公路客運最主要的挑戰(zhàn)來自客運安全，日益嚴(yán)峻的客運安全形勢將導(dǎo)致國家主管部門出臺更加嚴(yán)厲的監(jiān)管措施。這些監(jiān)管措施從短期來看，可能會對客車企業(yè)或客車運營企業(yè)產(chǎn)生一些沖擊；但從長遠來看，監(jiān)管體系的建設(shè)能進一步保障客運安全，利于客運企業(yè)擴大市場空間。——中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清

      目前，在高鐵、高油價、高成本“三高”因素影響下的中國公路客運行業(yè)面臨著各種挑戰(zhàn)。佘振清認(rèn)為，目前存在著以下三個方面有益于客運市場的因素：

      第一，交通運輸部的“十二五”規(guī)劃給公路客運描繪了一個清晰的藍圖。首先，公路客運網(wǎng)絡(luò)將不斷完善。根據(jù)規(guī)劃，到2015年末，我國公路總里程將達到450萬公里，每年以平均10萬公里的速度增長。佘振清認(rèn)為，“這是公路客運行業(yè)總盤子不斷擴大的一個基礎(chǔ)”。其次，“十二五”期間，國家將建設(shè)100多個與鐵路客運相連的綜合客運樞紐，其中36個重點城市將打造約40個集公路、鐵路、軌道交通、城市公交、出租車等多種形式為一體的現(xiàn)代化、大型的綜合客運樞紐。這種客運樞紐的建設(shè)，讓公路客運、城市公交和鐵路運輸實現(xiàn)了無縫接軌，加大了旅客流量，進一步擴大客車的市場空間。再次，“十二五”規(guī)劃中提出來的“鼓勵發(fā)展大中型高檔客車”，實現(xiàn)運輸裝備標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化，使得到“十二五”期間中高端客車的市場份額要由2010年的28%上升到40%，這也是一個巨大的機遇。

      第二，公路客運持續(xù)增長的趨勢將延續(xù)。據(jù)交通部發(fā)布的數(shù)據(jù)，“十一五”期間，我國公路客運量平均年增長幅度為8.14%，旅客周轉(zhuǎn)量年增長速度為10.02%，2010年全國旅客運輸總量為328億人次，同比增長10.2%。其中，鐵路客運16.8億人次，同比增長9.9%；公路客運306.3億人次，同比增長10.2%；水運下降，民航小幅增長。公路客運占全國客運總量的93.3%，鐵路客運占到5.12%。佘振清表示，只要國家的經(jīng)濟發(fā)展仍然在繼續(xù)，公路客運就會保持持續(xù)增長的勢頭。

      第三，受高鐵事故的影響，動車組大規(guī)模降速，鐵路客運在降溫，這對客車企業(yè)和客運企業(yè)來說都是一個發(fā)展機遇?！敖暌詠?，鐵路客運連續(xù)7次提速，對公路客運的影響是相當(dāng)深遠的，鐵路運輸在一小時、兩小時、三小時乘車區(qū)間內(nèi)對公路中短途客運產(chǎn)生直接沖擊”。佘振清說道，“以北京到天津為例，北京到天津的城際高鐵開通之后，這條線路運行的客車基本全改行。但是目前形勢有了新的變化，高鐵事故使得鐵路運輸開始降溫，公路客運有望抬頭?！?BR>