2011年是“十二五”規(guī)劃的第一年，也是中國重汽第二個(gè)十年的開局之年。濟(jì)寧商用車公司面對復(fù)雜的國際國內(nèi)市場形勢，把主要精力放在新產(chǎn)品研發(fā)、二期項(xiàng)目建設(shè)、提高質(zhì)量水平、強(qiáng)化企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范上來，各項(xiàng)工作取得顯著成效。 
      
　　新產(chǎn)品新亮點(diǎn)搶奪市場先機(jī)，打造產(chǎn)品研發(fā)新平臺(tái) 
      
　　濟(jì)寧商用車公司至成立以來，一直使用外購駕駛室，車輛制造成本較高；外購駕駛室版權(quán)屬于外協(xié)制造廠家，不利于產(chǎn)品的質(zhì)量提升及升級換代；要進(jìn)一步擴(kuò)展公司生產(chǎn)規(guī)模，駕駛室已構(gòu)成嚴(yán)重制約。在中國重汽集團(tuán)的殷切關(guān)懷下，濟(jì)寧商用車公司聘請國內(nèi)一流設(shè)計(jì)公司，以奔馳二代駕駛室為雛形，研發(fā)出具備獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“豪瀚”系列駕駛室。該產(chǎn)品的推出標(biāo)志著濟(jì)寧商用車公司具備獨(dú)立設(shè)計(jì)、生產(chǎn)駕駛室的能力，開創(chuàng)了“十二五”發(fā)展的新局面。 
       　
　　在新駕駛室的設(shè)計(jì)研發(fā)中，通過積極主動(dòng)與集團(tuán)公司技術(shù)中心溝通，多次邀請相關(guān)專家對駕駛室油泥進(jìn)行評審，使產(chǎn)品更加精細(xì)化、人性化，外觀更加貼近東方人的審美觀。并利用計(jì)算機(jī)模擬風(fēng)阻系數(shù)等科技手段，提高了整車性能及燃油經(jīng)濟(jì)性；在“豪瀚”系列駕駛室的基礎(chǔ)上，根據(jù)市場需求研發(fā)出中卡、中重卡新車型，使產(chǎn)品廣泛適用于公路、礦山、工地、碼頭等各種運(yùn)輸環(huán)境。豪瀚系列車型極大豐富了產(chǎn)品的多樣性，擴(kuò)展了產(chǎn)品研發(fā)的新平臺(tái)。 
      
　　建優(yōu)質(zhì)工程、樹企業(yè)形象，“二次創(chuàng)業(yè)”路越走越寬 
      
　　濟(jì)寧商用車公司二期項(xiàng)目，是2011年重點(diǎn)工程之一。中國重汽主要領(lǐng)導(dǎo)多次蒞臨檢查指導(dǎo)項(xiàng)目建設(shè)，親臨一線監(jiān)管建設(shè)施工，確保項(xiàng)目建設(shè)保質(zhì)保量完成。 
       　
　　二期項(xiàng)目建設(shè)于2011年3月正式開始，充分發(fā)揚(yáng)了“特別能戰(zhàn)斗”的光榮傳統(tǒng)，克服時(shí)間短、任務(wù)重、人員經(jīng)驗(yàn)不足、設(shè)備調(diào)試難度大等困難，在確保工程質(zhì)量的前提下，加快工程建設(shè)進(jìn)度。用最短的時(shí)間完成了廠房鋼結(jié)構(gòu)吊裝，保證雨季來臨前進(jìn)行廠房內(nèi)部水暖、電氣的施工。 

　　要求施工單位根據(jù)前期制定的計(jì)劃施工，繪制“計(jì)劃節(jié)點(diǎn)圖”，嚴(yán)格按照圖紙施工，確保施工進(jìn)度和工程質(zhì)量；技術(shù)部門對設(shè)計(jì)上發(fā)現(xiàn)的問題，以最快的速度與設(shè)計(jì)院溝通處理，為施工方創(chuàng)造良好的軟環(huán)境；監(jiān)理公司嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督，現(xiàn)場有專人巡查，發(fā)現(xiàn)問題按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行考核。  
      
　　焊接及涂裝設(shè)備逐一進(jìn)場后，經(jīng)過短時(shí)間的緊張調(diào)試，2011年11月初第一臺(tái)白車身駕駛室總成順利下線，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。濟(jì)寧商用車公司又一次以“重汽速度”展現(xiàn)出蓬勃的戰(zhàn)斗力。 
      
