2009年，就在客車業(yè)整體低迷的上半年，黃?？蛙嚁y手石家莊公交，一舉中標(biāo)600臺(tái)天然氣CNG公交車大單。在這批訂單中，國(guó)內(nèi)首批13.7米天然氣公交車正式現(xiàn)身，連同國(guó)內(nèi)第二批16米天然氣鉸接公交車，237輛特大型公交客車成為客車業(yè)上半年為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一。大型及特大型客車歷來是黃?？蛙嚨膬?yōu)勢(shì)項(xiàng)目，在本次石家莊公交招標(biāo)中，黃?？蛙噾{借兩款天然氣CNG客車DD6141S05和DD6160S04，在特大型公交車領(lǐng)域中掀起了一場(chǎng)“綠色革命”。

    特大型客車的領(lǐng)跑者

    作為中國(guó)城市客車的旗艦企業(yè)，黃?？蛙囬L(zhǎng)期致力于城市公交車的優(yōu)化與改善，通過不斷推出更符合市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品，為各地公交企業(yè)提供解決方案。自2004年以來，黃?？蛙嚲难邪l(fā)了一系列特大型公交車，以滿足不斷增長(zhǎng)的城市居民出行需求。特大型客車是指車身長(zhǎng)度大于12米的三軸客車、鉸接客車或雙層客車，通常具有更大的車內(nèi)空間，可實(shí)現(xiàn)更高的載客量，尤其適用于城市中客流量大的公交線路。如今，黃海特大型公交車已得到市場(chǎng)的高度認(rèn)可，從13.7米三軸客車到14~18米鉸接客車，黃海客車已成為中國(guó)特大型客車的領(lǐng)跑者。

    2004年10月1日，新版本的GB 1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》正式頒布，其中將單節(jié)客車的最大長(zhǎng)度上限延長(zhǎng)至13.7米，三軸單機(jī)客車正式登上中國(guó)客車的舞臺(tái)。對(duì)于客車產(chǎn)品一貫高度敏感的黃海客車，迅速捕捉到特大型客車的市場(chǎng)契機(jī)，并于當(dāng)年聯(lián)合黃海歐洲設(shè)計(jì)中心開發(fā)出13.7米旅游客車DD6137K“風(fēng)馳”系列；次年，黃海13.7米公交系列DD6137S誕生，并在隨后的北京公交招標(biāo)中獲得訂單。如今，黃海13.7米特大型客車已擁有12種車型和公交旅游兩大系列，國(guó)內(nèi)的北京、沈陽、石家莊、唐山、無錫、青島等地均可見到黃海三軸客車的身影。

    2005年春季，在北京公交集團(tuán)采購展示會(huì)上，黃海18米前置二踏鉸接車DD6180S01初次亮相便引來業(yè)內(nèi)的廣泛贊譽(yù)，這也是一款真正意義上符合現(xiàn)代城市公交的國(guó)產(chǎn)大容量公交車。隨后，針對(duì)城市客車后置化的技術(shù)趨勢(shì)，黃?？蛙囬_發(fā)了多款16米及18米級(jí)后置鉸接車。憑借愈千輛鉸接客車的市場(chǎng)保有量，黃海客車?yán)卫握紦?jù)了中國(guó)特大型客車的領(lǐng)跑者的地位。

    客車企業(yè)的責(zé)任感

    進(jìn)入新世紀(jì)，我國(guó)汽車工業(yè)迎來了高速發(fā)展時(shí)期，但汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與能源﹑環(huán)境的矛盾也愈發(fā)突出。傳統(tǒng)燃油的價(jià)格攀升給車輛使用者帶來了極大的成本壓力，而汽車尾氣排放物對(duì)于環(huán)境的污染與破壞亦受到廣泛的關(guān)注。作為一家具有五十余年造車歷史的企業(yè)，黃?？蛙嚿钋懈惺艿阶陨淼呢?zé)任感。面對(duì)著不斷減少的石油資源和日益高漲的環(huán)保要求，黃?？蛙嚭茉绫愦_立了發(fā)展天然氣客車的產(chǎn)品戰(zhàn)略。

