沒有主機企業(yè)支撐，作為獨立的內燃機供應商，玉柴發(fā)展到今天，可以說是“一份耕耘，一分收獲”。這些耕耘除了體現(xiàn)在管理、研發(fā)、生產的進步上，服務已成為玉柴最大的亮點。

　　“三環(huán)十通”西藏地區(qū)的銷售經理徐濤很早就作為設備采購商接觸到了玉柴。他告訴記者，在他接觸玉柴初期，玉柴產品與如今國內許多二線品牌水平比較接近，甚至比一些品牌還差。但是時間證明，玉柴脫穎而出了，把這些企業(yè)甩在了后面。他認為究其原因，玉柴贏在服務。

　　在記者所到的五個地區(qū)的玉柴辦事處，每個辦事處及其管轄的服務站都有各自的服務特色。有的是建立了完善的二級服務體系，有的不畏艱苦始終保持貼近用戶，有的與研發(fā)機構相結合改善服務質量。正是這些出彩的服務，為玉柴贏得了各個分市場的市場份額。

　　內蒙古辦：分站體系完善化

　　玉柴內蒙古辦事處下轄28家服務站，這些服務站下面再設分站，少的有1、2家，多的有5、6家，這些分站的設立使玉柴的服務半徑被大大縮減。這個模式似乎是一種非常有效的方式，但在記者所到的省份，惟有玉柴內蒙古辦事處在這方面取得了較大成功，真正搭建起了完善的分站服務網絡。

　　記者了解到，內蒙古已經探明的煤儲量和天然氣儲量都位居全國第一位，去年的煤炭產量首次超過山西，成為全國第一。礦山的車輛集中程度非常高，單單在一些地級市或縣區(qū)設立服務站是很難滿足需求的，所以內蒙古最重要的分站網絡都是覆蓋礦山。目前，該體系已經相對較為完善。

　　內蒙古的服務站質量也相對較高。比如，在達旗，有著玉柴惟一一家連續(xù)六年被評為先進的特約服務站———達旗凱盛服務站。這個服務站設在一個汽配城內，主要服務于東風等品牌的重卡。受到金融危機影響，該汽配城內的東風汽車經銷商僅銷售了幾十輛車;而去年同期，他們的銷量都早已突破千輛。在市場受到如此嚴重沖擊的時候，該服務站依然堅守在汽配城，為新老客戶服務。

　　蘭州辦：貼近一線不辭辛苦

　　寧夏和青海這兩個省份的礦山資源比較集中，主要就在石嘴山地區(qū)。為此，在石嘴山地區(qū)玉柴擁有著非常強大的服務網絡。其中，大武口服務站已經連續(xù)四年被評為先進特約服務站了。

　　大武口服務站站長秦運甫說，為了服務方便，更貼近礦區(qū)和主機銷售企業(yè)，該服務站剛剛搬了一次家，目前配件庫仍在建設中。他們從未因為服務站還需要建設和完善的原因而減緩服務速度，急需的配件直接采取空運形式，在用戶中贏得了良好的口碑。他告訴記者，他租下的這個新院子原本是一個大坑，為了把這個坑給墊起來，幾位礦山上的用戶免費為他運來了沙石，這些舉動正代表著用戶對他們的認可。

　　在該服務站，記者采訪了寧夏和豐汽車貿易有限公司的兩位負責人，該公司介入泰安航天礦用寬體自卸車業(yè)務剛兩個月，業(yè)務剛剛起步卻深受市場歡迎，銷量一下子就放大了，他們提出希望玉柴能夠在石嘴山地區(qū)加大配件儲備能力。而玉柴駐蘭州辦事處主任羅學軍當場表示，他們已經計劃在該地區(qū)建立配件庫。

　　石嘴山地區(qū)的煤礦情況較為復雜，有露天煤礦，也有需要深入地下挖掘的煤礦。駐蘭州辦事處的服務經理陳陽軍說，礦山情況非常惡劣，從開采區(qū)到煤臺的道路上經常揚起很大的塵土和煤灰，車輛間相隔兩米都很難看清楚。他們經常就是在這樣的環(huán)境中為用戶服務的。

