣汽謳歌旗下第二款車型，上海車展首發(fā)的廣汽謳歌TLX-L原型車在海外新款TLX車型基礎上打造而來，并對車身尺寸進行了進一步加長，預計新車將于12月上市發(fā)售。
造型方面，謳歌TLX-L原型車采用了最新家族式前臉造型設計，夸張的五邊形進氣格柵與新款MDX保持一致，搭配全LED前大燈組，進一步提升了新車的前臉辨識度。車尾部分，謳歌TLX-L原型車行李廂蓋上增加了類似于鴨尾的設計。
動力方面，廣汽謳歌TLX-L預計搭載2.4L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率153kW（208Ps），峰值扭矩247Nm。傳動方面，與之匹配8速雙離合變速箱。
國產捷豹XEL
預計上市時間：年底前
新車點評：后排空間確實是現款捷豹XE的短板，特別是對于看重后排空間的國內消費者而言，操控性能出眾的捷豹XE整體競爭力明顯不如來自BBA三強的對手。而加長后的XEL也有望像寶馬3系Li一樣，成為捷豹在華銷售方面的頂梁柱車型。
捷豹XEL長軸版現身國內路試
從曝光的路試諜照來看，由于新車偽裝過于厚重，看不出太多的設計細節(jié)，似乎下進氣格柵有所改動，另外側面也能看出加長的跡象。據悉，捷豹XEL相比目前在售的捷豹XE，車身長度將增加120mm，現款捷豹XE長寬高分別為4686*1850*1416mm，軸距為2835mm。所以捷豹XEL車身長度將突破4800mm。
來到內飾部分，捷豹XEL內飾設計將延續(xù)捷豹XE的內飾設計風格，新車的內飾采用了更多直線條進行勾勒，整體內飾風格更偏向于簡潔商務。此外，包括大尺寸中控液晶屏以及可升降旋鈕式換擋機構也將繼續(xù)配備在捷豹XEL車型上。
配圖為現款捷豹XE
動力方面，預計捷豹XEL將繼續(xù)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機和3.0T機械增壓發(fā)動機，由于車身加長的原因，新車將僅采用高功率版本2.0T發(fā)動機。傳動方面，與之匹配8速自動變速箱，部分車型還將配備一套四驅系統。（諜照來源：汽車拍客阿睿）
上汽通用凱迪拉克新款XTS
預計上市時間：11月
新車點評：此前國內媒體曝光了國產新款XTS的申報圖，其外觀設計基本與海外版新款車型保持一致，目前在售的凱迪拉克XTS已征戰(zhàn)多年，在日新月異的汽車市場，其競爭力顯然在慢慢流失，推出新款車型已勢在必行。
海外版凱迪拉克新款XTS實車照
造型方面，新款XTS前臉采用了凱迪拉克CT6的設計元素，除了采用尺寸更大的前臉進氣格柵外，前大燈組也采用了全新樣式，豎直向下的“淚痕”狀LED日行燈，具有極高的辨識度。而在車尾部分，新款XTS車尾燈造型也進行了改動，采用了L型設計。
來到內飾部分，新款XTS加入了全新的深棕配色方案，同時對配置進行了升級，將配備一套經過升級的全新多媒體娛樂系統，另外還增加了中控皮革裝飾和木質裝飾。
動力系統方面，與海外版搭載3.6L V6發(fā)動機所不同，未來在國內銷售的國產新款XTS將繼續(xù)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，傳動部分，與之匹配6速手自一體變速箱。
一汽-大眾奧迪A4L 30 TFSI車型
預計上市時間：9月
新車點評：伴隨著奧迪A4L30 TFSI車型即將入市，奧迪A4L售價門檻也將進一步降低，除了豐富自身產品線的同時，也將提升奧迪A4L整體市場競爭力，并給廣大消費者帶去更多的選擇。
配圖為奧迪A4L 40 TFSI 風尚型
根據我們的了解，奧迪A4L 30 TFSI與現款奧迪A4L 40 TFSI在造型設計方面基本保持一致，新車只是在一些外觀細節(jié)方面有所調整，除了中網格柵上的鍍鉻裝飾被取消外，輪圈尺寸也有所縮小，而排氣形式從原本的雙邊共兩出排氣改為了單出排氣。
動力系統部分，與老款A4L 30 TFSI車型搭載1.8TFSI發(fā)動機所不同，將上市的奧迪A4L 30 TFSI將搭載一臺1.4TFSI渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。傳動部分，預計與之匹配7速DSG雙離合變速箱。
奧迪RS 3 Limousine（三廂版）
上市時間：9月10日
預售價格：57.50萬元
新車點評：奧迪RS 3 Limousine的推出，代表著“地表加速最強量產小鋼炮”的名頭被再一次刷新，這一次，如果不更換更大功率發(fā)動機的話，奔馳A45 AMG恐怕很難再有機會追上RS 3的腳步了。
奧迪RS 3 Limousine
外觀方面，奧迪RS 3 Limousine沿襲了A3 Clubsport quattro概念車的設計，新車前臉采用黑色蜂窩中網，霧燈區(qū)域也同樣設計了黑色蜂窩狀進氣口。此外，新車還配備了運動型側裙、后擾流板，尾部排氣是RS車型慣用的大尺寸圓形排氣管。
內飾方面，新車配備了全新的12.3英寸TFT全液晶儀表盤，并升級了MMI系統，增加觸控面板以及Wi-Fi熱點功能。另外還用碳纖維飾板提升了車內的運動氣息，平底式RS運動方向盤、RS擋把等元素也沒有缺少。
動力方面，新車搭載2.5TFSI直列五缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率294kW（400Ps），峰值扭矩480Nm。并與之匹配7速S tronic雙離合變速箱。在quattro四驅系統的幫助下，RS 3 Limousine的0-100km/h加速時間僅需4.1s。
結語：從今年上半年整體銷量數據來看，絕大多數豪華汽車品牌保持了不錯的增長態(tài)勢。繼梅賽德斯-奔馳首次坐穩(wěn)國內豪華車市場半年銷量冠軍外。包括雷克薩斯、捷豹路虎以及沃爾沃等二線豪華品牌也不斷刷新著自身的歷史增長記錄。來到今年下半年，相信隨著這8款豪華品牌轎車的推出，勢必將在各自細分市場中掀起新一輪波瀾。
