7月下旬，有消息人士透露：廣汽與吉奧正在洽談成立合資公司，計劃以吉奧蕭山基地為基礎，打造國內(nèi)領先的微車生產(chǎn)企業(yè)。據(jù)上述人士稱，雙方高層已經(jīng)在股比、合作方式等方面達成多項共識，一項足以改變微車、甚至整個國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)格局的合作正在緊鑼密鼓地進行中。

　　初次會面

　　“其實，5月份的時候，廣汽集團投資部領導已經(jīng)在上海和吉奧汽車相關高層首次面對面進行過交流?！鄙鲜鱿⑷耸扛嬖V記者。

　　這意味著，廣汽在操作入主長豐集團相關運作的同時已經(jīng)開始考慮在微車領域也有所作為。今年上半年，乘用車市場呈現(xiàn)“出人意料”的火爆局面，受惠于小排量購置稅政策調(diào)整和“汽車下鄉(xiāng)”政策，微車更是成為最引人注目的增長點。數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱、長安、哈飛、東風小康、佳寶和昌河6家企業(yè)完成銷售110.3萬輛，超過了去年全年的銷量。

　　微車對廣汽來說顯然是一塊短板。

　　“如果真有此事，我是非?？春眠@兩家企業(yè)的合作前景，從廣汽與長豐的合作來看，廣汽在‘四大四小’的提法出臺后壓力很大，而吉奧的產(chǎn)品又能很好的補充廣汽的產(chǎn)品線，”一位長期觀察廣汽的人士對記者說，“所謂的壓力就是規(guī)模門檻的壓力和自主品牌建設的壓力?！?/P>

　　回訪

　　7月27日記者致電廣汽集團投資發(fā)展部負責人，她不假思索地否認了廣汽與吉奧有過合作洽談，并表示自己也沒有參與其中。

　　廣汽方面顯然不愿過早公開此事。記者根據(jù)公開的信息調(diào)查發(fā)現(xiàn)，廣汽集團投資發(fā)展部負責人5月份到過浙江杭州。該月20日，南汽集團轉(zhuǎn)讓杭州依維柯變速器有限公司和傳動技術有限公司各三分之一股權給廣汽集團，該負責人出席了簽約儀式。由此推斷，前文提及的消息人士所說的廣汽集團投資部領導與吉奧方面5月在上海的會面存在時間和空間上的可能。

　　事實上，江浙地區(qū)能夠吸引廣汽的不僅僅有依維柯的零部件資源，長三角地區(qū)匯集的眾多整車企業(yè)培育了區(qū)域密集的零部件供應企業(yè)群，同時華東地區(qū)也是汽車消費的一大中心地帶，如果聯(lián)手吉奧，廣汽將把自己的制造鏈從珠江流域輻射到長江流域。

　　5月下旬，浙江、廣東經(jīng)濟社會發(fā)展情況交流會在廣州舉行。據(jù)前述消息人士稱，在這個會上，兩省領導知悉了廣汽和吉奧正在接觸的情況后，已經(jīng)要求兩省發(fā)改委和相關部門關注和協(xié)調(diào)此事。并且，就在交流會前后，吉奧和廣汽最高層已經(jīng)實現(xiàn)了互訪。

　　共識

　　7月29日，為了進一步了解雙方會面與合作的細節(jié)，記者致電浙江省發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展處，處長戴以村沒有直接回答他本人是否知悉廣汽和吉奧的合作的問題，他對記者說：“這事你最好直接問當事方?！?/P>

　　當事各方守口如瓶，消息人士提供的情況難以證實，記者的調(diào)查陷入了困境。

　　7月30日，一位接近吉奧的人士向記者透露：廣汽吉奧已經(jīng)達成初步共識，吉奧以蕭山基地作為固定資產(chǎn)投入，廣汽方面則投入等價資金成立合資公司，各占50%股份，管理團隊仍主要保留吉奧原有班底，廣汽則為新公司提供管理支持；雙方的目標是擴大現(xiàn)有的生產(chǎn)規(guī)模和水平、打造國內(nèi)領先的微車基地；新公司的品牌有可能采用“廣汽吉奧”這樣的組合方式。

　　至此，一樁真?zhèn)文娴暮献鞯拿}絡漸漸清晰，雖然當事各方都不愿出面證實，但如此豐富的細節(jié)讓人很難相信整件事情只不過是空穴來風。

　　“眼下的政策導向很清楚，就是要鼓勵合作、兼并、重組，提高產(chǎn)能利用率、提高企業(yè)競爭力。在這種背景下處于新‘四大’門檻外的廣汽和處在上升關鍵期的吉奧都需要借助外力來實現(xiàn)自己的目標?！币晃毁Y深行業(yè)觀察者對記者說，“我一點都不覺得驚訝?！?/P>