　　做實(shí)做細(xì)質(zhì)量控制，確保產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到最優(yōu) 
     
　　以“二次創(chuàng)業(yè)”為契機(jī)，嚴(yán)格規(guī)范質(zhì)量管理體系，精細(xì)每一個(gè)細(xì)節(jié)，使得整車質(zhì)量達(dá)到最優(yōu)。 
      
　　第一，全面推廣“質(zhì)量門”監(jiān)督體系。通過售后反饋集中的問題，逐步建立總裝部生產(chǎn)控制點(diǎn)，并對控制點(diǎn)全部進(jìn)行記錄。現(xiàn)已建立“質(zhì)量門”五處，涉及質(zhì)量控制點(diǎn)32處。同時(shí)，為進(jìn)一步完善不合格品處理流程，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任，制定了《生產(chǎn)過程不合格品追償管理規(guī)定》，建立了現(xiàn)場不合格品質(zhì)量追償機(jī)制，使現(xiàn)場質(zhì)量管理流程得到進(jìn)一步細(xì)化。 
      
　　第二，對下線故障率統(tǒng)計(jì)進(jìn)行了完善，由原來僅統(tǒng)計(jì)的46項(xiàng)增加到60項(xiàng)，通過下線故障數(shù)的實(shí)施和完善，促使專業(yè)廠質(zhì)量意識(shí)的提升；單車下線故障數(shù)也由初期的25.5個(gè)逐步降低至現(xiàn)在的7個(gè)；整車Audit評審分值由原本的425分降至371分。 
      
　　第三，進(jìn)行目視化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)建設(shè)，制作質(zhì)量看板對現(xiàn)場裝調(diào)質(zhì)量控制，將質(zhì)量控制關(guān)口前移，強(qiáng)化對裝配過程的控制。針對整車入庫和現(xiàn)場巡檢過程中發(fā)現(xiàn)的涉及裝配裝調(diào)問題，以質(zhì)量看板等形式傳達(dá)到各班組，限期進(jìn)行整改，驗(yàn)證合格后方能撤銷，全面提升了全員質(zhì)量意識(shí)觀念。 
      
　　第四、質(zhì)量部和銷售用戶服務(wù)中心組合后，通過采取各種質(zhì)量控制措施，以點(diǎn)帶面不斷細(xì)化各項(xiàng)質(zhì)量工作流程，更及時(shí)有效的傳遞產(chǎn)品質(zhì)量信息，完善設(shè)計(jì)、裝配過程中的瑕疵，鞏固全員質(zhì)量意識(shí)，有利的推動(dòng)了整車質(zhì)量邁向新的臺(tái)階，使企業(yè)在未來的發(fā)展道路上呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)。 
      
　　加強(qiáng)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范為公司快速發(fā)展保駕護(hù)航 
      
　　不斷健全完善風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，進(jìn)一步加強(qiáng)了監(jiān)督管理，規(guī)范了經(jīng)營管理行為，降低了經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)公司經(jīng)濟(jì)效益的穩(wěn)步提升。 
      
　　第一，針對全面風(fēng)險(xiǎn)管理工作中評估的46項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，提出了風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施，各部門把全面風(fēng)險(xiǎn)管理納入日常工作。使風(fēng)險(xiǎn)管理成為公司綜合管理體系的有機(jī)組成部分，真正保障了風(fēng)險(xiǎn)防范能夠落到實(shí)處。  
      
　　第二，積極規(guī)范落實(shí)制度執(zhí)行年工作，完善了“合同審批、審查管理辦法”、“質(zhì)量考核管理辦法”、“安全生產(chǎn)管理辦法”、“廢舊物資處理管理辦法”等重要權(quán)力運(yùn)行程序，著力推進(jìn)權(quán)力運(yùn)行程序化和公開透明，強(qiáng)化對管權(quán)、管事、管人重要崗位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)權(quán)力運(yùn)行的監(jiān)督；積極開展制度測試工作，并結(jié)合工作實(shí)際，重點(diǎn)檢測質(zhì)量、生產(chǎn)系統(tǒng)管理制度，截止2011年10月底對28個(gè)制度進(jìn)行了修訂、宣貫。 
      
　　長風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，只掛云帆濟(jì)滄海。如今，濟(jì)寧商用車公司正如齊魯大地的一匹駿馬，搶抓機(jī)遇實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。以對重卡事業(yè)的執(zhí)著追求，在“十二五”規(guī)劃的宏偉藍(lán)圖上譜寫著新的篇章。