　　青藏辦：歷經生死為服務

　　玉柴青藏辦事處自稱有四宗“最”———海拔最高、面積最廣、服務半徑最大、辦事處人員最少。青藏高原幅員遼闊，兩個省面積加起來將近200萬平方公里，幾近全國面積的1/5。然而，在這么大的區(qū)域內，人口卻還不到1億，有許多地方是無人區(qū)。因此，青藏高原服務的難度不僅難度較大，危險性也很大。青藏辦事處和各服務站的人員都經歷過生死考驗。

　　青藏辦事處主任蒙榮來到西寧已經兩年多了，許多與他同期駐外的服務經理已經有了調動，而他卻一直堅守在青藏高原。他每年至少自己開車到拉薩兩次。有一次，他半夜從格爾木回來，當時正好有一條路修路，只能在臨時鋪墊的路上走。突然他感到車子在打滑，仔細一看，原來下面根本不是路，而是結了冰的河。他說，幸虧冰層堅實，他趕緊將車倒了出來，否則性命真難保了。

　　四川辦：災后重建的保障軍

　　汶川地震突襲川蜀大地，玉柴四川辦事處和各服務站也積極行動起來。都江堰服務站位于災區(qū)，在這場地震中，他們既是受災人員，又是救災者。在都江堰服務站，站長陳志福指著院子里房屋的屋頂告訴記者，當時他們服務站有幾間房屋的屋頂都被震塌了，現(xiàn)在還能夠清楚地看到其中有非常多的新?lián)Q的瓦。而服務站對面的一幢四層樓現(xiàn)在已經成了危房，原本住在里面的服務站工作人員不得不從中搬了出來，現(xiàn)在還有部分人員住在臨時搭建的板房中。

　　地震發(fā)生后，救災車輛已經深入災區(qū)，其中不少車輛裝配了玉柴發(fā)動機，這些車輛急需服務。他們在得知這個消息后，立刻擔負起義不容辭的責任。地震之后的幾天，為了服務一支救災車隊，他派出了四個人前往災區(qū)。結果，車輛在經過映秀鎮(zhèn)的時候遇到余震，一塊大石頭從山頂滑落正好砸在車上，兩名服務人員當場死亡，為抗震救災捐出了年輕而寶貴的生命。盡管這樣，玉柴的服務人員還是堅守在服務一線和抗震救災一線。

　　重慶辦：研發(fā)與服務相結合

　　重慶地區(qū)并不大，但玉柴機器的進入量卻非?？捎^。為此，玉柴在重慶地區(qū)建立了完善的服務網絡。由于剛剛在該地區(qū)打開氣體發(fā)動機的市場，所以玉柴將服務網絡與研發(fā)機構聯(lián)合一起，共同為開拓市場出力。

　　重慶巴士快速交通發(fā)展有限公司副總經理王小磊說，他們這次在采購發(fā)動機時對產品性能提出了很多要求，在接觸的多個企業(yè)中，惟有玉柴表現(xiàn)最為積極，即使在僅有兩臺發(fā)動機試用時也愿將發(fā)動機參數(shù)做重新調試，正是這點，使他們最終決定了選擇玉柴。他說，如果一家企業(yè)能有這樣的服務態(tài)度，這家企業(yè)沒有理由不成長。

　　在重慶恒通客車有限公司，記者看到了玉柴與其聯(lián)合建設的實驗室，一臺YC6M230-20型發(fā)動機正在試驗中。玉柴重慶辦事處銷售經理曾強告訴記者，這個實驗室內的實驗臺就是由玉柴提供的。通過研發(fā)、服務等領域的密切合作，玉柴和恒通的關系越來越密切，今年7月，玉柴獲得恒通一筆400臺發(fā)動機的大訂單，據悉該批發(fā)動機將隨恒通的公交車一同出口泰國。