湖北地處中國“臨江通海，承東啟西，南北交匯”的中部地帶。湖北汽車工業(yè)是六十年代末、七十年代初，伴隨東風汽車公司（原第二汽車制造廠）的籌備與建設而興起和發(fā)展起來的。汽車工業(yè)在全省具有十分重要的地位和作用，在全國也占據了非常重要的地位。新形勢下，整車業(yè)對零部件業(yè)提出了新的要求，零部件業(yè)也力圖趕上整車以適應整車的發(fā)展。
至2003年末，全省具有一定規(guī)模的汽車工業(yè)企業(yè)363家，從業(yè)人員19.98萬人，汽車產量32.25萬輛，資產總額937億元，其中，固定資產凈值260億元，完成現價工業(yè)總產值643億元，實現工業(yè)產品銷售收入733億元，完成利潤29.03億元。2004年，汽車產量、產值、銷售收入，實現利潤分別比上年增長4％、23％、23％、21％。汽車產銷量、資產規(guī)模、工業(yè)總產值、銷售收入均居全國各省市同行業(yè)第三位，創(chuàng)稅及利潤總額居第四位。東風汽車公司在湖北地區(qū)實現的經濟指標占湖北汽車工業(yè)同類指標總值的70％，汽車產銷量占95％。
當前，湖北整車產能與伊朗產能相當。政府規(guī)劃目標與整車企業(yè)目標，同心度比較高，即2007年全省汽車生產能力90萬輛。1994年湖北人呼喚的“百萬級”汽車夢，指日可待。
與此相適應，對于零部件業(yè)既是一個好消息，又提出了嚴格的要求。
零部件配套能力達50萬份
業(yè)界已經達成共識，零部件業(yè)是汽車工業(yè)的基礎，沒有零部件業(yè)或者零部件業(yè)沒有得到根本性的提高，發(fā)展汽車工業(yè)只是一句空話。湖北省零部件業(yè)因為整車的發(fā)展勢頭，成了重中之重。
截止2003年，湖北700余家汽車零部件企業(yè)中（十堰、襄樊、武漢各占200家左右），具有一定規(guī)模的有291家，從業(yè)人員8.67萬人，資產總額179億元。完成現價工業(yè)總產值236億元，利稅總額14.7億元，其中，利潤6.9億元。資產、銷售收入“雙過億”的31家零部件企業(yè)中，以及在建的零部件項目中，主要情況是：
一是合資企業(yè)表現異?；钴S，如：神電、德爾福的汽車電機年產能力150萬臺套，綜合市場占有率10％，居全國同行業(yè)第二；法雷奧美標汽車空調，年產65萬臺，追蹤和市場占有率12％，占神龍富康配套的25％，居全國第二位；飛利浦汽車燈泡，年產能力9000萬只，綜合市場占有率62％，全國同行業(yè)第一，是亞太地區(qū)主要供應商之一。
二是與“東風”商用車及神龍轎車實行“雙軌”或多元配套的企業(yè)，發(fā)展勢頭強勁，如雙鷗、太平附件、第一汽車電器廠等。
三是在建的合資項目，規(guī)模大，含金量高。如東風康明斯發(fā)動機有限公司，全面引進其最先進的電控發(fā)動機平臺，功率范圍105-370ＨＰ，滿足歐３、歐４排放標準，年產13萬臺，將成為中國中重型柴油機規(guī)模最大的生產基地；投資６億元年產３萬臺雷諾dcillh的大馬力（420HP）發(fā)動機項目，也在十堰開工建設；投資7.8億元的日產D310駕駛室項目已完成1／3建設進程；德國蒂森克虜伯與武漢中人汽車零部件公司共同組建的合資企業(yè)在武漢東湖開發(fā)區(qū)落戶。目前，已在湖北尋求底盤零件供應商，其生產的汽車底盤將于2005年底向神龍等企業(yè)供貨，5年內銷售額將達6億元，東風偉世通汽車飾件系統控股有限公司在湖北設武漢、十堰兩個基地等等。
