卡車股份長(zhǎng)期以來(lái)持之以恒地堅(jiān)持高質(zhì)量低成本戰(zhàn)略，一直致力于通過(guò)技術(shù)改進(jìn)降低整車制造成本，取得顯著效果。  

　　卡車股份始終站在用戶的立場(chǎng)上，高度重視科技第一生產(chǎn)力作用在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的發(fā)揮，認(rèn)真全面地實(shí)施高質(zhì)量低成本戰(zhàn)略，堅(jiān)持從完善流程、強(qiáng)化管理、技術(shù)攻關(guān)、技改技措、節(jié)能降耗、減少浪費(fèi)等多方面入手，深入開(kāi)展“萬(wàn)人節(jié)約增效，創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)”活動(dòng)，通過(guò)廣泛的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品調(diào)研，主動(dòng)尋找整車制造中設(shè)計(jì)、選材、配置等方面存在的功能浪費(fèi)、配置不合理缺陷，認(rèn)真解決“性價(jià)比不高”的問(wèn)題。 

　　面對(duì)近年來(lái)煤、電、油、運(yùn)持續(xù)漲價(jià)帶來(lái)的壓力，2004年以來(lái)，卡車股份技術(shù)部門堅(jiān)決落實(shí)集團(tuán)高質(zhì)量低成本戰(zhàn)略要求，通過(guò)調(diào)研，尋找缺陷、確定課題、分解任務(wù)、規(guī)定時(shí)限、落實(shí)責(zé)任，積極運(yùn)用技術(shù)改進(jìn)手段，在保證產(chǎn)品品質(zhì)和產(chǎn)品質(zhì)量不下降的基礎(chǔ)上，開(kāi)展產(chǎn)品的優(yōu)化設(shè)計(jì)和改進(jìn)工作，選用新材料、新工藝、新方法，努力降低整車制造成本，為用戶提供性價(jià)比更高的整車產(chǎn)品。為從源頭上解決設(shè)計(jì)選材浪費(fèi)問(wèn)題，他們反復(fù)與集團(tuán)技術(shù)中心設(shè)計(jì)人員溝通，建議從設(shè)計(jì)初始就考慮制造成本問(wèn)題，避免功能的浪費(fèi)。比如原車輛生產(chǎn)中普遍采用的無(wú)縫鋼管，成本很高，通過(guò)設(shè)計(jì)的改進(jìn)，對(duì)一些非關(guān)鍵部件采用焊管替代，既保證了產(chǎn)品的性能不變，又使制造成本下降了50％左右。又如原來(lái)使用的擋泥板支架堵塞用材不僅成本高而且易脫落，給用戶使用帶來(lái)諸多不便。他們對(duì)堵塞件進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，改制件牢靠耐用，并且大幅度降低了制造成本，僅此一項(xiàng)，就降低單車制造成本近70元，較好地解決了易脫落問(wèn)題。 

　　近幾年來(lái)，經(jīng)過(guò)卡車股份技術(shù)部門和廣大工程技術(shù)人員的不懈努力，在公司不斷加大資金投入提高裝備水平、提升產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，積極推行新材料、新方法、新工藝，在刪除浪費(fèi)功能、剝離不合理配制、降低制造成本方面，取得了不斐的業(yè)績(jī)。其中2004年在產(chǎn)的主要車型平均降低單車成本近300元；2005年在產(chǎn)主要車型平均單車成本降低700多元；2006年在產(chǎn)主力車型平均降低單車成本200多元；2007年平均降低在產(chǎn)主力車型單車成本1000多元。 

　　幾年來(lái)，僅通過(guò)實(shí)施技術(shù)改進(jìn)措施，已累計(jì)平均降低單車成本近2000元，為企業(yè)節(jié)省的制造成本達(dá)數(shù)千萬(wàn)元。同時(shí)，通過(guò)技術(shù)改進(jìn)，中國(guó)重汽產(chǎn)品的市場(chǎng)搏殺能力進(jìn)一步大大提高，為更多使用中國(guó)重汽產(chǎn)品的用戶提供了既省錢又可靠的重型汽車產(chǎn)品，使中國(guó)重汽產(chǎn)品越來(lái)越受到市場(chǎng)和用戶的青睞。