編者按：隨著去年國(guó)產(chǎn)機(jī)油吹起絕地反擊戰(zhàn)的號(hào)角以來(lái)，再加上今年的F1賽事在上海舉行的煽風(fēng)點(diǎn)火，車用潤(rùn)滑油這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)就越發(fā)微妙起來(lái)。 在成都這個(gè)機(jī)動(dòng)車保有量超過(guò)100萬(wàn)輛的大市場(chǎng)上，一切也許與那句著名的機(jī)油廣告詞“多一些潤(rùn)滑，少一些磨擦”背道而馳。細(xì)看之下，成都潤(rùn)滑油市場(chǎng)上正在發(fā)生四輪較量。 第一輪：進(jìn)口對(duì)國(guó)產(chǎn) 進(jìn)口機(jī)油與國(guó)產(chǎn)機(jī)油的競(jìng)爭(zhēng)，可謂是當(dāng)前潤(rùn)滑油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上最突出也是最激化的“矛盾”。進(jìn)口機(jī)油長(zhǎng)期以來(lái)占據(jù)潤(rùn)滑油市場(chǎng)最大份額的利潤(rùn)，而國(guó)產(chǎn)機(jī)油雖然占據(jù)較大的市場(chǎng)份額，卻對(duì)大份額的市場(chǎng)利潤(rùn)望塵莫及。自去年開(kāi)始，以長(zhǎng)城、昆侖、統(tǒng)一這三大國(guó)產(chǎn)品牌為代表，開(kāi)始向進(jìn)口機(jī)油搶奪失地。從成都經(jīng)營(yíng)潤(rùn)滑油的幾大市場(chǎng)如廣福汽配城、紅牌樓商業(yè)圈、紗帽街等地，甚至某些超市的柜臺(tái)都可看到國(guó)產(chǎn)機(jī)油突破“洋軍”的重圍，大有“小荷才露尖尖角”的喜人姿態(tài)。但值得一提的是，目前國(guó)內(nèi)的汽車品牌大多數(shù)為國(guó)外品牌，國(guó)內(nèi)的自主品牌是少之又少，在這個(gè)基礎(chǔ)上，大多數(shù)的國(guó)外汽車品牌與國(guó)外的機(jī)油品牌都有終端聯(lián)盟的合作方式，如某個(gè)品牌的車在出廠時(shí)就在用戶使用手冊(cè)上指明應(yīng)使用哪一品牌的機(jī)油，而在這一終端的服務(wù)上國(guó)產(chǎn)機(jī)油還有所欠缺。 第二輪：國(guó)產(chǎn)對(duì)國(guó)產(chǎn) 國(guó)產(chǎn)機(jī)油雖然同屬民族產(chǎn)品，“本是同根生，相煎何太急”？雖然在大局當(dāng)前，齊齊與洋品牌爭(zhēng)奪市場(chǎng)，可在國(guó)產(chǎn)機(jī)油稍有露頭之勢(shì)以后，國(guó)產(chǎn)機(jī)油之間也不可避免地進(jìn)行著“階級(jí)內(nèi)斗爭(zhēng)”，特別是在長(zhǎng)城、昆侖、統(tǒng)一這三大品牌之間。 在去年11月，這三大品牌同時(shí)競(jìng)標(biāo)中央電視臺(tái)黃金廣告時(shí)段，標(biāo)志著新一輪的機(jī)油競(jìng)爭(zhēng)格局的開(kāi)啟。在成都的各大經(jīng)營(yíng)機(jī)油的市場(chǎng)也可以看到，長(zhǎng)城、昆侖、統(tǒng)一這三個(gè)品牌的貨架擺放也是十分默契地一致，商家在推薦國(guó)產(chǎn)機(jī)油時(shí)，也總是將三個(gè)品牌相提并論。我們可以明顯地看出，長(zhǎng)城、昆侖、統(tǒng)一不但已經(jīng)扛起對(duì)抗洋品牌的民族大旗，當(dāng)初一致抗外敵，現(xiàn)在的目標(biāo)也是非常一致，都想要成為本土潤(rùn)滑油的“No.1”。“長(zhǎng)城”表示，在2004年將正式向高端市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻，同時(shí)聯(lián)手加油站、汽配城；“統(tǒng)一”今年將會(huì)在全國(guó)建立2000個(gè)終端服務(wù)站點(diǎn)，并且全面轉(zhuǎn)向生產(chǎn)高級(jí)別的潤(rùn)滑油；“昆侖”將會(huì)在全國(guó)組建6大營(yíng)銷中心，并且廣告攻勢(shì)將會(huì)鋪天蓋地。 第三輪：進(jìn)口對(duì)進(jìn)口 　　進(jìn)口機(jī)油已在中國(guó)笑坐了近十年的“江山”，風(fēng)平浪靜穩(wěn)操勝券地坐收“銀兩”。自去年“咱老百姓”自己要當(dāng)家做主開(kāi)始，洋老大們就開(kāi)始有點(diǎn)坐立不安，他們沒(méi)想到的是“人民”的力量還真是大。不過(guò)，這人一旦不順起來(lái)，往往是接二連三地不順，洋老大們不僅僅遇到“人民”的強(qiáng)烈反抗，還遇到新一輩的洋“鬼子”搶飯碗，以及和自己同輩的洋兄弟伙的“血拼”。光是在成都市場(chǎng)上就接踵而至許多陌生的洋品牌，如韓國(guó)的LG、吉邁斯、SK、埃東夫等。不僅如此，LG的機(jī)油的定價(jià)大大低于一般的洋品牌，并且已初步架構(gòu)了一個(gè)統(tǒng)一的潤(rùn)滑油銷售體系；殼牌的大量廣告最近頻頻亮相于人們眼前。 第四輪：高中低市場(chǎng) 　　如今的潤(rùn)滑油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)除了各品牌在與其水平相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品上的競(jìng)爭(zhēng)外，現(xiàn)在還延伸到高、中、低三個(gè)不同檔次的競(jìng)爭(zhēng)外。高端市場(chǎng)的品牌如殼牌、嘉德士等，一直都是高端產(chǎn)品的代表，但其旗下的低端產(chǎn)品正在滲透低端市場(chǎng)，如殼牌的紅喜力已被廣大的出租車所接受，這一做法充分說(shuō)明了長(zhǎng)期占據(jù)高端市場(chǎng)的洋品牌在激烈競(jìng)爭(zhēng)下也打開(kāi)思路積極應(yīng)對(duì)“以高端打品牌、中端創(chuàng)利潤(rùn)、低端占市場(chǎng)”的做法。而中端市場(chǎng)似乎一直備受忽視，不過(guò)隨著國(guó)產(chǎn)機(jī)油的崛起，這一塊市場(chǎng)也得到了補(bǔ)充；而低端市場(chǎng)，雖然利潤(rùn)低，但應(yīng)用的范圍廣，比如廣大的出租車，所以如匯源和紅喜力低價(jià)位同時(shí)又能適用于雙燃料的機(jī)油應(yīng)用較廣。