四是汽車零部件開始進入全球采購系統平臺，如神電，通過與世界500強的美國DRA公司牽手，將PG260G轉子送達其在墨西哥、韓國的工廠總裝；恒隆引進德爾福公司轉向器技術，同時向通用大宇配套，并向偉世通供應零部件；此外，部分零部件，如汽車空調、軸承、曲軸、鋁輪彀、鑄鍛件等已出口至歐美等國家和地區(qū)。
湖北汽車零部件非成套能力已達40-50萬輛份能力，在國家重點扶持發(fā)展的60種關鍵零部件中，湖北已初步形成配套能力的有58種。除電噴、ABS、安全氣囊等少數高科技產品外，均有一定的生產能力。說明湖北省已經開始找準了零部件業(yè)的主要弊病而下力改變。
由配套制向采購制轉變
東風汽車公司高高舉起全球大旗，堅持“積極主動融入國際合作，在合作與競爭中發(fā)展壯大”的戰(zhàn)略思想，包括整車、零部件及經營網絡?！皷|風”面臨全新的經營與競爭格局，將按高標準整合供應商，并構建“金字塔”體制。零部件供應商應當按照“全球采購、系統配套、模塊供貨”這一世界潮流，以“最少的資金，采購質量最好、技術最先進、交貨期最短、服務最好”為最佳采購原則。
湖北汽車零部件配套供應狀況如何呢？2003年，“東風”配套部負責人公布的一組數據顯示：“東風”現有配套量120億，配套企業(yè)330家，采購金額38億元；湖北地區(qū)157家，配套金額20億元（其中，合資企業(yè)７家，采購金額10億元），占外購零部件金額的53％。與此同時，神龍公司在湖北配套的零部件企業(yè)有100家，采購金額16.09億元，占采購總金額的30％，其中，武漢市轄區(qū)企業(yè)為神龍配套的有56家，主要是座椅、保險杠等。面對如此激烈的變革，對于湖北地方汽車零部件廠商來說，即是挑戰(zhàn)，更是機遇，“思變則進，不進則敗，融入則興”。
根據中國通用的汽車功能模塊劃分標準（即４大總成18個系統），并根據東風公司對供應商的界定原則：即能承接系統化、模塊化供貨的零部件企業(yè)將成為一級供應商，向整車提供動力、底盤、座倉等完整系統總成；具有專業(yè)化，規(guī)?；a優(yōu)勢的零部件企業(yè)，將成為二、三級供應商，向下一級供應商提供分總成和零件。據此，目前湖北汽車零部件企業(yè)資產過億的89家中，初步具有區(qū)域性一級供應商條件或具有其基本特征的企業(yè)約有8家，如東風公司的發(fā)動機、車橋、車身、車架廠；齊星的駕駛室；飛寧方向機；沙市空調等；二、三級供應商約有35家左右，如神電、通達、雙鷗、飛翔、襄軸等企業(yè)。這些企業(yè)要進入全國一、二、三級供應商，還有一段艱苦的歷程。當務之急是要采取“搶占三級、發(fā)展二級、擠進一級”的方略。
湖北汽車零部件發(fā)展空間巨大
根據“湖北省機械汽車行業(yè)新型工業(yè)化規(guī)劃”，參考北京汽車發(fā)展的驚人速度和中國汽車權威機構對中國汽車工業(yè)發(fā)展前景的預測，同時考慮到顧客對車型的接受程度等因素，今后，3-5年內，湖北汽車年產量達到70萬輛是沒有問題的。
必須指出的是，湖北汽車零部件的市場，已形成全方位、多元化、多層次的格局。還有“三大”板塊具有潛在的市場容量：即，為省外整車、主機配套；出口將得到鼓勵與提升；維修市場，量大面廣，而且十分可觀。
湖北汽車工業(yè)，在今后3-5年內要實現整車與零部件“兩個”翻番。
