汽車(chē)召回在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)等國(guó)家早已不是一件新鮮事兒。
美國(guó)：歷史最長(zhǎng)，管理程序最嚴(yán)密
召回歷史最長(zhǎng)，相關(guān)的管理程序也最嚴(yán)密。美國(guó)早在1966年就開(kāi)始對(duì)有缺陷的汽車(chē)進(jìn)行召回了（主管部門(mén)為美國(guó)“國(guó)家高速公路交通安全局”，即NHTSA），至今美國(guó)已總計(jì)召回了2億多輛整車(chē)，2400多萬(wàn)條輪胎。涉及的車(chē)型有轎車(chē)、卡車(chē)、大客車(chē)、摩托車(chē)等多種，全球幾乎所有汽車(chē)制造廠在美國(guó)都曾經(jīng)歷過(guò)召回案例。在這些召回案例中，大多數(shù)是由廠家主動(dòng)召回的，但也有一些是因NHTSA的影響或NHTSA通過(guò)法院強(qiáng)制廠家召回的。美國(guó)法律規(guī)定，如果汽車(chē)廠家發(fā)現(xiàn)某個(gè)安全缺陷，必須通知NHTSA以及車(chē)主、銷(xiāo)售商和代理商，然后再進(jìn)行免費(fèi)修復(fù)。NHTSA負(fù)責(zé)監(jiān)督廠家的修復(fù)措施和召回過(guò)程，以保證修復(fù)后的車(chē)輛能夠滿(mǎn)足法定要求。
日本：將召回寫(xiě)進(jìn)《公路運(yùn)輸車(chē)輛法》
從1969年開(kāi)始實(shí)施汽車(chē)召回制度，1994年將召回寫(xiě)進(jìn)《公路運(yùn)輸車(chē)輛法》，并在2002年做了進(jìn)一步修改和完善。截至2001年日本共召回缺陷車(chē)輛3483萬(wàn)輛，僅2001年就召回329萬(wàn)輛。其中，大多數(shù)是由企業(yè)依法自主召回。韓國(guó)：公眾質(zhì)量意識(shí)不斷提高
從1992年開(kāi)始進(jìn)行汽車(chē)召回，當(dāng)年只召回了1100輛，無(wú)論是汽車(chē)廠家還是車(chē)主對(duì)召回的認(rèn)識(shí)都不十分清楚。但隨著政府對(duì)汽車(chē)安全的要求更加嚴(yán)格，車(chē)主權(quán)利意識(shí)的不斷提高，召回?cái)?shù)量在不斷增加。到2000年，召回?cái)?shù)量增加到56萬(wàn)輛，2001年57萬(wàn)輛，2002年129萬(wàn)輛。這并不是說(shuō)汽車(chē)質(zhì)量下降了，而是說(shuō)明公眾的質(zhì)量意識(shí)提高了。
