全球汽車業(yè)危機下的零部件企業(yè)發(fā)展之道系列之一 
　　
　　“我們并沒有過錯呀，是金融投機家們惹的麻煩，卻讓我們汽車行業(yè)首當其沖地承受如此巨大的壓力?！泵绹滋芈缮虝牟讼壬谝淮窝菡f中抱怨道。 

　　的確，從金融危機蔓延到眼下的實體經濟危機，殃及汽車及零部件產業(yè)，使其處于哀鴻遍野之中。北美汽車零部件巨頭虧損的壞消息不斷，一直業(yè)績優(yōu)秀的日本零部件公司也出現巨額虧損，連市場相對下滑較小的德國也有7個較大型零部件企業(yè)倒閉。全球汽車零部件行業(yè)面臨前所未有的困境，其艱難程度用幾十年一遇來形容不為過。中國零部件供應商，尤其是商用車供應商和出口依賴度較高的供應商的日子現在也不好過。中國車市2008年下半年出現下滑，2009年還有不確定性，也讓中國供應商神經緊張。 

　　2008年發(fā)布的中國汽車零部件供應商的調研報告中指出，如果中國經濟和國際經濟不出大的問題，汽車零部件供應商將有望經歷近10年的黃金增長期。無奈國際國內宏觀環(huán)境在下半年就出現了幾十年一遇的大問題，現在汽車零部件業(yè)的前景變得撲朔迷離起來。近期，蓋世汽車網對20多名中國供應商進行隨機調查發(fā)現，“對市場3年內持悲觀態(tài)度”的占70%以上，中國供應商現在整體信心較低落。 

　　“對于這次突如其來的市場大滑坡，小部分業(yè)務結構中客戶、市場或產品較單一，前期又粗放式擴張過快的企業(yè)面臨倒閉情形的是可以想象的。”蓋世汽車網總裁陳文凱先生表示，“但現在最重要的是靜下來客觀地分析形勢，悲觀甚至惶恐會讓企業(yè)在應對危機時措施不當，甚至失去在危機中的機遇。我們初步判斷，2008年下半年到2009年中期是中國零部件供應商經歷最困難的時期，不同目標市場定位的供應商處境有所差異?！?nbsp;

　　針對汽車零部件行業(yè)面臨的艱難時局，陳文凱表示，蓋世汽車網將從出口市場、國內配套市場及售后市場等不同的領域進行調研和分析，以幫助中國供應商準確把握形勢，為其渡過難關助一臂之力。