近年來我國的經(jīng)濟(jì)以及各方面的發(fā)展都顯示出了驚人的速度。各行各業(yè)都在以全新的面貌飛速發(fā)展，做為國家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車業(yè)也在突飛猛進(jìn)，那做為汽車行業(yè)不可缺少的一部分——零部件產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)怎樣的發(fā)展趨勢呢？能否也如我國在奧運(yùn)賽場的成績一樣續(xù)寫一個(gè)又一個(gè)第一的神話呢？擺在我們面前的路有很多……

    寬闊大道——路的盡頭柳暗花明，卻不知這一路上如何走好。

    
　　隨著汽車保有量的不斷加大，由于與制造業(yè)關(guān)聯(lián)度大,配套業(yè)顯示出了無限商機(jī)。據(jù)廣州汽車集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，廣州本田一開始起步時(shí)，本地配件僅占10%左右，隨著產(chǎn)量躍升至5萬輛，配套成本已大大下降，吸引了不少配套廠家來穗設(shè)廠，更多的本地廠家也愿意與廣州本田配套，目前本地配件的比例已升到30%，并有不斷增加的趨勢。就是配套成本低所以吸引了世界汽配商蜂擁而至這一趨勢的延緩勢必使中國成為國際汽配供應(yīng)中心。

    有了市場有了發(fā)展還需不斷提升企業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)含量以及質(zhì)量要求。隨著全球各大廠商的進(jìn)入，隨著資金合作與技術(shù)合作的不斷加強(qiáng)，我國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)正在跨入全球采購鏈。并在不斷的發(fā)展中證明著自己的實(shí)力，摸索出了屬于自己的六種發(fā)展模式，其實(shí)短期的出路還是在于“聯(lián)合”

    ……

    坎坷路——市場混亂模式落后，要想前進(jìn)不下一番苦功不好走。

    技術(shù)是擺在面前的首要問題，一直以來的發(fā)展由于規(guī)模資金等方面受限，在自主技術(shù)開發(fā)上我們落后了一大截。用專家的話說我們的汽配業(yè)發(fā)展進(jìn)入了井噴期。項(xiàng)目管理和技術(shù)是軟件肋、行業(yè)潛藏危機(jī)亞健康發(fā)展漏掉商機(jī)千億、由于研發(fā)力差，市場大份額小……今年的發(fā)展更是遇到了困難重重：鋼價(jià)上漲零部件企業(yè)兩頭受壓、五大癥結(jié)困擾出口維艱……

    難，再難也得往前走?？纯磰W運(yùn)賽場上的中國運(yùn)動員，面對困難與強(qiáng)大的對手他們用自己的實(shí)力顯示了一份從容。我國汽配行業(yè)的發(fā)展，需要在摸索中不斷提升自己的自主研發(fā)能力，有了技術(shù)有了規(guī)模，相信在這個(gè)市場中我們也可以從容面對競爭，也可以不時(shí)寫下第一的神話。