    天然氣客車的關(guān)鍵在于底盤以及氣瓶系統(tǒng)的集成。作為國(guó)內(nèi)較早具有研發(fā)和制造客車底盤資格的企業(yè)，黃?？蛙嚱柚墒斓目蛙嚨妆P技術(shù)，通過選用燃料經(jīng)濟(jì)性出色的上柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及安全可靠的氣瓶系統(tǒng)，并結(jié)合德國(guó)MAN公司先進(jìn)的車身制造技術(shù)，黃海天然氣客車以技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量出眾、安全可靠的形象出現(xiàn)在世人面前。2006年后期，印度尼西亞交通部門向黃?？蛙囉嗁?0輛18米天然氣鉸接客車，這也正式拉開了特大型客車的“綠色革命”。

    2007年5月，10輛用于印度尼西亞雅加達(dá)BRT專線的18米后置天然氣鉸接車DD6181S31下線，這也是國(guó)內(nèi)首次出口大容量快速公交客車。

    2008年8月，銀川公交訂購的國(guó)內(nèi)首批16米天然氣鉸接公交車DD6160S04下線，并投入101路運(yùn)行，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)批量采購特大型天然氣客車的先河。

    2009年6月，石家莊公交招標(biāo)采購237輛13.7米天然氣公交車和10輛16米天然氣鉸接公交車，來自黃?？蛙嚨腄D6141S05和DD6160S04一舉中標(biāo)。結(jié)合石家莊的路況及氣候條件，這兩款黃海天然氣客車首次將“天然氣技術(shù)”、“低入口技術(shù)”和“特大型客車技術(shù)”融為一體：通過采用氣瓶頂置方式，有效避免因路況差或磕碰石擊造成氣瓶損壞；一級(jí)踏步的低入口結(jié)構(gòu)使得快速上下車成為可能，既提高了公交車的運(yùn)營(yíng)效率，又方便了乘客的出行；同時(shí)，通過科學(xué)合理的車身設(shè)計(jì)增大車廂有效利用面積，提升車輛承載量。

    2009年7月，青海用戶訂購的3輛16米天然氣鉸接公交車下線。

    早在1998年，黃海人便著手天然氣客車的設(shè)計(jì)開發(fā)，盡管未做大規(guī)模的市場(chǎng)投放，但積累了大量的寶貴數(shù)據(jù)，并為新世紀(jì)后第二代天然氣客車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2006年后，黃海客車對(duì)天然氣客車產(chǎn)品加大了研發(fā)力度，早年的技術(shù)積累一朝得以釋放，開發(fā)的多款前置及后置天然氣客車迅速暢銷全國(guó)。如今，黃海天然氣城市客車已成為沈陽、銀川、石家莊、天津、常州等十余個(gè)城市的主力天然氣車型，并以低排放環(huán)保性、高承載能力以及出色的制動(dòng)性能贏得了用戶的一致贊譽(yù)。在大型以及特大型客車領(lǐng)域，黃海客車引領(lǐng)了一場(chǎng)極具環(huán)保意義的“綠色革命”。

    展望美好“綠色”前景

    盡管目前我國(guó)天然氣客車主要使用于資源開發(fā)早且儲(chǔ)量豐富的中西部省市，但隨著西氣東輸工程的進(jìn)行，我國(guó)西部地區(qū)的天然氣正在源源不斷地供應(yīng)到中原、長(zhǎng)三角和珠三角等地區(qū)，這也為中國(guó)天然氣客車市場(chǎng)的擴(kuò)張?zhí)峁┝艘粋€(gè)絕佳的機(jī)遇。

    我國(guó)東部沿海地區(qū)人口密度大，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，是特大型客車需求的主要地區(qū)。作為國(guó)際上首選的汽車替代燃料，在有資源條件和環(huán)境保護(hù)的地區(qū)，天然氣必將成為未來城市客車的主選動(dòng)力。如今，中高檔次的特大型天然氣客車已提出了市場(chǎng)需求，而黃海客車則再一次敏銳地把握住了這個(gè)時(shí)機(jī)。成功永遠(yuǎn)屬于敢為人先的強(qiáng)者，黃海客車的實(shí)際行動(dòng)正印明了這個(gè)道理。

    如今，黃?？蛙囈褤碛谐墒斓奶卮笮涂蛙嚰夹g(shù)和天然氣客車技術(shù)，憑借自身50余年的造車積累以及與德國(guó)MAN公司的合作學(xué)習(xí)，黃?？蛙噷⑦@兩大技術(shù)完美融合，既提高了車輛的載客量，又兼顧了動(dòng)力與環(huán)保性能，可謂一舉雙得。在不久的將來，作為中國(guó)城市客車的旗艦品牌，黃海特大型天然氣客車必將迎來高速發(fā)展的黃金時(shí)期。